秦PLUS已成过去式？荣威D7以10万级之价、1704km续航开启新征程

随着2023年的日历一页一页翻过，车企市场的竞争也随着时光的脉搏跳跃至新的高潮。在汽车界，“降价”字眼如雷贯耳，且看似每一声轰鸣都扣人心弦，但令消费者真正振奋的，还是那句老话——物美价廉。特别是对于寻觅混合动力汽车的车友而言，优惠不仅要厚道，更要有实力背书。技术水平的差距，在混动领域表现得愈发明显。

还记得那个闹哄哄的活动吗？权威第三方机构为探寻混动车辆的极限，特地发起了“中国车续航极限挑战”活动。在满电满油的状态下，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i扛起了混动车型的大旗，驰骋出了1020公里的续航成绩。然而，就在人们以为这已经是极限时，荣威D7 DMH悄然出赛，挺进了1704公里的惊人远程，不经意间，一个新的中国混动汽车真实续航纪录便庄重地印在了历史的长卷上。

上汽荣威实力不容小觑，尤其是以DMH超级混动系统为核心的新一代插电混动技术，构筑了国内混动技术的新巅峰。比亚迪DM-i如日中天的王者光环在这股新风潮面前轻轻摇曳，焦点的阵地不知不觉间已易主。

荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i在混动系统布局上皆选择了P1+P3+一挡直驱方式，然而，荣威D7 DMH独创的发动机与P1电机同轴结构设计，简化了多余的齿轮环节，进而提升了传动效率，驾驶感受也更为顺畅。

不可忽视的是荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，此智能装置可谓博大精深，它精省了70%冗余组件,将运算速度提振了50%，响应速度仅需0.26秒，是秦PLUS DM-i的两倍快，这让汽车在反应速度上近乎读懂了驾驶者的心意。

这不，荣威方面再掷重磅利好，宣布D7限时权益价降至人心动魄的10.98万起，并搭配36期0息的金融政策，首付仅需1.7万便能开车归家，在市场上掀起了一股无形的风暴。

秦PLUS DM-I 120km领先型，综合续航1200km，售价降至11.58万，看似同样诱人，但仔细比较，10.98万起的荣威D7 DMH在纯电续航上微幅领先至125km，并在综合续航实测上以惊人的1704km遥遥领先，让比较变得简单明了。

远程出行需求日益凸显，长续航的混动车型自然成为新时代的刚需。荣威D7以颠覆性的价位，提供了超乎想象的A级车体验以及B级车的品质，堪称一股清流在“10万级长续航超混”市场中昂首涌动，真正实现了技术与性价比的完美结合。