福特游骑侠Ranger的国内独享配置

今年值得期待的皮卡前三名中，福特游骑侠Ranger(图片|配置|询价)无疑将占据一席之地。这份自信来源于它在世界180多个地区创造的畅销神话，更源于国产版所展现出的强大实力与亲民预售价。

福特游骑侠Ranger，这款在国内共拥有16款车型的皮卡，近期迎来了First Edition版本正式上市的喜讯。然而，由于限量800台的稀缺资源，成都车展预售期间短短3小时便销售一空，让许多有意向的消费者只能望洋兴叹。

所幸，未来用户仍有机会选购预售阶段的山林版、探迹版和野地版三大系列14款车型。汽油版的预售价设定在15.88万元至24.08万元之间，而柴油版则需在此基础上增加4,000元。值得一提的是，这一价格相较于海外版可谓是相当亲民。以澳洲市场为例，入门版价格高达48860澳元（约合22万多人民币）。

国产版车型的定价策略直指当前皮卡市场的主销价格段。说白了，就是将福特游骑侠Ranger定位于极受消费者欢迎的价格区间内。此举无疑突显了福特对这款国产皮卡产品力和未来销量的坚定信心。

此外，目前所公布的预售价还只是初步的试探性定价。按照行业常规，正式售价往往低于预售价。这意味着，一旦福特游骑侠Ranger正式上市，其售价还有望进一步下探，更加贴近消费者的实际购买能力。

回归到汽车本身，销售表现的好坏离不开强大的产品力作为基础。那么，什么是产品力呢？对于绝大多数消费者而言，配置是极为直观和引人注目的产品力展示。福特游骑侠Ranger在配置方面独具“国内特色”，而且超越了同级别车型的预期水平，可谓是兼具实力与美感的杰作。

福特游骑侠Ranger作为一款皮卡，在国内市场已经拥有了16款车型，其中First Edition版更是在预售期间内以惊人的速度售罄。其之所以能获得如此受欢迎，离不开强大的产品力支撑。

产品力是指产品的内在素质和外在表现，从而让消费者在购买时产生一种吸引力。对于汽车来说，产品力通常包括车辆的性能、安全性、舒适性、科技配置等多个方面。而福特游骑侠Ranger在配置方面非常具有“国内特色”，且超出预期。

所谓的“国内特色”，实际上是指福特游骑侠Ranger相比其他地区版本增加了许多配置。其中首先引人注目的就是高通骁龙8155高算力芯片的搭载。在世界市场中，只有国内市场的Ranger才独享这款芯片，而且全系标配。这款芯片的算力非常强大，可以提供车道级地图渲染、更流畅的车机效果及动画等功能。这些配置在海外市场中可是无法享受到的待遇。

除了高通骁龙8155高算力芯片外，福特游骑侠Ranger还配备了众多高精度传感器，包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达等。这些传感器可以实现从A点到B点的L2.9级智能导航辅助驾驶，支持自动调速、自动变道超车、自动进入匝道等功能。再搭配大内存和存储空间（12G+128G），完全能够支撑未来3-5年的FOTA升级冗余，做到常用常新。这些智能配置已经超出了皮卡的范围，使得福特游骑侠Ranger在智能科技方面领先于其他皮卡车型。

总之，福特游骑侠Ranger凭借其优秀的产品力和“国内特色”配置在国内市场已经赢得了广泛的认可和青睐。其智能科技的领先地位不仅彰显了国内汽车市场的实力，也为皮卡市场注入了新的活力。

当然，在国内市场，福特游骑侠Ranger带来的专属配置远不止8155芯片。该车系标配12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸液晶中控屏幕。而在澳大利亚等海外主要市场，入门车型只配备8英寸仪表盘和10.1英寸中控屏幕，而12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸液晶中控屏幕只出现在海外高配版中。此外，福特游骑侠Ranger是国内市场仅有的配备CarPlay功能的车型，极大地提升了用车的便利性。

