冬日赏雪伴侣——荣威D7，10万区间的温暖长续航伴侣

正当一场不期而至的大雪悄无声息覆盖了城市的灯火，街角的温馨咖啡店中，我和朋友围在炉火旁，暖杯中的咖啡散发着袅袅热气。话题不由自主地转向了出行的便利性，毕竟，这个周末全国各地都普降大雪，旅途回家或者是元旦出行，都需要一辆安全、舒适又靠谱的车。年末选车，恰逢其时，是时候考虑温暖安全出行的问题了。

我们相谈之间，意识到时下确实是购车的好时机—各汽车企业纷纷推出购车优惠，“降价”此起彼伏充斥在每一条广告宣传中。然而，大小降价促销的背后，消费者最为期待的无疑是物超所值的那款车型。特别是对于日渐兴起的混合动力车型，技术水平的差异决定了它们在雨雪天的表现，也就成了我们选购时的一个重要考量点。

说起混动车技术，我不得不提及近日权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动。在这场颇具权威的挑战中，秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i令人印象深刻地达到了1020km的续航成绩。然而，荣威D7 DMH更是斩获了1704km的真实续航，这个数字不仅刷新了中国混动汽车的真实续航纪录，更是向我们展示了其卓越的性能。

上汽荣威凭借其DMH超级混动系统，塑造了新一代插电混动技术的新高度，令不少人眼前一亮。众所周知，比亚迪的DM-i技术一直以“王者光环”自居，但当荣威D7的新技术脱颖而出，这股“王者光环”的焦点顿时变得暗淡了几分。

咖啡的香气中，我们细细讨论到荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i在动力上的细微差别。两者均采用了颇为前沿的P1+P3+一挡直驱布置，而巧妙之处在于荣威D7 DMH运用了发动机和P1电机的同轴结构设计，相比之下，秦PLUS DM-i平行轴布置多了一组齿轮，这使得荣威D7在传动效率和运行平顺度上更胜一筹。

不仅如此，荣威D7 DMH的心脏—动力总成大脑PICU也极具优势。PICU成功减少了高达70%的冗余组件，并将运算速度提升了50%，从而让动力响应时间达到了令人惊艳的0.26秒—这比秦PLUS DM-i快了整整一倍。

朋友眼神渐渐亮了起来，似乎被这款车的性能所吸引。接下来，更让我们感到心动的消息是——荣威官方宣布了D7限时权益价仅为10.98万起，并且提供了36期8万0息的金融政策。首付仅需1.7万，便能将这款性能卓越的车型开回家，这个消息无疑是锦上添花。

我们对比了一下同样市场上热卖的秦PLUS DM-I 120km领先型，它的售价降低至11.58万，官方数据显示其纯电续航120km、综合续航1200km。相比之下，以10.98万起售的荣威D7 DMH，在纯电续航达到125km的同时，综合续航实测达到了1704km。

考虑到冬季远程出行的长续航需求，显然，荣威D7凭借其超长续航优势，成为了混动车型中的佼佼者。这款车以A级车的价格提供了B级车的体验和品质，毫不夸张地称得上是“10万级长续航最强超混”。

外面的雪还在继续飘落，但我知道，有了这样一款知冷知暖的出行伴侣，无论是沿城郊的牧场，还是远离喧嚣的乡村小道，都不再是冬日里不可企及的景色。荣威D7，正等着与你共赴雪中的温馨旅程。