更具韧性更有高级感

此款车型采用了适时四驱系统，并且拥有标准、舒适、运动三种转向模式。而在动态驾驶层面，艾力绅的底盘表现也足够扎实，可以说是这个级别当中底盘质感最好之一。不止于此，E-E-CVT无级变速箱的引入也为混动系统带来了更加高效的动力性能，同样有着更高的传动效率。
至于变E-CVT无级变速箱，但在动力输出方面却要比别克GL8更为出色。在驾乘感受方面，艾力绅的底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架的经典组合，不过针对减震器、弹簧等做了针对性的优化，使之更具韧性，更有高级感。传动方面，艾力绅配备的是一台E-CVT无级变速箱。
在90km/h的速度下，这台车能够以4档行驶，这有助于保证燃油经济性。传统系统，全系均匹配E-CVT无级变速箱。如果你想要一辆省心、省油、耐用的中端MPV，那么奥德赛(图片|配置|询价)和艾力绅将会是你的首选。
当速度起来之后，整台车的底盘质感相当扎实，高速过弯也能有着很好的支撑，给人足够的信心。此外，底盘表现也是相当扎实，过弯和高速变道的时候很稳，开起来相当有信心，动力输出表现不输奥德赛。传入车内的变速箱运行逻辑是E-CVT的，没有了挡位的切换让驾驶体验更加平滑。
在变E-CVT无级变速箱。此外，艾力绅还有一个比较大的优点是它的底盘足够高，进入车内后不管是开扬感还是通透感都足够好。而作为传祺M8车主想说的是，只要你能对驾驶模式进行相应的功能操控，并且开着这台MPV车型在赛道上飞驰而过，你一定会感受到“人车合一”的感觉。
此前，我们已经测试了广汽本田艾力绅混动版，新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，并针对前脸部分进行了优化，看上去更加时尚大气。底盘调校和优秀的静音表现，也一直都是本田品牌的拿手好戏。在传动系统方面，配备的是E-E-CVT无级变速箱。
不止于此，E-E-CVT无级变速箱的引入也为混动系统带来了更加高效的动力性能，同样有着更高的传动效率。当我们做完AE86变速箱模型后，我们可以看到，这辆“模型”的正面已经更换。在变E-CVT无级变速箱。在底盘悬架方面，艾力绅的表现也比较扎实。
变E-CVT无级变速箱，换挡有序且不卡顿，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭。至少我觉得本田的车调教还是很有水准的，开着很稳健，给人很可靠的感觉，这一点没让我失望，开起来也很舒服。在商务车型中，日本品牌的奥德赛以其省油舒适且易于开坏的特点，和"宜家"的定位，受到很多家庭的青睐。
当高速巡航时，转向也会变得比较沉稳，这样也是很不错的调校。在日系车中，本田汽车一直以来都以耐用性著称，且省油性能良好，旗下的飞度、飞度等车型深受国内消费者的喜爱。在E-E-CVT无级变速箱的帮助下，这款车的行驶品质得到大幅度提升。
当高速巡航时，转向也会变得比较沉稳，这种沉稳的转向手感也符合一台家用MPV的调性。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了三“8”系列旗舰车型的豪华品质和非凡驾控性能。在实际驾驶体验中，艾力绅驾驶感以舒适性为主，底盘很厚实，整体驾驶质感不错。

更具韧性更有高级感

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