丰田氢工厂扩大其在欧洲的氢能宣传活动

丰田汽车欧洲公司 (TME) 将建立本地业务运营机构，即欧洲氢工厂。它将确保以协调一致的方式实现氢技术和系统的商业化——涵盖从开发和生产到销售和售后的各个方面。

氢工厂将负责生产越来越多的燃料电池系统，并支持不断扩大的商业合作伙伴关系，这符合该公司到 2040 年在欧洲实现碳中和的战略，比丰田的全球目标提前了十年。

丰田预计，随着不同移动和发电应用的稳步加速，到 2030 年欧洲将成为世界上最大的氢燃料电池市场之一。不断增长的投资和监管措施正在鼓励发展和市场增长。其中包括欧盟委员会到 2027 年绿色协议投资 450 亿欧元，欧盟交通基础设施基金已拨款 2.84 亿欧元（约占其预算的三分之一）用于安装加氢站。

最近确认的可再生能源指令 (REDIII) 要求到 2030 年，欧洲工业使用的 42% 的氢气来自可持续来源。此外，还计划沿该地区的 TEN-T 公路至少每隔 200 公里建造加氢站（跨欧洲运输网络）走廊，欧洲将自己定位于氢技术的中心。

丰田于 2015 年推出了全球首款量产氢燃料电池轿车 Mirai。第二代燃料电池技术在 2020 年推出的下一代 Mirai 中首次亮相，并于今年早些时候在日本全新丰田皇冠上采用，再次证实了氢燃料电池技术的重要性。该公司对氢动力乘用车的承诺。

燃料电池电动乘用车具有续驶里程长、加氢快等优点，在此前提下，丰田正在进一步拓宽对轻型FCEV的探索。今年早些时候，首款氢燃料 Hilux(图片) FCEV 原型皮卡亮相。该原型机由丰田领导的英国财团生产，展示了如何将燃料电池集成到皮卡中。由于氢气很轻，与其他零排放替代品相比，轻型燃料电池汽车可以获得更高的有效载荷和牵引能力。

多年来，丰田也一直将其燃料电池技术整合到重型运输和应用中，最近凭借法国制造商 Hyliko 和荷兰 VDL Groep 的氢动力卡车进入了欧洲战略卡车市场。丰田将使用氢动力 VDL 卡车来实现其物流业务的脱碳。该公司还扩大了与挪威 Corvus 的合作伙伴关系，以实现船舶等未来海洋应用。此外，法国清洁出行公司GCK将使用丰田的燃料电池模块将柴油客车改装为零排放氢动力汽车。

凭借丰富的经验，丰田正在开发下一代氢燃料电池技术，预计该技术将通过更长的生命周期和更低的成本提供行业领先的性能。新的燃料电池技术计划于 2026 年销售，将提供更高的功率密度。新燃料电池系统的行驶里程预计将增加 20%，而技术进步和产量增加预计将有助于降低三分之一以上的成本。进一步的研究还着眼于具有不同功率输出的可扩展燃料电池堆的潜力，以及与不同尺寸车辆兼容的复杂形状燃料箱的设计。

文章内容引用于：https://newsroom.toyota.eu/toyota-hydrogen-factory-scaling-up-its-european-activities/