越野工具车或成新宠，江铃汽车跟随出击

哈弗复活很有口碑的H5，定位工具属性越野SUV，直接采用皮卡轴距，使得后备箱空间大，实现多用途，车身是独立开模，前后贯通，中部没有隔断，与帕拉索做法不同，不是皮卡加盖，H5上市两个月，10月销量2036台，9月销量3100台，在非承载车型领域，这个成绩是很不错的，这种车型受到一些户外爱好者关注，如野外旅行、野钓、探险穿越爱好者等。

在皮卡界，江铃汽车一直是排行第二，跟随在长城汽车之后，由于长城炮市场成功，拉大了差距，江铃急需产品换代。在江铃汽车与福特再合资成立江铃福特科技之后，福特实际股比增持，引入了Ranger、Bronco国产，同时作为回报，福特支持江铃开发了新一代非承载平台巡天架构，江铃的合资自主品牌大道(图片|配置|询价)皮卡上市，承担起新一代皮卡重任，与炮系列竞争，也是分为商乘型、乘用型，及越野版，可以说大道与炮贴身肉搏，紧密跟随，车友也呼吁江铃，开发大道版SUV。

大道

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H5上市后，江铃并没有松懈，果然，大道版SUV现身，与H5的做法如出一辙，也是整体设计的SUV车身，前后贯通。车型有三款，两款燃油版，2.3T汽油机，一款纯电版，采用宁德时代磷酸铁锂电池，博世电机，轴距与大道皮卡一致。

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一般经验，车企做了新车申报，3－5个月就会投产，预计明年春季大道版SUV就会上市，前有H5作为标杆，估计大道SUV与H5价位相当，工具属性SUV这个新品类出现，必然引起皮卡同行关注，可能会蔓延到其他皮卡车企，比如上汽大通、福田火星、中兴、江淮等，竞争有助于市场活力，希望能有更多越野产品出现，持续关注。