新势力真的适合普通用户吗？_雷克萨斯ES车友圈

新势力真的适合普通用户吗？

2023-11-04发布于：雷克萨斯ES车友圈

谈到这个问题，肯定会有一大波营销号、真心粉来维护阵地，对此表示充分理解且不予置评，本文仅与真实车友讨论。

这几年市面上除了传统品牌，还多了很多新势力，有的PPT造车功夫堪称一绝，交付共创日、一周造2台等操作刷新三观，有的曾经看似势不可挡，但却如流星般迅速陨落，留下一地鸡毛。还有的虽然仍在坚持，但道阻且长，会不会倒在黎明前犹未可知。据华尔街日报报道，2018年，我国有487家电动车制造商，到了2023年，据估计，正常经营的新势力企业，仅剩50家左右。

一些汽车行业从业者和追求新兴事物的车友会力挺，认为尚且存活的新势力都还不错。有利益链条的从业者姑且不论，高大上的外观、内饰、配置等等，对于普通人确实有很强的杀伤力，这些都是看得到、摸得着的，且部分新势力互联网思维相当了得，对弱爆了的传统营销部门可以说是吊打。我一朋友有天突然提了一辆当前卖的火热的新势力车，说原本并没有换车计划，但是带小孩去逛综合体时，坐着体验了一下，就种草了，于是就买了。巨大空间、Nappa真皮、超大联屏，摆在面前，连传统豪华品牌都感到汗颜，非常认同这种强烈的视觉冲击和主观认同。

当然了，我个人认为，这种传统燃油车才是工业美学的顶峰。

但是，客观来看，羊毛出在羊身上，还是得冷静分析一下以下几点：

1.行业的情况。虽然目前听到的多是如何弯道超车、如何驾船出海的令人激动人心的大宣特宣，但要充分认清哪些是CCTV式播报，哪些是客观事实，要知道在亚运会之前，男篮也是各种被夸上天的。从一些智库文章看来，该行业及相关产业并没有想象的那么乐观。

2.企业的境况。这点影响售后，具体如下图，虽然某些新势力近期被续血，但是如果一段时期内，还没有在运营、技术、销量等方面有质的突破，恐怕就不是一句“战略性亏损”，能搪塞投资方的了。

3.产品的表现。这点知乎上会有比较有深度的分析，主要观点我在这里简单概括一下，感兴趣的可以去看详细的内容。第一，新势力在技术研发上没有传统品牌深入（真正属于自己的暗箱技术有多少呢)；第二，在造车工艺上没有传统品牌专精（部分目前还是代工，不知质量上如何准确把控)；第三，在耐久测试上没有传统品牌较真（很多产品出的很快，可测试真的做好了吗）。当然有的人会讲，某某车，性能也很好啊，零百如何，电耗如何，多余的就不讲了，就讲两个概念，第一，一分钱一分货，价格摆在这里。第二，测试尤其是玩OTA比较6的车辆测试，是后台可控的。

最低售价：	23.49万
最高降价：	6.50万

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