懂车帝：2023冬测开放日，不存在区别对待

12 月 11 日消息，懂车帝微博发文，重申 2023 懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。12 月 14 日上午 9 点，懂车帝将在漠河举行 2023 冬测开放日，邀请极狐、AITO、阿维塔、奥迪、埃安、比亚迪等 39 家车企现场观测，并将全程直播。

有意思的是，这次懂车帝冬测开放日问界被排除在外，作为国内唯一一家专业的车辆测试机构，按道理不应该会有这种格局啊，假如如余大嘴说的，懂车帝存在区别对待，那么这次一定要邀请余大嘴过来参观，以证实自己的清白，这才是作为一个大型专业测试机构应该有的格局，而不是逃避问题，以为逃避了大家就觉得懂车帝不是充值帝了？这样的行为不仅损害了懂车帝的名誉，还损害了信任懂车帝的人。

从我一个专业测试人员的角度看，懂车帝测试中有几点我不明白的地方：

第一个是夜间假人穿行AEB主动安全的测试过程中。对某想L7与问界M5假人出现的时间点不同，针对以下测试结果，我对懂车帝测试标准有点质疑，假人是在什么时候出来？假人右方没有标线，也没有人员指挥，而按照我专业角度看，应该有测试人员在车辆压过固定的一道线后，一个人在后方按响警告声，假人位置由一个人控制或自动出来，可是全程都没看到过，而懂车帝又是靠什么让假人何时出来？如果没有网友犀利的眼睛，我可能并没往深层次想；

第二个是坦克400HI4-Tvs方程豹豹5(图片|配置|询价)的爬坡测试，坦克在上坡途中一脚油门刹停，如果按照常理来说，车辆在下滑国程中才会踩刹车，而方城豹豹5先冲了一次，踩刹车没刹住，然后二次冲破，虽然豹5险胜，但是爬坡测试难免会让人难以理解，是否应该考虑爬坡到哪里停住才算？如果一个车爬破高却刹不住，这种测试的意义在哪？至于懂车帝的这个测试标准，我有点不解，测试是否应该基于日常实际复杂情况下的实用性测试？

第三个就是余大嘴说问界M7续航打折率问题，-20度天气下，纯电续航的达成率仅31%，难免会让车企觉得有点疑问，而问界M7纯电模式下，在电量低于20%増程器会启动，按照WLTC满电续航175km,80%纯电续航140km,按照懂车帝测试的55.3km，续航达成率也有55.3/140%=39.5%,按照懂车帝的算法55.3/175%=31.6%,确实跟懂车帝结果一样，而市内录像并没公布，目前只有一个真相，是懂车帝说的对，还是余大嘴说的对？

针对第一和第三点，懂车帝如果真正做到了严谨的测试，对自己有足够的自信，那就正面回击提出疑问的车企，只有正面回击，才能挽回声誉，也能在未来的发展道路上越来越远，要不给人的印象就是充值帝，我作为一名专业测试，测试也不能全面测到位，也会有疏忽的地方，人非圣贤孰能无过，正视问题才会有更好的发展全国网友只是对测试结果存在疑问，如果懂车帝不能正面回应，势必会失去众多人心和粉丝，针对第二点，只是我个人的一个疑问，不明白这样的测试实际意义在哪。

就如同特斯拉撞车事件一样，特斯拉把出事的EDR数据全程公布出来，真的就那么难？但往往一个小小举动，或者避而不承认事实，就会失去更多的客户，大家在意的不是事故本身，而是对待处理事故的态度和数据的真实性，PL对于交通事故的处理，无非就是调监控，而警方也没全程公布监控视频，对于警方最终给出的结果，对于广大消费者来说，大家很多都不认可，懂车帝此次并没正面再次复测，到底是懂车帝心虚，还是余大嘴说的是假话？我想信每个消费者心中，都有自己的看法，不正面用事实回应，如何让人信服？