2024款保时捷卡宴 Porsche Cayenne Coupé赏析

说实话，保时捷并非将跑车与休闲旅行结合的第一家厂商，当然也不会是最后一家。然而，就在这个时刻，正当这一配方传递到斯图加特的大厨手中，品牌自身早已是跑车领域的领导者。尽管直到Cayenne(图片|配置|询价)车系发展到第三代时才推出延伸版的Cayenne Coupé，与其他德系豪华品牌相比可能稍显年轻，但他们依然能够呈现出引人入胜的杰作，让人五感都为之震撼。在进行最大程度的小改款后，再次成为引领潮流的热门选择！

当然了，作为保时捷官方所释放出的媒体公关车，运用选配之力展现产品能耐这招是绝对不可少，在外观上以冰极灰涂装、轻量化碳纤维运动套件、熏黑式LED矩阵式头灯、隔热隔音私密玻璃等等所构成，加诸内装在视觉、科技与便利性的层层堆叠，洋洋洒洒多达六页的选配清单，令人瞪目。用猖狂一词也许负面，但也只有如此才能形容Porsche在同级之间立于不败的独特之处。

趋于简化的控台总成，有着浓郁的卡宴风味

重新移位的线传排档

少了中置转速表难免可惜，但却换来更多科技配备武装。

给副座的娱乐性也绝对少不了

然而，作为一个透过赛车和跑车不断形塑其品牌特质的保时捷，外观设计相对而言确实点到即可，而内装甚至是驾乘几何、甚至是性能表现或也可以说是灵魂所在。就以Cayenne Coupé而言，熟极而流的中控设计相信已在上一代版本见过，揉合Taycan更加注重横向视觉延伸的概念以及操作逻辑的再排列，虽说毕竟是时势所趋、仪表少了置中的类比转速表难免可惜，却可以一次提供多种显示风格可用，和透过选配提供夜视系统和副座面前的娱乐系统等，使得Cayenne Coupé少了点威严和战斗感，却同时间多了些亲和力。

生而为轿跑肯定是不能强求乘坐，标配四座完全不意外

V6双涡轮架构

保时捷近年来在车型更新上一贯秉持着一种操作方式，就像之前的Macan在最新一次升级后，直接将动力性能提升了一个台阶。Cayenne Coupé也遵循了相似的策略，重新调整了配置。主力型号是最受欢迎的入门版本，搭载了3.0升V6涡轮增压汽油引擎。最大功率为353ps（260kW）/5,400-6,400rpm，峰值扭矩为51kgm（500Nm）/1,450-4,500rpm，相比以往都有了一定的提升。再加上8速Tiptronic S手自一体变速箱以及赛车计时套件，0-100km/h的加速时间缩短至5.7秒，这些调整都显示了品牌的诚意和努力。

Cayenne Coupé重新调校，更专注于在公路上行驶，但也保留了一些越野风格。在山路上试驾可能更为合适。这款车采用了大排量涡轮引擎，展现出迷人的性能。仅从引擎声音中就能感受到它的魅力，持续的加速力让人感觉仿佛能一直突破海拔极限。在Sport Plus模式和Sport Response加持下，车辆能够瞬间冲刺，仿佛将上坡当作了平地，让人念念不忘更长的路程，甚至想象在赛车场上驾驶它的场景。

同时，Cayenne Coupé还配备了经过修正和改进的悬挂系统。现在采用了气压式避震器，升级到了双气室和双阀门系统，使得它的响应速度更快，更能适应突变的路况。作为一款融合了跑车和赛车精髓的跑旅车型，Cayenne Coupé在处理连续弯道时的侧倾控制表现出色。稍微重一些的转向也增加了驾驶信心。此外，除了几种基本的行车模式外，还提供了Off-Road模式，并且进一步细分了Gravel、Mud、Sand、Rocks等模式。无论是日常驾驶还是特殊路况，都似乎无往而不利。有谁能有信心挑战它的地位呢？