华为汽车的布局和各品牌的地位

华为汽车目前5个直系血脉:赛力斯、江淮、奇瑞、北汽极狐、阿维塔。

华为造车的目标不是成为理小蔚这样的新势力一员，他一开始瞄准的就是特斯拉，成为电车中的头部巨头，或许是现在油车霸主丰田那样年销千万辆。

从华为汽车的布局和各个品牌炒作节奏展开谈谈，纯个人想法和大家交流分享。

先说说华为汽车的布局和各品牌的地位

1.赛力斯（问界）:嫡出大少爷，伴随华为汽车征战当时已天下初分的新能源天下，从一无所有到在汽车新势力里打下根据地，并隐隐展现王者之相。凭从龙起家的功绩，在华为汽车家族的地位无可取代，当之无愧的老大，也必将得到偏爱和特别扶持，而且重庆市政府也格外爱护，以后是扛家族大旗的。目前主力产品是华为汽车的SUV。

2.江淮汽车:嫡出二少爷，家族大员，一开始浑浑噩噩，拥有较强实力却胸无大志，在外面打打零工做加工厂，如今半途悟道，料定蔚来难成大事决心重找明途，彻底斩断过去卖掉工厂，全身投入华为汽车大家族，以后会成为家族重要成员。目前主力产品是华为汽车的MPV

3.奇瑞（智界）、阿维塔、极狐:三个庶出，都是华为和其他大佬为了打地盘强强联合联姻的儿子，华为当爸爸传武功亲妈给钱，以后各自征战一方，由于自身底子都不错，再加上华为传授的神功，虽不是全部也可以一战各方诸侯，以后也可以形成现有产业外新的增长端。目前主力产品是华为汽车的轿车，阿维塔做高端，奇瑞和极狐做中端。

说说炒作节奏

以上五个品牌涉及到的上市公司：赛力斯、江淮汽车、瑞鹄模具(奇瑞未上市做个代表）、北汽蓝谷、长安汽车。

1.赛力斯:经历了从炒概念到炒两次成长三个阶段，2021年炒概念的时候和华为刚达成合作，市场对他认知也不多，由于后面实车推出来很快，回调也不大。2022年第1次炒成长时，是M5推出来后销量不断创造奇迹，随后M7上市销量严重不及预期，大家一片看空，今年上半年股价一度跌回了和华为合作之前。这就是因为当时实力没有强太多就硬刚其他大佬，就像电视剧刚出场就就牛逼的一般活不过三集，当时M7因为祖上做面包车和外观被友商黑惨了，到今年上半年一口气差点上不来。第2次炒成长，是9月这次携父再夺手机之主之威，对M7全方位改款，并且趁势推出拳头产品M9，凭借过人的产品力开始攻城略地，m7大卖，m9预订好评不断，这次是扎扎实实成长起来了。赛力斯明年上半年就应该可以盈利，基本面已经是历史最好的时候，所以创新高也是必须的。从目前的销量来看，如果不出意外，市值初步对标小鹏和理想不过分吧，也就是2000-3000亿市值。

江淮汽车:有父兄打下的名气，也必将得到爸爸亲传真功力，开局会比较顺利，炒作过程参考赛力斯，目前产品还没见到，炒炒概念，实车也不会太远，最后也会落地成长。

奇瑞: 有华为和赛力斯的光环，智界S7还未上市就得到了极大的流量，马上下周就要上市了，到了拼真功的时候，是再续父兄辉煌，给家族添光，还是拉胯给家族蒙羞，我们拭目以待。在A股没上市，只能看看他的产业链机会了。（持股瑞鹄模具）

阿维塔：不知道为啥大家关注度不多，可能是定价略高而且外形太过年轻化，也可能是合作模式的问题，还有长安家大业大并没有给予阿维塔最多的资源只是和华为做个合作的尝试有个第二选择，自家的亲儿子深蓝也混得还不错。12马上上市了，看看怎么样吧。

北汽极狐：给人感觉是起了个大早赶了个晚集，车还是好车，和华为最早合作造电车，赶上了电动化如今华为实力超群的智能化却没有后续了。后面是抱华为大腿还是自己炼内功，得抓紧时间做出选择了。

最后，客观的讲不是要吹华为和华为车，作为消费者买哪家的车都是一样花钱，不过想买一个开着更省心，坐着更舒服，出行更便利的车。新能源车的上半场电动化已进入尾声，发展的趋势来看智能化肯定要成为电车下半场，目前看华为在智能驾驶上对其他品牌是形成碾压的，不管是国内国外。

华为的公司底蕴、人才科技、超大的研发投入等，决定了其他品牌和华为的的差距会拉开越来越大，而且无力追赶。