蔚来换电进入“高铁模式”，商业价值再也藏不住了

要说近几日车圈的热门话题，一定离不开蔚来的换电站，最近我可听到太多关于这个的讨论了。短短一个多星期，相继有长安、吉利两家行业巨头入局蔚来换电体系，听说还有更多行业巨头排队等着进场。蔚来换电站一时成为热门概念，多次冲上话题榜。那么，为什么行业巨头的加入让一向惹争议的蔚来换电模式成为行业“新”宠？我想，这要从未来补能领域格局说起。

其实，我相信很多人跟我有一样的感受，随着新能源汽车渗透率不断提升，补能焦虑不但没有解除，反而越来越被关注。当下，主流的补能技术路线大致有两种，一种是超充、快充，另一种就是蔚来“死磕”的换电模式。换电模式并非蔚来独创，早年特斯拉等跨国公司都曾有过布局，后来因为技术原因、成本原因纷纷放弃，只有蔚来在质疑声中坚持了下来。如今，随着行业巨头纷纷入局换电模式，蔚来的换电模式或许赌对了，换电模式很可能成为将来最主流的补能方式。这就像我国的“高铁模式”一样，是一条：引进、消化、吸收、再创新的路。走起来流程很长，难度很大，但一旦走通，就将形成坚固的技术护城河，并通过不断扩大规模摊低成本，吸引品牌和用户“入局”，形成正向循环，最后达到其他品牌难以企及的高度。

据一些专业人士研究，蔚来换电网络和蔚来能源云，可能深入借鉴了“高铁模式”，走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。显然，蔚来的换电网络目前已到向全行业开放的历史重要节点。众多车企先后达成与蔚来的战略合作，将加速推动能源云成为智能电动汽车行业发展的公共基础设施，给广大用户带来更便利的补能设施和优质的体验，推动汽车行业的低碳转型和新能源汽车行业高质量发展。看来，蔚来的“换电联盟”将有大作为啊！