荣威D7再破1704km真实续航,升级混动王者竞争,再度进军10万级市场

2023年已然进入尾声，汽车市场的竞争激烈程度可谓是“波澜壮阔”。在一片纷扰的降价号角中，“哪款车更值”成为了消费者心中挥之不去的疑问。不得不提的是，在众多车型的价格战中，荣威D7混动的限时优惠宣告了一场没有硝烟的价格革命，其10.98万元的诱人起步价，不禁让人想将其与亦是市场热门的比亚迪秦PLUS进行一番深入的“品质较量”。

一提到购车，资深车友们都知道，混动车的选择门道可大了。技术实力的差距就像汽车的引擎，搭载先进技术的混动车型无疑是在起跑线上已经领先了一大步。那么，在这场技术与价格的双重考验中，谁才能在消费者心中稳稳抓住胜利的reins呢？

近日，“中国车续航极限挑战”活动给了我们答案。在完全充满电并加满油的状态下，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i的综合续航成绩为1020km，这数字虽然过得去，但还没等赞叹，荣威D7 DMH就以1704km的震撼续航刷新了纪录，堪称混动界的续航健将。

上汽荣威采用的这款DMH超级混动系统，在国内插混界犹如一颗冉冉升起的新星，让曾经不可一世的比亚迪DM-i系统的“王者光环”开始黯淡，颔首致敬。

在驱动系统的构建上，荣威D7和秦PLUS都采用了时下潮流的P1+P3+一挡直驱布局，细节之中蕴含匠心。不同于秦PLUS DM-i传统的平行轴布置，荣威D7 DMH的发动机与P1电机同轴结构，舍弃了一组多余齿轮，传动效率直线飙升，运行更是平稳得如同绵里藏针。

且不止是传动更加顺滑，D7动力总成的大脑PICU在节省了那些不见得光的70%冗余组件后，其运算速度提高了50%，迅速反应，0.26秒的动力响应时间更是让秦PLUS DM-i的表现显得有些“迟钝”。

随着荣威官方近期宣布D7混动的限时价仅10.98万起，便宜不是唯一的卖点，更有36期8万0息的金融政策陪伴，首付区区1.7万就可以将这匹“黑马”带回家。而秦PLUS DM-I的120km领先型虽然售价也降至11.58万，但其纯电续航120km、综合续航1200km，显然在这场续航较量中略显逊色。

如今，不论是在都市的巷弄穿梭或是远程出行，人们对长续航的需求愈发强烈。荣威D7用A级车的价格提供了B级车的舒适体验与卓越品质，堂堂正正挺起10万元级长续航超混的脊梁，显赫一时。

生活中的消费者心态越来越理性，一分钱一分货但更关心性价比。“降价”二字，已不再仅仅作为销售的噱头，而是需要背靠实力和技术的真实体现。“荣威D7混动价格战中崛起”，不只是一个营销口号，这是汽车技术发展与市场需求完美结合的产物。在这个续航和价格扯上了“恋爱关系”的年代，荣威D7以全新姿态俘获了人心，而比亚迪秦PLUS能否“挽回失地”，我们拭目以待。