国产版福特游骑侠Ranger相较于海外版本更注重实用性，并提供了丰富的内饰软包装饰。前排座椅配备加热、通风和电动调节功能，为乘客提供舒适的坐姿体验。它还引领同级别的全景天窗，开口面积达715mm x 695mm，并配备可阻挡95%紫外线的隐私玻璃，为车内营造更好的开放感。而26°倾斜角度的后排人体工程学座椅是国产版车型独有的配置，后排腿部空间进行了优化升级。此外，车内还安装了10个扬声器和ANC主动降噪系统，为每位乘客提供更舒适的乘坐体验。这些改进和配置让福特游骑侠Ranger在同级别中处于领先地位，为乘客创造出更加宜居的车内环境。

福特游骑侠Ranger的国产版在配置上进行了一系列的下放，使得原先海外高配车型的独有配置变为国产版的标配。其中极为引人注目的是EMOD智能全时四驱系统的应用。这个配置在海外版本中只有Ranger顶配车型才有，而在国产版车型上却下放到了预售价18.98万起的山林四驱自动越野版，相当于国产中配车型就配备了该系统。

EMOD智能全时四驱系统的优点在于简单易用，即使是越野新手也能轻松掌握越野技巧。此外，该系统性能出色，在低速情况下的速比提升至3.06倍，接近于分时四驱的硬连接状态。同时，该系统长时间高强度使用不易过热，具备卓越的越野能力。

除了EMOD智能全时四驱系统的下放，国产版还将福特皮卡的独门秘籍——瓦特连杆也融入其中。原本仅在福特Ranger Raptor上配备的后多连杆加瓦特连杆组合也出现在国产野地四驱自动版车型上，大大提升了车辆在复杂路况下的稳定性。这种配置的引入兼顾了公路性能和越野性能，完全符合国内皮卡用户的需求。

至于为什么国产山林和探迹两大系列没有配备瓦特连杆，原因是不同车型都有各自主攻的细分市场。显然，国产野地四驱自动版车型更多承担了福特在高端乘用化越野车市场的布局角色。

总的来说，福特游骑侠Ranger的国产版通过配置的下放，使得消费者能够以更低的价格享受到海外版顶配车型的部分特色配置。这种创新的改变将提升消费者对于国产版车型的认可度，并满足了不同人群对于越野车的需求。

过去，我们经常提到国产版车型会进行减配操作，以降低价格。然而，对于福特游骑侠Ranger来说，它实际上是“加量又减价”的典范。让我们以国内的山林两驱自动版和澳洲市场的XLS版为例，它们都是福特游骑侠Ranger在不同市场中的入门级车型。在这两款车型中，国产版本却拥有更多的配置。在海外入门版车型中，如果想要安装耐磨胶斗，需要额外花费900澳元（约4193元人民币），而国产入门版则已经将其作为标配。国产版福特游骑侠Ranger全系车型都配备LED大灯/自动感应大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入/一键启动、无骨雨刮、17英寸铝合金轮毂以及发动机舱液压撑杆。而澳洲版本的XLS虽然也配备了自动感应大灯，但是采用的是全卤素光源的大灯组，并且轮毂尺寸仅为16英寸。同时，无钥匙进入系统需要额外选装，并且没有配备发动机舱液压撑杆。可以毫不夸张地说，国产入门版车型简直就是豪华配置的代表，让人感受到了入门级车型的优越感。

福特游骑侠Ranger，这位国产新星，闪亮登场，预售价15.88万元起，已让我们感受到皮卡之父——百年福特的赤诚之心。这款福特游骑侠Ranger兼具工具与玩乐双重特性，深知国内用户的独特需求，更是一台满载国内特色的Ranger。海外车型的配置与之相比，犹如繁星与皓月的差距。如果你的预算恰好落在20万元左右，那么福特游骑侠Ranger无疑是你的极佳选择。这款车型将为你带来世界领先的丰富的配置，宛如站在皮卡界的巅峰，尽览众山小。