一汽大众ID.CROZZ真实体验

作为ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)一年的老车主，开了也快一年了，也马上到1万公里了，说一下我的感受吧。

第一：续航。春夏秋季续航可以给到满分，不仅续航精准，表显预计续航里程和实际里程几乎1:1，而且还会有很大余量和惊喜，无论高速，无论开不开空调，续航都令我意外的满意。冬季续航，稍显不足。在北京，白天开外界温度0度左右，车内空调22度，依然可以有500多公里续航，早晚会略差，如果都是早出晚归，基本在北京就只能按照400甚至更低来计算满电续航。但好在表显实在，表显预计和实际还可以做到1:1。

第二：内饰、颜值。这方面怎么说呢，萝卜青菜各有所爱。内饰是大众全新的样式，我还是很喜欢的。主驾驶控制后排车窗，需要先按rear键，这点希望以后版本能改进。外观方面，前脸基本延续了海外版本ID.4的设计，车头采用电动汽车常见的封闭式中网设计，左右两侧的大灯由灯带串联，同时串联起大众LOGO，很具有辨识度，让人眼前一新。

第三：充电。大众旗下有自己的充电品牌CAMS，超级给力，几近于100千瓦的充电功率，从5%一直可以持续到80%以上。峰值功率持续平台应该是所有车几乎最高最长。CAMS相当于大众自己的超级充电站。逻辑、防止油车占位都不错。更重要的是，第一年免费充电，后续还有活动，真心爽!但请注意，北京有些电桩是2016年前的，这些是老国标，可能导致充不上电的情况，这种可以换新国标电桩进行充电。

第四：驾驶感受。高速上，车辆非常轻盈，电车动态性质体现的淋漓尽致。低速时，我媳妇反馈方向盘有点沉。但低速时有个好的地方就是转弯半径超级超级小，调头的时候那种感觉：爽！感觉跟开SMART一样调头。刹车也绝非段子手说的那样，感官上，刹车系统特别灵敏，也完全可以对标其他大众燃油车，丝毫不落下风。

第五：保养。这方面是新能源车的优势所在，ID.4 CROZZ保养很便宜，首发车主在8年内几乎不用花费什么，养车成本很低。

最后还是谈一下整体感受吧。大众ID.4 CROZZ是大众投放在中国的第一款纯电架构下的纯电车型。从车主的角度来看，大众真心花了很多心思，在产品设计，功能体验上都下足了功夫。我开起来能够感受到，车的诚意满满。诚然，它在车机方面，目前还不如人意。但在安全驾驶、操控、隔音降噪、充电、电池等机械素质方面，大众ID.4 CROZZ展示了作为百年大厂的实力!你可以两极分化的看待这辆车机械素质方面，市面上能打的几乎没有，这里是褒义词。车机软件方面，它能打的很少，这里不是褒义词。所以，从一个用了快一年车的车主角度来说：如果你想要个大玩具，显然ID.4不是这样的。但如果你要的是一款安全、可靠、稳定的新能源车，这款车你可以打100分，甚至更高都不为过！