24款飞凡R7售价或不到21万若为真，小鹏G6还坐得住吗？

当前，众多汽车制造商纷纷加入到新能源汽车的研发和生产中，这使得新能源汽车市场竞争变得愈发激烈。在这场技术出行变革中，无论是新车亦或改款车，车企品牌商们都使出浑身解数投入研发，比如5亿重磅升级的AITO问界新M7等车型及号称投入百亿的小鹏G6(图片|配置|询价)，他们都在拼尽全力，以求脱颖而出。而新款飞凡R7带来投入10亿研发的飞凡湾域动态系统也吸引了市场关注。

飞凡R7

最低售价：18.99万起

图片参数配置询底价

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值得注意的是，在飞凡先享试驾会活动过程中，24款R7多次将小鹏G6当成对标车型，很多现场媒体对此进行了各种猜测，认为这释放了改款新车在售价上也会对标小鹏G6的信号。小鹏G6的官方起售价为20.99万，24款R7很可能也在这一价格区间。

原本在各项尺寸和产品力上与小鹏G9位于同一级别的飞凡R7，或许伯仲之间难以选择。但果改款后能把价格打到小鹏G6的起售区间，二者之间差距可谓是一目了然。假如同样21万起，一个中型，一个中大型，越级PK的小鹏G6和24款飞凡R7你会怎么选？不妨从大家比较关心的动态体验、智能配置及空间参数几个维度比较一番，以给那些近期准备换购车辆的朋友提供一个客观准确的攻略。

小鹏G6

最低售价：17.68万起

图片参数配置询底价

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小鹏G6

动态体验PK：飞凡湾域动态系统让性能更出色

在动态体验方面，飞凡汽车基于上汽集团数十年造车底蕴，历时3年，投入10亿研发资源，推出业内首个融入航空理念的汽车动态技术——飞凡湾域动态系统。要知道，飞凡湾域动态系统基于上汽首创的自研电车调校系统打造，将三电系统融入到车身领域，并突破整车性能调校黑盒状态，实现三电域和车身域联控，让新款R7拥有迅捷且平稳的动态体验。与之相比，小鹏G6基于小鹏汽车的“扶摇”技术平台打造而来，也是该平台旗下的首款车型。就入门级单电机后驱车型而言，无论是动力输出、零百加速还是风阻系数，车型更大的飞凡R7在各方面表现比更轻量的小鹏G6都要好。

有媒体试驾后反映，小鹏G6运动模式下，动力和刹车缺少线性感，踏板不太好控制，浅踩不柔和，深踩也费力。运动模式刹车灵敏度不高，用户不容易在入弯前把握车速。而改款后的飞凡R7号称能做到4K级线性输出，得益于豪华品牌运动操控专属风琴式电门，一脚踩下去轻松舒适。此外，小鹏G6给用户提供标准、舒适、运动、脱困、弹射等多种驾驶模式，24款飞凡R7则提供无级调节动力系统响应，可设置自适应模式，动力响应无限制随心可调。

舒适也不等于软，这其中隔振率，是一个很好的关于舒适的指标。在底盘隔振率方面，小鹏G6在不同工况下测试得出，综合隔振率为96%；24款飞凡R7则以轮胎、悬架、座椅等9重滤振措施，在某些工况下甚至带来96.2%综合隔振率表现，足以媲美D级豪华车。通过20多项K&C底盘特性分析试验和超过3万2000条数据的跟踪仿真，以及200多天的实车测试，这款车的底盘设计在同级车型中脱颖而出，并一举获得中汽研「十佳底盘」和「最佳舒适」两项大奖，同期获得「十佳底盘」的还有G6的“大哥”——小鹏G9。

内饰进化PK：搭载华为AR-HUD带来更智能的视觉交互

对于家庭用车用户而言，真正在汽车使用过程中重要的是内饰，因为车主人在开车的过程中,看见的不是外观,而是内饰。近几年汽车智能化的发展，让更多的智能配置越来越广泛的应用在各种车型上，“真香”的配置实在太多了。小鹏G6和24款飞凡R7在智能配置方面各有千秋。其中，24款飞凡R7 3+1超视觉智能交互方案，将AR-HUD、三联屏与智驾信息深度融合，让用户可以享受到更为领先的视觉交互体验，新款车型也成为30万元内唯一全系可装华为AR-HUD的中大型SUV。

与传统HUD技术相比，它不仅显示更为清晰，而且功能也更加丰富。例如，除了基础的导航和驾驶信息展示外，该技术还可以与智能驾驶系统进行深度融合，为驾驶者提供丰富的实时路况信息。除了抢搭华为AR-HUD外，24款飞凡R7还成功搬入飞凡巴赫座舱，切换飞凡巴赫大师方向盘，引入飞凡巴赫沉浸矢量音效，做到业内最领先的视觉交互方案；此外，在RISING OS极智交互系统1.4.0支持下，凭借业界首个不限手机系统的座舱数字生态，可支持OPPO、小米等多品牌手机高速无感接入飞凡车机。

2024款飞凡R7内饰

小鹏G6内饰

与华为AR-HUD不同，小鹏用的还是上一代的普通HUD，在图标布局和立体显示效果上不如有增强现实科幻感的AR-HUD抬头显示。此外，小鹏G6的车内采用简洁的设计风格，中控屏和液晶仪表盘是传统样式布局，没有设置副驾屏幕。在车内音效方面，小鹏G6拥有18扬声器Xopera音响系统，音质也不错；24款飞凡R7全新引入了飞凡巴赫沉浸矢量音效，在音质的较量之外，还强调要让声音有方向的沉浸代入感。

空间对比：大中型SUV对阵中型SUV 比小鹏G6更能“装”

作为也能满足家庭出行之需的溜背SUV，车身空间表现自然要宽裕。在空间方面，2024款飞凡R7在车身长度和轴距方面表现出色，拥有4900mm的车长和2950mm的轴距，这使得飞凡R7在前后腿部空间方面相对于小鹏G6更加宽敞，可谓是相差一大截。无论是前排驾驶员还是后排乘客，R7车内都不会感到局促，且从车身尺寸数据来看，飞凡R7可以说完全能够“装”得下一台小鹏G6。

2024款飞凡R7空间

我们再以以身高175cm的体验者为例，去深度对比两款车乘坐空间舒适度方面的差异，先将前排座椅调至合适位置之后，新款飞凡R7能提供2拳的头部空间，小鹏G6能提供1拳3指的头部余量，保持前排座椅位置不变来到后排，飞凡R7能提供1拳3指的头部空间和接近3拳的腿部空间，小鹏G6能提供4指的头部空间和2拳2指的腿部空间。

小鹏G6空间

小结

经过全方位对比，我们发现2024款飞凡R7与小鹏G6产品力各有特点。但在激烈的市场竞争中，越级竞品以同价反杀下级竞品的故事轮番上演。而2024款飞凡R7以更加舒适好开的驾乘体验、更智能的视觉交互以及更大的空间显然力压小鹏G6，如果价格方面真如一些媒体人猜的一样21万起，或许小鹏G6将不得不面对新款R7的直接竞争。而且，随着飞凡汽车计划进一步加大研发投入，持续推动新款R7在智能舒适驾乘领域的技术创新。两者之间的势差将很快显现，让我们拭目以待吧~