蔚来“永动机”的BUG被修补了

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作者：观察君

校稿：程程 / 编辑：致知

蔚来免费换电政策的BUG，让部分车主实现了“永动机”的梦想？近日，有网友爆料，有蔚来车主，用蔚来免费换电的电池放电，然后供应全家用电，一个月可以节省一两千块的电费，初步实现家用“永动机”。蔚来听说这一消息后，立马宣布外放电每月限额15度电，尽管误伤部分车主，但是补齐了“永动机”的BUG。

新能源汽车很多车型都配备了外放电功能，主要是满足野外露营或者临时紧急用电需求。正常情况下，电动汽车充电的电费是高于民用电的电费的。但在一些资本补贴情况下，会出现充电电费低于民用电资费的情况。于是就有人脑洞大开，用汽车外放电供应居民用电，省出来差价。

近日，有网友爆料了一则聊天记录。一名蔚来ES6(图片|配置|询价)车主称，其车型为ES6顶配，电池功率100kWh，最大放电功率为10kW，并且享有免费换电权益。

他利用免费换电权益，将放电枪连接到工厂照明总线。一个月能节省一两千的电费。

还有车主也分享了另外一种玩法。利用蔚来放电功能为自己的理想汽车充电。

人有多大胆，地有多大产。还有高端玩家，直接买了两辆蔚来ES8，通过无限免费换电，再无限放电的方式，供应工地工人的生活用电，两辆车接力，一台电用完就派人去换电，不间断供电，实现了“永动机”功能。

有网友调侃，买了蔚来，相当于买了一个核动力装置，小投入大回报，可以初步实现“永动机”的梦想。

其实，通过外放电赚差价的做法，从外放电功能大规模应用就已经存在，只是并不具备可持续性，因为其收益实在太低。

有博主曾经做过测试，通过充电再放电，一个半小时总共收益16.58元，而且费时费力，对于车主来说，投入近2个小时的时间去赚取十几块钱的收入，实在是太不划算，所以难以“普及”。

但到了蔚来就不一样了。因为蔚来为了推广换电站，拿免费换电权益去换取换电站的普及率，这就让一些车主钻空子了。免费得到的电，然后再放电，这个价差一下子就大了，而且换电又大大节约了时间成本，所以其收益也非常可观。

目前，享有蔚来免费换电权益的车主大约有30万，如果这30万车主一起薅羊毛，蔚来还能不能承受？

有网友开玩笑称，“你们薅的越多，蔚来倒的越快”。

但很快，11月3日，蔚来立即修改了外放电的政策，由原来的无限制，改成了“免费换电权益获得的电量，每月对外放电限制15度”。这样一来，无限放电变成了每月最多放电15度。15度的限额，如果想要用于供应生活用电，那就是杯水车薪，已经毫无意义。“永动机”和“核动力”从此成为历史。

这次限制政策，主要针对的还是享有免费换电车主的权益，但也误伤了一小部分露营需求量比较大的车主。

但总体来说，蔚来补上了这个巨大的BUG，对于整个行业而言，都是好事。让电车的电用到电车上，让生活用电只能来自生活用电，让两个行业健康发展。利用规则漏洞投机钻营，损伤的是整个行业的健康发展。

大家觉得，蔚来的换电政策应不应该修改呢？