荣威D7百城千人交车盛况空前车主盛赞其技术领先品质过硬价格真香

近日，随着荣威D7百城千人交车仪式在全国各地盛大举行，这位“10万级长续航最强超混”再次引起人们的热烈讨论。它的出现不仅满足了用户对混动车的需求，更是将用户的驾驶体验推向了一个新的高度。在上市一个月之后，荣威D7 DMH订单量突破了万台大关，这个数字，再次凸显了荣威D7的市场魅力。

身处汽车新能源浪潮中的我们，对于汽车的需求早已不仅仅局限于交通工具这一层面，而是更加注重驾驶体验和汽车的使用价值。作为能够迎合消费者这一心理的荣威D7，凭借着其诚意的价格，以A级车的成本，却提供了超越同级的B级车体验和品质，赢得了用户的青睐。

那么，荣威D7有哪些特别之处，使其在竞争激烈的混动市场中脱颖而出呢？

首先，荣威D7大量采用了上汽集团新能源技术的核心成果，其中就包括了DMH超级混动技术、云宿智能座舱、全新斑马智行车机系统等。这些高新技术的应用，使得荣威D7在性能及用户体验上都有了质的飞跃。

长续航，对于混动车用户来说，绝对是一个不可或缺的参数。在“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH创下了1704km的真实续航记录，这比秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i的最终续航成绩还要多出684km，成为新的行业标杆。而在百公里平均油耗方面，荣威D7同样有着出色的表现，实测仅3.4L, 比秦PLUS DM-i还要低。

在尺寸上，荣威D7拥有4890mm的车身长度和2810mm的轴距，这是标准的B级车尺寸，且远大于秦PLUS。得益于上汽星云纯电专属系统化平台和珠峰机电一体化架构，荣威D7在车内空间的大小上早已胜出。

除了出色的内部空间，荣威D7的舒适性同样不容小觑。无论是后排腿部空间、膝部空间、坐垫长度还是靠背长度，荣威D7均有过之而无不及。这些巧妙的设计，无疑为乘坐的每一位提供了更舒适的驾乘体验。

并且，作为上汽集团的产品，荣威D7的品质自然是有保障的。不同于一些传统车型的“油改电”, 荣威D7 EV采用了纯电后驱架构，拥有令人咋舌的310牛米峰值扭矩和只需6.5秒的零百加速性能。如此高性能的驾控体验，即便是30万级别的高性能轿车也不见得能够提供。而且，荣威D7 EV不止于此，它还比秦PLUS EV多出了一个宽敞的101L前备箱，充分满足了用户对于空间的需求。