别克E5冬季电耗实测，结果惊呆了😱

🚘 车型年款

Hello各位尊贵的E5车主，近期的沈阳，可谓是风雨交加，给我们电车车主当头一棒！大家纷纷感概这电耗怎么这么高？

小编来剖析一下，因为秋天的时候，基本都不用开空调，所以大家的电耗及续航里程都非常高，以我的标准续航来说，甚至可以飙升到580KM左右。突如其来的雨雪降温，导致电耗激增，那作为辽宁首台别克E5车主，小编就给大家实测一下，冬季，别克E5的真实电耗。

右图是小编的实车，臻享标续

侧颜也是能抗能打

📊 满电续航

冬天啦，小编就不给电车充到100%，设置充电95%，预计续航444KM。

这里需要给大家提个醒，由于气温骤降，会导致胎压变得特别低，像小编之前的胎压都在250左右，给大家一个图片参考

但是天气太冷了，胎压会变化，尤其是雨雪天开车，胎压降到212

实名表扬一下咱们ibuick APP

一顿提醒🔔你

停车后开始补气

只有220的胎压

我选择的是小米的充气泵，除了有点声音外，其余都好，设置成260即可

冬季我设置的比较高，地库里显示270，开出去大概在250-260之间。

一切准备就绪咱们就可以开始测试了

沈阳天气：雨雪，低温

📉 能耗分享

1⃣️此段路程全程雨雪天气，空调内循环26度2档风，雨刮器自动感应，后视镜加热，座椅加热1档，方向盘加热，高速路速度100KM/H

全程31.8KM，平均电耗21.7

空调占比13%，行车和附件占比87%

全程近32KM，总电量7KWH

2⃣️此段路程是二环的路程，全程内循环♻️26 度 2 挡风，座椅加热1 档，方向盘加热，此段路程 32.4Km，平均电耗 18.7kWh。

可以看见，冬季空调使用，占比 14%，行车和附件占比 84%。

走二环的话，回收动能会多一点。

3️⃣此段路程，不开空调，只开座椅加热 1 档和方向盘加热。此路段为二环路，限速 80KM/H

全程 30.2KM，平均电耗，13.6kwh/100km

可以看到，空调占比 0%，100% 全为行车和附件。

电能效率图，这个曲线图接近夏天的电耗啦

【总结】：

①冬天电车耗电量高的主要因素就是：空调，上下班的路程占比电耗 15% 左右。

②所谓续航里程打折，实际指的是犹豫你的平均电耗增高，导致耗电量增加，从而导致你跑不了夏天那么多里程。而并非是由于气温低直接使你续航打折。换句大白话讲，你如果不怕冻，不开空调的话，续航里程是不打折的，参考我的第三组测试。

③就目前沈阳的天气来说，E5 经受住考验。如果你买电车上下班代步，偶尔跑跑高速，别克 E5 标续版本就够用了。当然，沈阳目前还没要零下 20 度，到时候我还会测试一下高速的实际续航。