懂车帝冬测关注度超高，比亚迪赢麻了

懂车帝的2023年的冬测站到了舆论的风口上，多家企业纷纷站出来表示对测试结果质疑，质疑的焦点主要针对的是检测标准，测试人员是否专业，以及测试的项目是否符合行业规范。但是从多个车企发布的通告看，对测试过程中的公平性几乎没有质疑。抛开汽车在上市认证过程中进行的专业测试项目，媒体搞的测试只要在测试时环节保持一致，公平对待，那么对每一辆车的测试结果都是公平的，如果车辆本身的水平达不到，难道换个测试方法排名就能提高了吗？

比亚迪在2023年懂车帝的多项测试项目中都几乎霸榜，但是部分自媒体不是对比亚迪车辆的品质给予积极的肯定，反而提出了质疑。其实比亚迪和懂车帝的恩怨已久。例如：1、懂车帝测试： 海豚60-0刹车34m，0-60加速10.1秒，表现较差。相反大众ID3 60-0刹车距离40米，加速11.4秒表现一般。2、懂车帝测评腾势N7(图片|配置|询价)双枪快充用一个总功率180kw的桩测，来说明腾势的双枪达不到标称220kw。相关对比亚迪双标的测试网上一搜一大堆。

也正是由于今年冬测的透明度更高，公平性也有了一定保证，比亚迪才能在测试中和其他测试车辆公平进行竞争。就拿懂车帝在本次测试中公布的混动车型纯电续航达成率来看，比亚迪车型取得了碾压性的优势成绩，这个成绩和车质网发布的“新能源乘用车电池系统供应商质量表现排名”相互印证。正是产品本身拥有可靠的质量表现才能在严苛的测试中取得领先的排名。

其实产品不怕被用来测试，最害怕的是区别对待，只要在公平的环境下的测试结果都应该被理性看待，这样消费者在购买的时候也能够多一个评判和考虑的维度。