关注｜与Stellantis股份交割完成，零跑明年三季度在欧洲交付

文：懂车帝原创王妍

[懂车帝原创行业] 11月22日，零跑汽车发布公告称，与Stellantis合作的认购协议条件已达成。零跑汽车将约1.94亿股新H股认购股份，已发行予Stellantis，所得款项总额超85亿港币。同时，公告中还宣布大华科技将不再持有零跑汽车股份。

零跑汽车与Stellantis合作的认购协议条件已达成

这也意味着这场在10月份官宣的合作，仅用了一个月时间，就完成了实质性交割。作为本次交易的”操盘手“，零跑联席总裁武强回忆称，从2月份开始，零跑就跟若干家各种潜在的合作伙伴进行了深度的交流，最终选择跟Stellantis走在一起。

对于本次联手，以及交易完成后，一直为零跑“输血”的大华股份的退出。武强也再次强调，Stellantis投资入股进入董事会以及作为股东，并不会改变零跑的股权结构以及公司日常的经营和管理。

从零跑此前招股书来看，朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明配偶）及陈爱玲（傅利泉配偶）组成一致行动人，为零跑的最大单一股东集团。Stellantis入股后，最大单一股东集团的持股比例从31.01％降为27.46%。在董事会席位上，Stellantis在9名董事中占有2位。

具体到零跑国际的业务，武强表示，虽然由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官，但Stellantis仅承担的是营销服务公司的功能，零跑也不会完全“躺平”，对包括产品、营销策略、售后服务方式、分销渠道，都会经过双方同意才会执行。

在武强看来，到目前为止，对于零跑来说，也只是搭建好了海外业务的工程梯子，接下来需要面对的，是进军海外市场漫长且繁重的阶段。其透露，零跑将通过出口的方式将车辆销往欧洲，并预计在明年第三季度开始交付车辆。

其中，零跑C10(图片|配置|询价)将作为和Stellantis合作导入海外的首发车型，预计在明年第一季度进行交付，海外市场流程也会同步进行。

零跑C10

毫无疑问，目前海外市场是包括零跑在内的新势力纷纷寻找的第二市场以及增长曲线。不过武强也强调称，不要把海外市场想的太容易，更应该看到海外市场的挑战，以及海外市场在文化、政治、地域和消费者的特点带来的市场挑战。

不过值得一提的是，本次合作也为零跑换来了85亿港币的资金支持。从业绩表现来看，今年三季度零跑率先进入毛利转正、自我造血的车企阵营，毛利率首次转正为1.2%，单季销售收入达到56.56亿元，同比增长31.9%。

从现金流来看，截止到三季度，经营活动产生的现金净额也达到14亿元，总现金储备为116.3亿元。

这个数字和其他新势力相比，仍能看出差距。在武强看来，虽然零跑账上的现金储备跟有的公司比没有那么高，但是作为企业来说，会随着业务的发展，销量的提高，经营性现金流的提高而匹配资金需求，“我们不会寻求在账上放几百亿的现金够我烧三年。”

此外，其透露，零跑四季度毛利率会比三季度更高，预计2025年底或2026年初可实现净利率转正。

对于出海车企来说，通常会采取整车出口，或本地化生产。对于不少车企选择在海外建厂的选择，武强表示零跑并没有这个打算。

其表示，这两种方式各有优劣，最终会根据经济成本考虑进行选择，“目前是出口（成本）比较低。”他还提到，未来海外销量提升不会依靠重投资建工厂来达成，而是依靠和利用国外已有产能进行代工生产。

“那些产能既包括Stellantis自己的工厂，因为它们在各个国家都有生产基地，同时不排除第三方的工厂进行代工，要综合比较它们的优势而决定。”

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