降价后阿维塔11销量也未破3000台，阿维塔12又能如何？

新能源市场从起步到现在，已经发展了多年，不为品牌在发展策略方面各有不同。有的“新势力”将目标放在了入门端，有的“新势力”则是将目标放在了豪华端，阿维塔汽车便是后者。

阿维塔 11

最低售价：27.99万起最高降价：2.50万

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旗下的产品并不多，先前上市的是阿维塔11，该车定位于豪华中大型SUV。上市后销量表现平平，或许是受季节的影响，8月份该车销量仅为1130台。经过了金九银十的大促时节，该画销量终于创下新高，10月份该车共计售出2825台。总体来讲，销量表现并不算抢眼，相比同级别的理想系产品还有较大的进步空间。

本以为阿维塔汽车会将下一款新车定位于级别小些的SUV产品，以此来获得更多的市场份额。但没想到的是阿维塔剑锋一转，将目标指向了轿车领域，于是阿维塔12亮相市场了，新车同样定位于豪华中大型级别，并且在2023广州车展上亮相展出。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

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阿维塔的设计风格一直是汽车圈里的争议内容，有人认为阿维塔的设计较为极端，过于个性化，并不符合大部分消费者的审美需求；也有人认为这种个性化的设计能吸引更多的年轻人。无论哪种观点，都能说明阿维塔的设计风格并不保守。就拿阿维塔12来说，新车前脸并没有配置当下流行的贯穿式大灯组，虽然大灯进行了分体处理，也只是将LED灯带进行了分离，大灯组则是隐藏在了C型灯带的内侧。格栅方面则是采用了目前流行的封闭式结构，造型比较整洁，配合大灯组能带来了不错的科技氛围。

车身方面的设计比较有特色，阿维塔12的车身视觉效果较为厚重，因此该车看起来更像是一台轿跑造型的SUV。此外，新车还配备有无边框车门、隐藏式门把手以及电子后视镜，除了提升视觉效果外，隐藏门把手和电子后视镜也能降低一定的风阻。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

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车尾方面更是过于“非主流”，阿维塔12取消了传统的后风挡设计，因此后方视野均由流媒体后视镜来提供。此外，新车还配备了主动式电动尾翼。而且，阿维塔12的尾灯方地同样未走主流路线，仅采用了造型简单的条带式设计，辨识效果中规中矩。

内饰方面，阿维塔12采用全新设计风格，前方配备了35.4英寸4K一体环绕屏，能同时为主流和副驾提供各种个往。虽然这种科技感表现尚可，但屏幕过窄，显示内容有限，其装饰性大于实用性。在环绕屏的两端还增加了两块小屏幕来显示两边路况。娱乐、导航等内容则是在中间15.6英寸中控屏中显示，该屏幕分辨率为1080P，显示效果中规中矩。值得一提的是，阿维塔12并未像其它新能源产品一样取消实体按键，而是在中控屏下方布置了几颗功能键，如果车内有人在拨打电话，不方便使用语音控制，此时可通过实体按键来操作。此外，新车还配备了造型四四方方的小尺寸方向盘，这种尺寸较小的设计可以避免遮挡仪表盘的视线。另外，无线充电、怀挡等功能也都出现在了新车之中。更值得一提的是，新车还配备了智能光感变色前风挡、全景天幕，玻璃可通过EC固态电致技术来改变玻璃的颜色进行遮光，共分为100%、75%、50%、25%、0%五挡调光模式。

尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距3020mm。从尺寸来看，新车具备一定的纵向空间优势，不过高度表现一般，后排头部空间如何成为了部分消费者的关注点。

动力方面，新车提供有3款车型，其中一款为单电机后驱版本，最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m。其它两款均为四驱性能版，电机总功率为425kW，总扭矩为650N·m。后驱版百公里加速时间为6.7s，另外两款性能版百公里加速时间均为3.9s。作为宁德时代参与的品牌，电池方面自然是由宁德来提供。三款车型的电池容量均为94.5kWh，其中，后驱版车型CLTC工况续航里程为700km，其它两款性能车型的续航里程均为650km。

可以看得出，阿维塔12的优势大多集中在了设计层面，虽然网友们对新车的设计风格褒贬不一，但其个性化风格无疑提升了该车的辨识。不过，对于阿维塔12来说，豪华端的定位影响了该车的市场拓展，虽然目前新车订单数量较为可观。但中大型轿车中，汉EV和汉DM吞噬了较大的市场份额，同时还有其它“新势力”以及合资品牌在不断瓜分市场，留给阿维塔12的生存空间并不多。那么，新车上市后销量是否会呈现昙花一现的走势呢？让我们拭目以待。