荣威D7 DMH：揭开新时代超长续航之门

在全球汽车工业的剧烈变革中，新能源汽车已成为未来交通工具的主角。近日，中国汽车产业迎来了一个标志性的成就，在由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)以其出色的性能表现让世人瞩目。荣威D7 DMH一箱油在真实驾驶条件下续航竟达到了惊人的1704km，远超挑战目标，顺利刷新中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录。同时，其百公里平均油耗的最优成绩为3.4L，比肩甚至优于不少传统燃油车。与之相较，同为混合动力车型的比亚迪秦PLUS DM-i则完成约1020公里的续航挑战，百公里平均油耗为3.6L，这个对比无疑展示了荣威技术上的领先。

荣威D7 DMH的背后，是上汽全新DMH超级混动系统的强力支撑。该系统主打三大核心优势：“超长续航、超低油耗、超级安静”，这不仅为消费者提供了实质性的经济效益，更为环境保护贡献了一臂之力。要实现这样领先市场的综合性能，必须有过硬的技术支持。荣威D7 DMH所搭载的插电式混合动力（PHEV）技术已经日趋成熟，动力总成大脑PICU实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能。这种创新使得车辆能够节省高达70%的冗余组件，同时运算速度提升了50%，动力响应时间缩短至仅0.26秒，即一种前所未有的敏捷和节能表现。相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i在这方面的表现速度要慢一倍，这体现了荣威D7 DMH不容忽视的技术优势。

再谈电池技术，荣威D7 DMH采用的航空级直接式冷却技术让电芯内部温差保持在3.5度以内，从而有效延长了电池寿命，并保障了续航里程的稳定性。而在电动机的设计上，荣威选择了行业领先的发动机与P1电机同轴结构，这与秦PLUS DM-i的平行轴布置相比，减少了一组齿轮，提高了动力传输的效率与平顺性，也进一步提升了充电效率。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需28分钟，这为用户提供了极大的便利性。

舒适性与安全性方面，荣威D7 DMH同样不遗余力。为了打造B级车中的宽适大空间，车型采用前麦弗逊+后多连杆悬架布局，并配备CST舒适制动系统，搭配全工况NVH开发控制，使得乘坐体验得到极大提升。

当技术卓越与市场需求完美融合，价格成为决定消费者购买意愿的最后一环。荣威D7 DMH的上市权益价仅为12.18-14.18万元，性价比十分突出。此外，为了进一步吸引消费者，荣威还通过官方渠道推出了颇具吸引力的购车优惠，包括1000元订金即可拿到的七重好礼，及针对新老用户的膨胀礼与焕新礼，最高可享5000元置换补贴。