荣威D7 DMH：超级混动新宠，续航力量惊艳全球

在新能源汽车的竞技场中，续航能力一直是衡量一款车辆性能的重要指标。为此，权威第三方机构发起了“中国车续航极限挑战”活动，旨在测试和展示真实的电动与混动汽车续航成绩。在这一挑战中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)一箱油创下了令人瞩目的1704km的真实续航里程，以百公里3.4L的超低油耗领跑业界，重写了续航的新纪录。而与其同台竞技的比亚迪秦PLUS DM-i，则以约1020公里的续航及百公里3.6L油耗完成挑战，由此可见，荣威D7 DMH在续航能力上具有显著的优势。

荣威D7 DMH的出色表现，得益于其搭载的上汽全新DMH超级混动系统，该系统以“超长续航、超低油耗、超级安静”为主旨，可谓是混动领域的一次技术革新。通过精心的设计和创新，荣威D7 DMH在产品力上已远远超过了秦PLUS DM-i。这是通过哪些技术实现的呢？下面就让我们一探究竟。

荣威D7 DMH引以为傲的动力总成大脑PICU，堪称混动科技的心脏。PICU实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能。这样的设计极大地节省了多余的组件，减少了70%的冗余，同时使得运算速度提升了50%。这意味着在动力响应上，荣威D7 DMH只需0.26秒，是秦PLUS DM-i响应速度的两倍。

而在众多混动车型中，电池管理系统的性能也是一项重要的竞争力。荣威D7 DMH采用了航空级直接式冷却技术，大大提升了电池的热管理效率，使得电池内部温差控制在了3.5度以内，这对于维持电池性能和延长电池寿命都起到了至关重要的作用。

电机和发动机的协同是混动技术中的关键环节。荣威D7 DMH的发动机和P1电机采用了同轴结构，这一举措，相较于秦PLUS DM-i的平行轴布置，减少了一组齿轮的使用，从而提高了传动效率以及充电效率。这在实际使用中意味着运行更平顺，充电更迅速。在快充模式下，电量从30%充至80%只需短短的28分钟。

不仅在技术革新上独步天下，荣威D7 DMH还在车辆的舒适性和驾驶体验上做出了出色的配置。作为B级车，它提供了宽敞的乘坐空间。悬架系统采用前麦弗逊+后多连杆布局，配备了CST舒适制动系统，使得驾驶过程中即便是复杂路况也能保持良好的舒适性。全工况NVH开发控制则进一步提升了车辆行驶的静谧性，为乘客提供了更为优质的乘坐环境。

价格方面，荣威D7 DMH的上市权益价定在12.18-14.18万元区间，在购车的同时，消费者还可以享受到超值的预订优惠政策。支付1000元订金，即可获得七重豪礼，而新用户更可享受至多7倍的订金膨胀福利，老用户也有高达5000元的置换补贴，这使荣威D7 DMH成为了市场上极具性价比的选择。