百城千人交车盛典，荣威D7高续航性价比获车主一致好评

在近日，中国车市再度掀起一波新能源浪潮，荣威D7在全国百城千人交车的活动中再证其超混英豪本色。上市短短一个月，订单已突破万台，直击人心的性能与质感，让D7成为了市场瞩目的“新能源轿车新爆款”。

交车仪式上，刚拿到荣威D7 DMH的车主开心地说道：“今年下半年就在计划买车，我是山东到上海做生意的，时不时就需要回趟老家，所以买混动车我最看重的就是续航，一定要能满足跨省的这种长途驾驶。D7续航长、油耗又低，之前我来预约试驾的时候体验过，座椅非常舒适，空间也大，家用绰绰有余了。现在10万出头就可以买到这个B级车，挺好的！”

在混合动力车市场逐渐升温的当下，用户对于混动车的需求日渐高级化。荣威D7的竞争力不仅在于它诚意满满地标价，更在于这背后毫不妥协的产品体验和使用价值。上汽旗下的这款“10万级长续航最强超混”融入了DMH超级混动技术、云宿智能座舱、全新斑马智行车机系统等技术精髓，让A级车价格，享受到B级车的尊贵体验和制造工艺。

在车续航性能上的一次次挑战中，荣威D7已然坐上了王者宝座。它不仅轻松超越了第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”中秦PLUS DM-i的记录，更以1704km的真实续航，刷新了中国混动汽车的纪录，同时百公里油耗惊人的3.4L，更是成为行业里的低油耗典范。、

空间一直是家用轿车中的关键要素，荣威D7的车身长4890mm，轴距2810mm，让它拥有了标准的B级车尺寸，比秦PLUS空间宽绰很多。庞大的车身所衍生的，是更为舒适宽敞的乘坐空间。荣威D7的后排腿部空间933mm、后排膝部空间116mm，而秦PLUS的后排腿部空间仅893mm、后排膝部空间仅75mm；而从座椅来看，荣威D7后坐垫长度348mm、后靠背长度686mm，而秦PLUS的后坐垫长度325mm、后靠背长度629mm，可以看出，D7的座椅能给身体提供更好的支撑，尤其是对于远途出行来说，能减缓久坐的不适和疲劳。

而提到品质保障，作为业内的“老大厂”，上汽集团在新能源车领域布局深远，荣威D7的出现正是其实力的缩影。D7 EV不同于市面上那些“油改电”的产品，它原生的纯电后驱架构，让它配以310牛米的峰值扭矩和6.5秒的零百加速表现，甚至与30万级别的高性能轿车不相上下，并在秦PLUS EV基础上多出了101L的前备箱空间，实用加驾乐，尽享非凡驾控体验。