长安汽车今天强势涨停，没想到上周四周五的传闻是真的...

长安汽车今天强势涨停，没想到上周四周五的传闻是真的（只是数字有出入），华为真的分拆了车BU业务，以及长安真的成了二股东。

华为干这个目的很明显，就是为了赚钱。因为它投了很多钱做智能驾驶和智能座舱，但除了长安赛力斯这些货色，其他有名有姓的大车厂很难拉下脸去采用华为的智能化方案。

主要也是大车厂对华为有很深的顾虑。

今年3月，广汽发公告，与华为联合开发的埃安AH8项目变更为自主开发，合作模式从HI模式变更为最基础的零部件供应商模式，这可能就是因为担心华为造车。

事实上，就连华为内部的意见一度都不统一，余大嘴多次显露出强烈的造车倾向，最后还是被任正非强硬按下去的。

而它们和华为同行合作的就非常丝滑。

比如华为车BU的一大重心是智能驾驶，智能驾驶的核心是智驾芯片。

今年上半年，国内标配NOA功能车型的市场份额，英伟达53%、地平线31%、TI9%，华为4%。

地平线同样是国内企业，但比亚迪、理想、蔚来、哪吒、上汽、埃安等就乐意和它合作。

大车企不跟自己合作，跟自己合作的小车企卖不动车。

今年问界新M7爆火前，华为和赛力斯智选车模式合作的老M7，和长安HI模式合作的阿维塔11，去年年销量不超过2万辆，顶不过理想一个月的销量，销量榜上更是查无此车。也难怪余大嘴说车BU是华为现在唯一的亏损业务呢。

所以，华为迫切需要扩大自己的朋友圈，争取车企的信任，以便提高销量和摊薄研发成本。

目前市场认为新公司的估值在数百亿到千亿之间，估值给的挺高的。

因为根据华为年报，车BU业务去年营收才21亿，对比德赛西威今年营收预计200亿，市值也只有750亿。

只能说毕竟华为，这名字就是溢价。

新公司估值多少对长安来说也有意义，虽然长安不是控股股东，新公司不会并表，但也会作为长期股权投资科目变相影响长安的财报。

不过短期来看，长安这么大的盘子连续数板其实有点不现实。

赛力斯今天盘中最大跌幅7%，可能是股东们有种背叛感？

但余大嘴今天发微博点赞了和赛力斯的合作，赛力斯也表示正在讨论是否参股华为新公司，所以尾盘勉强收红，保留了作为正宫的脸面。

比亚迪则继续跌近4%，之前王总曾经说智能驾驶是噱头，也得亏比亚迪现在是国内汽车销冠，不然这话得让网友喷死，估计王总是不愿意购买别家智能驾驶系统的。

而这也导致比亚迪在电动化做的很好，但在智能化上就有些不太给力。股价亦是如此。#华为长安合作了# #华为车BU独立# #长安合资华为#