新一轮价格战，比亚迪“限时降价”，年终300万销量目标妥了？

年底了，对于如何行业都是“冲销量”时刻了，汽车行业来说，比亚迪已经拥有了相应的“限时降价”来“冲销量”，我们从有关渠道了解到，目前比亚迪“限时降价”车型主要是王朝网旗下的车型，虽然官方没对外对消费者公布，但对内已经对经销商公布了，一样属于全国性活动、非地区性活动。

具体的优惠来看，原先优惠的情况下，再追加5000元的现金优惠，追加之后，秦PLUS DM-i终端总共优惠是10000元，宋Pro DM-i终端优惠总共一样是10000元（71km版总共是8000元），至于汉、唐系列一样有具体的追加优惠活动，因为元PLUS(图片|配置|询价) 冠军版上市时间还不久，所以目前这款车不在降价活动中。

宋Pro DM

最低售价：9.28万起最高降价：2.10万

图片参数配置询底价

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值得注意的是，宋Pro DM-i冠军版本身在11月初才宣布2000抵7000，这次又叠加5000优惠，这就意味着半个多月时间就降价两次，如果11月上中旬就购车的车主，难免会觉得不舒服，毕竟购车一个月都没有，甚至一些朋友下定了还没提车的又会觉得更不舒服。目前我们在相关的平台上也看见有不少的车主在抱怨。

比亚迪这次的降价，最为核心是“年终300万辆”的目标，2023年前十个月，比亚迪已完成了237.1万辆的销量，离年终300万辆的目标差距是62.9万辆，这就意味着11月和12月平均每个月要完成31.45万辆的销量才能实现年终300万辆的目标。这销量挑战还是有的，所以11月下旬追加优惠也不难理解。

并且我们得到消息，2024年比亚迪王朝网车型将会大改款，不再是油改电，是专门的混动平台架构，并且升级为了DM5.0系统，比亚迪DM-i在刚推出时，确实拥有技术红利，如今长城、吉利、奇瑞、长安等插混技术也成熟了，比亚迪DM-i红利渐渐小了，再加上目前电池原材料成本大降，本身比亚迪就是电池大厂，电池原材料成本下降能够更快反应在车价上，种种因素加起来从而诱发了这次王朝网车型的大降价。

新能源汽车领域中，可以说是“两超多强”，两超指的是特斯拉和比亚迪，特斯拉在年初的降价就掀起了价格战的序幕，年初众多新能源车型也跟着降价了，而年底比亚迪又来了个“限时降价”，这又在新能源汽车领域中掀起了大波澜，按照了解，在比亚迪宣布降价之后，大多数新能源车企都在制定应对政策，埃安就是最先反应的。

对于消费者而言，毫无疑问，车企价格战打的越激烈，我们消费者的获利就越大。当然了，这指的是未购车的消费者，如果是已购车的消费者，或者说刚购车不久的消费者，那心情就未必了，只能这样劝导自己了：早买早享受、迟买享折扣！