元Pro的继任者来了？外观颠覆自我，轴距拉长，将于1季度上市？

截止至11月底，比亚迪的累计销量达到了267.2万辆，完成300万辆年度目标的希望还是很大的，不过现在说它高枕无忧还为时尚早，比亚迪肯定也感受到了来自对手的压迫感，为了维护自己的霸主地位，除了加大了老车型促销外，还加快了上新的速度，就在近日的工信部378批新车公示中，我们看到了全新SUV元UP(图片|配置|询价)的身影，新车预计2024年1季度上市发布。

元UP

最低售价：8.68万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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前脸方面采用了全新的风格，与现款“龙颜美学”设计语言的区别还是蛮大的，大灯比较方正，保留了传统式的黑色中网，不过细看它是封闭的，下方一根U型的亮条连接两侧光带，这也是新能源车型比较流行的设计语言，用以增加视觉上的宽阔感。其下包围塑造较为立体，带有竖立的导流槽，底部加入了双U型的装饰，使其整个车头不至于过于沉闷了。

侧面也完全看不出老款的影子，采用悬浮式车顶，波浪状的腰线从车头开始，在车门位置消失后，又继续延伸至尾灯附近，与侧裙上的运动套件相呼应后，给人一种大气干练的感觉。作为一台纯电动车型，它的充电口在右侧翼子板，轮毂为低风阻设计，并加入了一些密集纹路修饰。

尾灯倒是给人似曾相识的感觉，会让整个汽车更加为人接受一些，还配备了赛车式的立体尾翼，高位刹车灯是很长的一根细条，下包围则与车头风格一致，银色护板尺寸不错，一定程度的节约了日后维保的成本，还是不错的。

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尺寸方面，该车长宽高分别为4310/1830/1675毫米，轴距为2620毫米，作为元家族的新老花旦，元PLUS的尺寸是4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，而元Pro是4375/1785/1680毫米，2535毫米，不用我多介绍，新车作为后者垂直换代的可能性会多一些。

动力方面，这次申报的有两款动力版本，最大功率分别为70kW和130kW，续航方面厂家还没有正式公布，结合其与海豚大差不差的动力看，预计会在350-500km之间。

总结，比亚迪的家族设计风格已经趋于固化，并且目前还看不出任何疲态，但突然在这个高歌猛进的档口，端出这样风格迥异的车型，是福是祸还很不好说，但让市场接受起来无疑是会需要一个更长的时间。对此，这样一台不像比亚迪的比亚迪，你们怎么看呢？