秦PLUS已过时？荣威D7以10万级之姿、超长续航重塑市场格局

随着2023年的夕阳渐渐西下，车企市场的竞争似乎也进入了一个全新的热潮。这一年里，各大车企的“降价”号角接连响起，成为了一股不可忽视的市场力量。在这样的大背景下，消费者们的选择焦点也逐渐从价格标签转向了性价比的探索——一款既低价又高质的混动车型成了众多家庭的新宠。

讲到混动车型，技术便是决定因素中的重中之重。今年，一场名为“中国车续航极限挑战”的活动再次将车企的技术实力置于聚光灯之下。参赛的比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i，在经过严酷的实际测试后，其最终成绩停留在了1020km，而上汽荣威则用其D7 DMH实现了令人刮目相看的1704km真实续航，一举刷新了中国混动汽车的真实续航纪录。

上汽荣威所依靠的是DMH超级混动系统，这个新一代的插电混动技术，显然已经将过去比亚迪DM-i系列的“王者光环”稍微移偏。而消费者的视线，也跟随着续航的里程数一同转移。

说到动力系统，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i都采用了P1+P3+一挡直驱的技术布局，不过荣威的D7 DMH却做了进一步的优化。它采用了发动机和P1电机的同轴结构，这比起秦PLUS DM-i的平行轴布置省去了一组齿轮，因此其传动效率更高，运行更为平顺。

荣威D7 DMH的动力总成的大脑PICU，在技术上也做了革命性的提升，它不仅节省了70%的冗余组件，更是将运算速度提升了50%，让动力响应时间缩短至仅0.26秒——这比秦PLUS DM-i要快一倍！

就在近日，荣威官方放出大招，宣布荣威D7限时优惠，入门价仅为10.98万元起，同时推出36期8万0息金融政策，首付只需1.7万起便可将车开回家——这无疑是为消费者带来了实在的经济利好。

如果以比亚迪秦PLUS DM-I 120km领先型为例，其售价降至了11.58万，其官方数据显示，纯电续航为120km、综合续航为1200km。而与之相对的荣威D7 DMH，以10.98万起的价格，却带来了125km的纯电续航及1704km的实测综合续航数据。

在出行越来越依赖于车辆的今天，远程出行、长续航已成了人们的一个基本要求。荣威D7顺应这一需求，以A级车的价格，提供了B级车的驾乘体验和品质，使其在“10万级长续航超混”领域中拔得头筹。

随着新一轮的价格战悄然升温，荣威D7的优势愈发明显。不仅在技术上占据了先机，其亲民的价格政策也让更多的消费者看到了换车的可能。此次降价不仅仅是价格的变动，更是荣威对消费者所期待的“低价高质”的承诺。在绚烂的市场竞争烟花中，荣威D7已然准备好，以其实力全面碾压对手，开始在混动车型的赛道上疾驰。