预算38万左右想买MPV，高山和腾势D9 DM-i，究竟谁更胜一筹？

如今，MPV车型以其宽敞舒适的空间表现和豪华的配置逐步成为多孩家庭的首选，同时在商务接待的用车环境下，也能得心应手。在进入新能源时代后，国产品牌在MPV领域有明显的发力迹象，多款富有竞争力的车型相继推出市场，比如我们今天要说的高山和腾势D9 DM(图片|配置|询价)-i。最近收到后台朋友的私信问到：预算38万左右想买MPV，高山和腾势D9 DM-i到底该如何选？今天我们就来详细解读一番。

（高山）

腾势D9 DM

最低售价：26.58万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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（腾势D9 DM-i）

在价格及定位方面，高山于今年10月正式上市，共推出了3款配置车型，指导价33.58—40.58万。腾势D9 DM-i在售的2022款和2023款共有5款配置车型可选，指导价33.58—44.58万。不难看出两者在价格方面，有着较大的重合，且均定位中大型MPV。为保证公平起见，我们选取了指导价同为37.58万的高山 2023款 四驱旗舰版和腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵型进行对比。（以下简称高山和腾势D9 DM-i）

（高山）

（腾势D9 DM-i）

高山在外观设计上融合了“高山流水”的元素搭配，前中网采用了流畅的直瀑式镀铬条设计，并且尺寸几乎占到了前脸的全部，看起来比较有视觉张力。而两侧的大灯带有略微斜向上的延伸走向，内灯角与中网有着顺畅的衔接。此外前包围两侧配有竖状的导流槽，同时大量镀铬饰条的使用也增加了整体的豪华感。腾势D9 DM-i在设计上同样比较大气，前脸中网采用黑色背板加亮片的组合，呈轴对称的镀铬饰片形如飞翼，看起来较为舒展。大灯同样与中网相融合，格栅边缘还增加了粗壮的镀铬条装饰，前包围带有三角形的导流槽，营造出一定的精致感。

（高山）

（腾势D9 DM-i）

来到侧面，高山车侧的整体轮廓保持敦实方正，车顶在熏黑的车柱设计下带有了悬浮式效果，隐私车窗也让车内私密性进一步增强。而腰身的线条流畅且饱满，分段式的设计加上逐渐下沉式的勾勒让侧面更显立体。腾势D9 DM-i的车侧则更显中规中矩，镀铬的上窗线延伸到尾柱区域后形成竖状的饰板，表面带有饰条搭配。而车门区域与轮拱轮廓形成错落布局，内收的设计让腰部曲线显得较为紧致。

高山

最低售价：33.58万起

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（高山）

（腾势D9 DM-i）

尾部方面，高山的车尾延续了方正的造型，尾窗上沿配有凸出的扰流板，两侧熏黑尾柱区域也增加了单独的饰板搭配，形成了环抱感的半包式结构。而尾灯组采用纵横向结构搭配，横向的灯带不进拥有立体的灯腔，同时贯穿式的结构搭配镀铬条增强了尾部的辨识度。腾势D9 DM-i的尾部则采用比较立体的结构造型，侧面腰线延伸到尾部后形成斜向的尾门型面，让车尾上半部区域显得较为饱满。尾窗上沿依然带有扰流板结构，而贯穿式尾灯组同样没有缺席。

（高山）

（腾势D9 DM-i）

进入车内，高山的内饰设计较为规整、简洁，首先引入眼帘的便是27英寸的双联屏，内部集成了Coffee OS智联系统，在功能上较为丰富。中控台采用深浅相间的皮质面料进行覆盖，中央的隔断位置布局有贯穿式的出风口。而台面的边缘和中部区域覆盖有亮木纹饰板，彰显出些许豪华质感。腾势D9 DM-i的座舱设计依然带有浓烈的比亚迪品牌的味道，环抱式的座舱布局加上15.6英寸的悬浮式中控大屏，看起来比较大气。此外在中控台区域，大量木纹和烤漆饰板的覆盖，提升了车内的质感。

（高山）

（腾势D9 DM-i）

在车内功能方面，多功能方向盘、智能遥控钥匙/手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动和手机无线充电功能在两款车型上均有配备。此外，高山还多出了方向盘加热、遥控移动车辆、增强现实抬头显示系统(AR-HUD)和主动降噪功能，腾势D9 DM-i则多出了NFC/RFID钥匙和内置行车记录仪。在智能互联配置方面，两台车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统，不同的是，高山为4G网络，腾势D9 DM-i则支持5G网络。

在尺寸方面，高山有着5045*1960*1900mm的身形尺寸和3085mm的轴距，腾势D9 DM-i在尺寸上略有优势，有着5250*1960*1920mm的车身尺寸和3110mm的轴距。

（高山）

（腾势D9 DM-i）

我们以身高1.79m的体验者为例，坐进前排并调至合理的驾驶坐姿，此时，两车前排头部空间剩余1拳2指左右。同时前排座椅均带有电动调节、加热及通风功能，另外高山主驾驶座椅还支持座椅记忆和按摩，舒适性更强一些。来到第二排，两车均有着较大的纵向调节范围以及靠背角度调节，因此头部和腿部空间完全不需要担心，同时第二排座椅也都支持加热/通风/按摩功能。我们将第二排座椅调至两拳时进入第三排，高山的头部和腿部空间分别剩余3指和2指余量，腾势D9 DM-i头部和腿部分别均剩余3指。因此，两车的实用空间还是不错的。

（高山）

动力方面，高山采用了一套1.5T（E15BD）DHT+P4动力系统，1.5T发动机部分集成有米勒循环、VGT增压器等多项特有技术，并拥有115kW（156Ps）的最大功率数据，其配备的电机部分则有着265kW（360Ps）的总功率和532N·m的总扭矩。系统综合功率可达358kW，系统综合扭矩为762N·m，在超智四驱的协助下，5.7秒即可完成百公里加速。37.96kWh的三元锂电池组能提供140km的WLTC纯电续航里程，（工信部）最低荷电状态燃料消耗量7.2L/100km。

（腾势D9 DM-i）

腾势D9 DM-i同样搭载了1.5T的插混系统，1.5T发动机拥有102kW（139Ps）的功率输出，同时电机部分为前置单电机布局，最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩340N·m。而综合功率为254kW，系统综合扭矩为571N·m，相比前者还有较大的差距，百公里加速成绩为9.5秒。而其40.06kWh的刀片电池组可支持155km的纯电续航里程（WLTC），（工信部）最低荷电状态燃料消耗量6.2L/100km。

在辅助/配置方面，两车均配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和运动/雪地/ECO/经济/标准舒适驾驶模式。另外，高山还配备了前车驶离提醒和自动泊车入位，腾势D9 DM-i则多出了发动机启停技术和可变悬挂调节（软硬）。

（高山）

腾势D9 DM

最低售价：26.58万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

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（腾势D9 DM-i）

总的来说，高山和腾势D9 DM-i作为目前市场中较为热门的两款MPV车型，在外观及内饰设计上，两车各有看点。此外，腾势D9 DM-i在空间尺寸以及燃油经济性表现较为不错。但仍存在一定的短板，车内配置以及动力表现上，相较于略逊一筹，从外到内仍是一台以家用为主的MPV车型。对比而言，高山的整体表现要更加均衡一些，配置、空间、性能等层面挑不出明显的短板。因此，在同样的预算下，我更推荐高山。