传闻营销总部位于上海的某合资豪华品牌也开始进入“蔚来时刻”

据部分媒体报道称，从数位与奇瑞捷豹路虎关系密切的人士获悉，奇瑞捷豹路虎已于10月初就开启了新一轮裁员。上述匿名人士表示，此次的裁员人数比例大概在15%-20%之间，并且还涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门，更有可能涉及到工厂，称很有可能“两个车间合并成了一个”。

之前就有据称为该公司的内部员工透露，他所在的部门内KPI第一和第二的同事都被裁掉了，感觉是“决策层乱来，从绩效高的开始裁”。不仅绩效成绩好的未能幸免，好几个总监也被裁掉，高级经理就更多了，其猜测，“连总监都毫无准备，可能只有VP级别才能知道一点风声。”

另有报道称，今年年初该公司就已经有过一轮裁员动作，只不过当时对象是以“外包”人员为主，而传闻中本次大裁员波及更多的是正式员工。内部员工透露，国庆假期结束后就开始裁员，他们部门组长和研发工程师在和HR当天谈话后就被裁员，按照N+1标准。

针对上述传闻和消息，奇瑞捷豹路虎官方暂未做出回应。但从目前其两个子品牌的整体销量来看，就如近日爆出裁员的蔚来汽车一样不容乐观。很有可能会如蔚来一般进入靠砍人员成本，保公司前途的状态。

捷豹XFL

最低售价：26.98万起最高降价：18.81万

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作为传统的豪华品牌之一，与BBA甚至是雷克萨斯，凯迪拉克等二线豪华品牌对比，奇瑞捷豹路虎在中国市场明显的出现“水土不服”情况。据数据显示，虽然2017年该公司累计销量为8.4万辆，同比增长35.2%，使得中国成为捷豹路虎全球最大汽车销售市场。但从2017年下半年起就出现销量开始下滑的情况，2018年-2021年销量分别仅为6.8万辆、5.3万辆、5.8万辆、5.4万辆。虽然国内外合作方为了拯救低迷的销量做出了不少努力，包括2018年推出“七折豹八折虎”，2019年“六折豹七折虎”，但结果均不尽人意。

乘联会零售数据显示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累计销量只有22007台，月均销量仅仅只有2000出头。细分车型来看，2023年1-9月，奇瑞捷豹路虎旗下销量最高的车型为揽胜极光，为10856辆，发现运动版(图片|配置|询价)次之，为9812辆，而捷豹XEL和捷豹XFL分别仅有8372辆辆和8022辆。

从其当前的销量情况来看，裁员或许真是被逼无奈之举。