免费的21寸不要去推荐20寸非蠢即坏

不能绝对地说谁好谁坏，有的人就喜欢高颜值，操控好，而且不在乎轮胎这种钱，那么铁定选21，但还是存在相当一部分群体，他们更注重实用性。19寸的更舒适，静谧性也更好，关键是更便宜，很多人都说“21寸轮毂除了好看一无是处”就是源于普通车主的正常需求。另外，不可否认的一个事实是同等条件下，21寸爆胎概率就是比19寸的高。其实空悬这样的配置也是一样的道理，如果平时几乎没有开烂路的情况。空悬的优势其实并不明显，相反，其脆弱和昂贵的特性也使得它并不受普通消费者的欢迎。基于这样的个人需求，这就我为什么宁愿加钱也愿意将标配的21换成19寸

就算是跑赛道也是用18 19的多 你认为赛车队都是傻子？

车价下降覆盖到非目标用户群里，类似于在工地边卖芝士小青龙，卖跟小龙虾一个价，人吃完嫌弃头太大肉不够多，还不如炒粉吃得饱

当价格跨越了一个消费阶层，价值就必须做出取舍。在这个价格优先的阶层，谈价值就是对牛弹琴。

懂车帝没人知道扁平比的概念么...这个是真的，几乎全网都没几个知道扁平比概念的

当一个车被喷轮胎给的太好，那说明实在没得喷了

赞成很简单一点，任何车，但凡是高配或者顶配都是大轮毂配宽胎，多少人买了低配之后再去升级大尺寸轮毂，让车看上去像高配，没有听过有人买了顶配为了舒适再去把轮毂换成小尺寸的，说明什么，不用解释了。人家R7上来就直接给你配上大轮毂，已经算很良心了，如果一定要扯上舒适性和后期换轮胎成本，只能说有这种需求的这部分群体，不适合或者说一时半会儿还不适应拥有顶配。

严谨了半天，结果没考虑j值和ET。白扯

还有车黑说什么降价的钱都在轮胎上赚回去了，哪条法律规定必须去飞凡售后换轮胎了

40扁平比路不好容易爆胎。 另外同一款车不如尺寸轮毂轮胎外径要保持一致。 265/40R21胎壁是10.6，255/45R20胎壁是11.5。其实45扁平比也是小了，就国内路况最好用255/50R19的胎

五年换三十条轮胎路过

对的，这个太误导人了 什么扁平率低于40就容易爆胎 你的算实际侧壁厚度 10cm侧壁厚度其实相当不容易爆胎 255 40正好有10cm厚度

21寸轮胎你能用2年就要烧高香了啥也不懂就胡说 电车油车没有可比性 我觉得18寸轮胎就够了不然后期换轮胎哭死你

这个车轮毂到21寸除了好看几乎一无是处。 能耗、输出、减震都是负提升，五秒级的零百正常路面上根本用不着那么大的抓地力。 不仅爆胎率更高，真爆胎了贵是一方面，你线下找得到21寸的胎么？还得等调货。 按照8年15万公里计算的话，比正常19寸胎用车成本能高出一万多。 当然就算算上这一万块r7还是很有竞争力的，但配置不合理就是不合理。

265*0.4=106。 255*0.45=114.75。 手机自带的计算器算错了还是你算错了？ 其实吧，大轮毂除了好看，实际更适合飙车、要求路面质量很好，否则颠、硬、震、易鼓包等缺点就要享受了。 当然免费升级必须升，反正不升也不降价，不感冒的拿到大轮毂直接去卖掉，换19寸就完了，无非这么玩到手的钞票也不多就是了。

博主应该开一下这车再评论。21轮毂优点你已经说了，我就不再赘述了，你考虑过大城市的狭小停车场和胡同吗？R7的21寸轮毂存在转向不足你知道吗？我开过。我要表达的意思是只有适不适合，没有绝对的对错。

其他品牌21寸加1万选装……然后就是这些人估计没买过宽胎的车不知道宽胎的扁平比不用很高

扁平率就是薄呀，又不是说胎臂，扁平率月低，越容易鼓包，用过得都知道，而且胎也难扒，一般小店大概率伤轮毂，而且40扁平率鼓包概率挺高的，像我这种很小心过坑货坎的基本两年也要换1-2和，换的时候就心疼了，这个规格的轮胎贼贵。

相差也就不到一厘米 没啥大问题 极端情况可能真就差这8mm

40扁平比21寸大轮毂，速度快点压个坑轮毂说不定都得废，胎不用说肯定是更容易鼓包和爆胎的。如果这点常识你都不知道，那你就当我没说