俄罗斯返修率猛增，揭秘国产车真相

在全球汽车市场中，俄罗斯市场因为许多欧美韩日车企相继撤出而出现了罕见的“真空期”。这个市场的规模虽然不是非常大，但当占有率上去的时候，还是非常挣钱的。自主品牌抓住了这个机会，在俄罗斯市场完成了布局，2023年前三季度，俄罗斯人在购买中国汽车上花费了1.02万亿卢布，约合803亿元人民币。

然而，随着国产车出口量的增加，国产车型在俄罗斯市场的返修率猛增，相比往年，甚至增长了35%！这主要是由于俄罗斯很多地方的用车环境实在太差了，短时间内国产车还无法适应俄罗斯的气候环境和道路环境。 在俄罗斯市场，最低气温低至零下70度，这对于很多按照我们国内高温、极寒环境做出标定的车型来说，就会出现“水土不服”的情况，车辆就是会出现一些意料之外的故障，比如一些塑料件龟裂、车辆打火困难、电子部件故障等等。

国产车还需要“修炼”内功，但出口到俄罗斯市场的车型，返修率的增加并不完全是因为国产车产品和品控方面不好，而是因为俄罗斯的用车环境实在太恶劣了。原标题：国产车在俄罗斯市场返修率猛增，该怎么办？大家都知道，俄罗斯的气温常年都很低，这对于车辆的使用是个巨大的考验。然而，目前国产车在俄罗斯市场的返修率猛增，这是一个需要引起我们重视的问题。首先，我们需要知道，俄罗斯的道路环境和气温环境与国内有很大的不同。

国内的高科技和智能配置，在俄罗斯很多时候都用不上甚至容易损坏，这导致了国产车在俄罗斯市场的返修率上升。其次，欧美韩日车企在俄罗斯市场投放的车型大多没有高科技和智能配置，这也影响了当地用户的使用习惯。加上俄罗斯汽车工业的落后，缺乏汽车生产和质量标准，进口到俄罗斯的国产车型基本上是参照国内标准，所以很多时候和国内销售的车型一样。然而，俄罗斯的恶劣道路条件和极寒气温对国产车来说确实是个考验，导致了故障率的增加。

虽然不能完全怪罪自主品牌，但这个问题需要引起我们的高度关注。我们必须意识到，国产车能够在俄罗斯市场展开规模并不是因为它们特别受欢迎，而是因为欧美韩日车企相继退出了俄罗斯市场，而俄罗斯本土车企生产的产品质量差劲。国产车相当于“乘虚而入”，但如果返修率继续上升，国产车的口碑将受到影响，到时候欧美韩日车企可能会卷土重来，国产车有可能被挤出俄罗斯市场。因此，我们必须妥善解决返修率猛增的问题。

这需要制定更适应俄罗斯极寒环境的零部件，虽然会增加成本和价格，但这是保证产品质量和用户满意度的必要措施。另外，我们还需加强与俄罗斯经销商的沟通和合作，共同提升产品适应性和可靠性。 俄罗斯市场是一个巨大的机遇，但也充满了挑战。只有我们能够及时解决返修率问题，提升产品品质，才能够在俄罗斯市场立足并赢得用户的信任和支持。让我们共同努力，打造更出色的国产车，为俄罗斯市场带去更好的汽车选择！