后驱舒适优选，荣威D7 EV造就尊贵驾乘体验的新典范

随着电动汽车市场的蓬勃发展，消费者对于新能源车型的需求不再限于简单的环保和节能，而是更加追求个性化、豪华化和舒适性。在这样的背景下，荣威推出D7 EV，不仅在技术创新上迈出了新步伐，更把豪华体验提升到了一个新的高度，成为了市场上的一款瞩目之作。

首先，让我们来看看荣威D7 EV(图片|配置|询价)与竞品秦PLUS EV在配备上的一些对比。秦PLUS EV被大多数消费者熟知，其价格相对亲民，但在某些豪华配置方面则有所欠缺。荣威D7 EV在这方面则做了全面的升级，标配360度环影，让车辆在城市中穿梭自如，同时给司机带来全方位的驾驶安全保障。天窗的加入则让乘客在旅途中享受更加开阔的视野与自然光照。电动调节外后视镜不仅方便用户快速调整视角，而且提升了整车的科技感。超大尺寸液晶仪表与10喇叭音响系统则确保了在驾驶体验上的极致享受和出色的音响效果，无论是导航还是娱乐，都可谓得心应手。

在空间设计上，荣威D7 EV的轴距长达2810mm，整车尺寸为4890*1872*1510mm，采用“高得房率”设计，为乘客带来了超越同级别的宽敞乘坐空间。这一点在同类车型中显得尤为突出，无论前排还是后排乘客，都能感受到荣威对乘坐舒适度的极致追求。

科技配置方面，D7 EV搭配的12.3英寸全液晶仪表与中控双大屏，让车辆的内饰科技豪华感拉满，操作更加直观方便，同时也大幅提升了内饰的现代感和科技感。这种设计不仅在视觉上引人注目，其实用性也得到了广泛的认可。

座椅用料及配置方面，荣威D7 EV后排座椅坐垫长度348mm、靠背长度686mm（同级最长），后排两侧头枕宽度280mm（超越奔驰S），而秦PLUS后排座椅坐垫长度325mm、靠背长度629mm，后排两侧头枕宽度250mm，可以看出荣威D7 EV的座椅能为身体提供更好的支撑，缓解后排久坐的疲劳。值得一提的是，荣威D7 EV前排座椅为9层复合材料打造的云宿座椅，采用靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，让座椅支撑性和舒适性双优。荣威D7 EV前排坐垫长380mm、靠背高650mm，对比之下，秦PLUS前排坐垫长359mm、靠背高646mm，要稍逊一筹。

动力方面，D7 EV采用了备受高性能车青睐的后驱架构，确保车辆的驱动反应灵敏，操控稳定性强。在电池技术上，荣威D7 EV 510后驱卓越版搭载了宁德时代的零燃电池，具有59.2kWh的电池容量，续航里程达到了510km。而秦PLUS EV 510超越版虽然同样拥有510km的续航里程，但电池容量稍低为57.6kWh。

底盘方面，荣威D7 EV是唯一一款价格在15万以下的后驱+五连杆独立悬挂车型，一般来说这样的配置要在30万左右的高性能轿车上才有；而秦PLUS EV则是三连杆“筷子”悬架，并采用前驱架构。众所周知，三连杆悬架只是入门级的多连杆悬架，结构相对简单，其缺点就是性能方面会有一定的上限。因为连杆数量少，可调参数相对较少，所以上限也就更低。对于追求性能的用户，荣威D7 EV显然是更好的选择。

最后，在售后服务上，荣威D7 EV上市权益价14.38-17.08万元，提供极具吸引力的七重好礼，包含新用户最高7倍订金膨胀以及老用户最高5000元的置换补贴。这样的市场策略和服务保障，无疑进一步强化了荣威D7 EV豪华、尊贵的品牌形象。