智能驾驶第一站：aeb口水战，华为和小鹏双双破圈

智能驾驶第一站aeb

最近大家都在讨论aeb，本质上是小鹏和华为争夺智能驾驶排名第一话语权的一战，最可怕的不是小鹏似乎舆论上被“碾压”，而是那些话题热度都没有的、智能化落后的企业。aeb口水战，华为和小鹏流量暴涨，双双破圈，为明后年智能化的大规模普及拉开了帷幕。

aeb其实很早就有，是一项非常传统的汽车安全技术，并不存在所谓的“黑科技”。自媒体的测评，也多是选取在多大速度下能够刹停汽车这一角度，对于灵敏度、准确度并未测试，如果在高速等场景有误刹，容易造成追尾，也是非常要命的。显然对评价汽车厂aeb技术不是那么综合、全面、准确。此外，在暗光等条件下，aeb更容易发生误判，如何协调人类驾驶主动权和被动安全也是需要仔细权衡，不同车厂可能考量不一样。

当然，随着智能驾驶技术的发展，以华为为代表，率先在aeb增强、异物识别等方面完成突破，有助于智能驾驶的破圈。这次问界m7(图片|配置|询价)热卖，许多人关注到智能驾驶带来的主动安全提升，也是未曾设想的道路。这一块，按我的观察，华为确实领先。但是这无法说明小鹏的智能驾驶技术就不行。小鹏在无图开城方面行业领先，整个的体验同样优秀。双方其实各有千秋，同处行业第一梯队。

如果你是消费者的话，更应该乐于看到这样的竞争。车厂互卷，最终得到实惠的一定是买车的消费者。要擦亮眼睛，仔细辨别，不要被信仰带节奏，否则只会支付信仰税。

作为行业发展，我们更应该鼓励创新，鼓励挑战行业权威。苹果这么强，为什么率先完成突破的是曾经要倒闭的特斯拉？我们不应该有一种权威主义，认为某些新品牌名字也不好，公司规模也小，你就一定不行，一定落后。毕竟，我们大多数也都是普通人呢，谁还没个咸鱼翻身的远大梦想？

而且某些公司并没有想象中的那么“遥遥领先”。你是做出了行业开创性的创新，还是做到了技术普惠？我记得几个月前，某品牌销量还处于无人问津，月销倒数第一，周销百台的尴尬地步，怎么一夜之间就独步天下了？

最后，你如果要问我，aeb对小鹏到底影响有多大，我想说，至少不会比某品牌中保研测试A柱弯折的影响大。如何化危为机，顺利地利用这次机会营销、推广自己智能驾驶技术，也是对小鹏的一次考验和机遇。

这不会影响小鹏和华为在智能驾驶技术领先行业的客观事实，巨大的流量，全行业的noa内卷，更让人相信，智能化爆发就在眼前！而小鹏和华为已经双双“遥遥领先”。