谁说中国混动不行？荣威D7 DMH 1704km续航证明一切！

尽管传统汽车与新能源车市的竞争愈演愈烈，但是就在近日举办的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)以绝对优势打破了大家对于普通混动车续航能力的旧有认知。这款在众人瞩目下闪耀登场的车型不仅一举将真实续航记录提高至1704公里，而且其百公里平均油耗更是仅为3.4升，成绩惊人。与之相比，实力同样不俗的比亚迪秦PLUS DM-i的挑战成绩尽管优秀，却只完成了约1020公里的续航挑战。

如此出色的成绩背后，是荣威D7 DMH所搭载的上汽全新DMH超级混动系统的强大助力。该系统以“超长续航、超低油耗、超级安静”为主打特性，将产品力推向了一个新的高度，无疑已在续航和油耗这两大关键性能上先行一步，远超秦PLUS DM-i。

在技术层面上，荣威D7 DMH的插电式混合动力技术已显成熟。特别值得一提的是，其动力总成的大脑PICU，整合了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理五项关键技术，实现了“五合一”的技术革新。如此一来，系统不仅大幅节省了70%的冗余组件，提升了运算速率达50%，还确保了动力响应时间减至0.26秒，较秦PLUS DM-i快出一倍，进一步强化了车辆的行驶性能与乘坐体验。

荣威D7 DMH所采用的电芯技术亦处于行业前沿。通过航空级的直接式冷却技术，能有效控制电芯内部的温差在3.5度以内，从而保障电池的性能和安全。

此外，荣威D7 DMH的动力系统设计同样引人瞩目，采用了行业领先的发动机和P1电机的同轴结构设计，与秦PLUS DM-i所使用的平行轴布置相比，荣威D7 DMH省略了一组中间齿轮，进而实现了更高的传动效率和更加平顺的运行状态。这不仅让驾乘体验升级，更是在提高了充电效率，使得快充模式下的电量从30%充至80%仅需28分钟。

荣威D7 DMH同样在舒适性上下足了功夫。作为一款B级车，宽敞的车内空间是其一大卖点。前麦弗逊加后多连杆的悬架布局，再搭配CST舒适制动系统，让驾乘过程更为平顺。同时通过全工况的NVH（噪音、振动和粗糙度）开发控制，大大提升了整车的静谧性。

落地价钱方面，荣威D7 DMH迎合市场需求，价格定位为12.18-14.18万元，性价比较高。更让人眼前一亮的是，针对新用户推出的超值预订优惠，仅需1000元订金，即可享有七重好礼；而老用户能享受最高5000元的置换补贴政策，这无疑是对用户忠诚度的回报。

总的来说，荣威D7 DMH在续航里程、动力系统、快充技术等多方面的突出表现，配合亲民的定价与诱人的优惠，无疑在市场上势头正猛。对于寻求高性价比的消费者而言，荣威D7 DMH无疑成为了一个难得的选择。这一次，荣威D7 DMH不仅仅是刷新了续航记录，更是带给消费者和整个行业全新的驾驶体验和可能性。