真实续航1704km后，荣威D7再掀10万级市场风云，混动王者无人能敌

在摩登都市的车流中，一辆刚刚驶出4S店的荣威D7悄无声息地加入了行列。驾驶员小李，一个对汽车技术充满好奇的年轻人，对着方向盘上闪亮的标志展露出一丝得意的微笑。经历了无数个夜晚在论坛里刷混动技术帖子的小李，此刻终于坐在了他称之为“混动王者”的驾驶座上。

2023年，汽车行业迭代风起云涌，各大车企纷纷加速产品研发，减小升级换代的周期，智能化、电动化竞争激烈异常。国内的混动技术更是攀登至了一个新高度，荣威D7便是其中的佼佼者。

今年，“中国车续航极限挑战”活动轰动一时。秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i以1020km的成绩耀眼，但却被荣威D7 DMH以1704km的记录耀武扬威地甩在身后，硬是刷新了中国混动汽车的真实续航纪录。

上汽荣威的DMH超级混动系统，如同一颗冉冉升起的新星，照亮了国内混动技术的未来。其间，无论是技术圈还是消费者之间，关于谁能称霸混动界的讨论愈演愈烈。

荣威品牌带着DMH超级混动系统的问世，仿佛是一场及时雨般给了行业一股清流。它的出现让比亚迪DM-i的王冠略显黯淡，放眼整个市场，一时间，所有目光都转移到了荣威这个新晋“王者”的身上。

在动力配置上，荣威D7 DMH采用发动机与P1电机同轴结构，而秦PLUS DM-i则是平行轴布置。二者的差异虽小，影响却大。前者的传动效率因少了一组齿轮而更胜一筹，运转更为平顺精致。

荣威D7的动力大脑PICU展现了其科技实力，其70%的冗余组件已被节省，运算速度提高了50%，动力响应时间仅为0.26秒，是秦PLUS DM-i的两倍快。技术的提升在细节处可见一斑，而在实际体验中，则体现得淋漓尽致。

近期，荣威官方宣布D7限时权益价10.98万起，甚至推出了36期0息的金融政策。只需首付1.7万起，这款“混动王者”就能轻松入库。在这波强势的市场政策下，消费者们的热情被充分点燃。

拿秦PLUS DM-I 120km领先型作比较，即使价格稍微下探至11.58万，从官方数据来看，其纯电续航与综合续航无法与10.98万起的荣威D7相抗衡。荣威D7不仅在价格上有优势，在续航上更是具有绝对的统治力。

续航，对于众多混动汽车的潜在用户们而言，绝对是购车时的决策要点。荣威D7 DMH以其超长的续航距离，在10万级车型中确立了无可比拟的地位，可以毫不夸张地说，它成为了“10万级长续航最强超混”。

小李在高速公路上轻松超车，旁边是广袤的田野和远方连绵的山岗，这一刻，他心中唯一的想法就是，荣威D7不仅是混动王者，更是他对未来无限向往的象征。