随风飘扬宁

我就要略略略略略：刚刚去看了24款飞凡R7，能看出来减配的地方有几点，希望网友们查漏补缺。 第一：前排两门电动门取消，改为电吸门。 第二：bose音箱取消，改为白牌。 第三：扶手箱触控板取消。 第四：副驾脚托取消。 第五：副驾一键尊享模式的按键取消。 其他还有没注意到的减配希望网友查漏补缺供在老款和新款中纠结的宝子们参考。

骑马玩车：这是下了多大功夫啊，花了多少钱啊？直接在头条里开了一个专题频道，看来R7就是上汽本届的重注，飞凡品牌能不能起就看这一哆嗦咯

王洪浩的进化论：保时捷60万入门车？小姐姐车？实则是顶级超跑！

王新喜：燃油车复苏，电车省油不省钱：充电涨价，该停了！

智车派：美最新调查：电动汽车比燃油车平均每年少开7200公里

买车家：传统车企的燃油小车，其实真不怕电动车

混混凝土封心：三月份买车，本以为一年1万公里都开不到。也不打算7年之内换车的。 四月份提车到现在，开了14000公里了。估计今年会开到两万公里的。要是当时买的是混动，现在都不知道有多爽

宁大可nic：为何说黄色的士有因危险驾驶致人死亡的嫌疑，他细微的两个操作是关键，可能不开车的人看不出来，1.被切线别车瞬间不刹车，2.被别车瞬间不向右侧打方向，反而向左打，故意用车头轻轻顶宝马车尾（类似美式拦截），的士司机摆明知道这会导致宝马失控甚至翻车的。 从多台目击车监控可以推测，当事两车事故发生前不断在车群中穿插，同时超速，如果的士上有乘客，那已经是危险驾驶（不过多数无乘客），黄色的士也并不是自始至终都在最右侧车道，他们两明显是在追逐。 事件里，双方都是输家！宝马车原本只是想用包头的方式别一下的士，而的士估计也只是想用他惯用的手法（从出险次数看出）来制作对方全责的轻微碰撞事故。但，宝马车主没想到的士司机不刹车反倒左摆方向顶他，而的士司机低估了当时的车速会撞倒对方，同时右侧有桥墩，加剧碰撞后果，假如双方的车速都不是这么快，后果会完全不一样，当然，这个跟两车的性能毫无关系。 所以的士司机一定有责任，他是事故中唯一可以控制事故后果严重与否的因素……

宁大可nic：为何说黄色的士有因危险驾驶致人死亡的嫌疑，他细微的两个操作是关键，可能不开车的人看不出来，1.被切线别车瞬间不刹车，2.被别车瞬间不向右侧打方向，反而向左打，故意用车头轻轻顶宝马车尾（类似美式拦截），的士司机摆明知道这会导致宝马失控甚至翻车的。 从多台目击车监控可以推测，当事两车事故发生前不断在车群中穿插，同时超速，如果的士上有乘客，那已经是危险驾驶（不过多数无乘客），黄色的士也并不是自始至终都在最右侧车道，他们两明显是在追逐。 事件里，双方都是输家！宝马车原本只是想用包头的方式别一下的士，而的士估计也只是想用他惯用的手法（从出险次数看出）来制作对方全责的轻微碰撞事故。但，宝马车主没想到的士司机不刹车反倒左摆方向顶他，而的士司机低估了当时的车速会撞倒对方，同时右侧有桥墩，加剧碰撞后果，假如双方的车速都不是这么快，后果会完全不一样，当然，这个跟两车的性能毫无关系。 所以的士司机一定有责任，他是事故中唯一可以控制事故后果严重与否的因素……

良玉之音看世界：以轿车为例，看新能源车型市场渗透率的两极分化

xbudjdjx若：家用车电车省电不省钱

叶春城Leo：经历过一次电池故障换电池后一直在寻找比亚迪电池保养均衡的办法，参考了很多资料和咨询比亚迪官方技术后经过自己测试确定，终于是有了完整的办法。 方法如下: 1.使用随车冲，以及国标能正常充电的慢充桩或者第三方随车充均可以，核心一点:慢充 2.车辆在剩余任何电量情况下都可以操作满放，长按ev模式切换入强制ev。以任何方式使用电量至强制启动发动机或者低电量充电提醒(纯ev车型) 3.插枪充电中途不要中断，完整充满电量 4.保持充电器或充电桩持续通电，并保持充电枪持续连接车辆5个小时以上即可。 完成以上步骤完成满充满放均衡一次！ 经过实测如此办法实现了开启电池均衡和电量校准，有条件或者不均衡问题严重的车友可以多做几次。官方建议是三次。后面内容我详细说明下怎么得出的办法和测试的经过不感兴趣的可以略过。 先说明下可能有的车友会疑问，都充满自动断电了怎么均衡电池，另外为啥要满放再充。 资料查询得知比亚迪bms(电池管理系统)的电池均衡策略为被动均衡，和人们下意识认为的主动均衡不同，它是在单个电芯上并联电阻，由bms控制给高电压电芯实现耗电降压，以此来匹配低电压电芯的电压，实现电压和容量接近一致的均衡目的。单个电阻的电流设计值为100ma，通过100ma电流电阻发热消耗高电压电芯的电量，降低电压。所以这个过程不需要向充电枪要电，就算充电枪充满自动断电了也是不影响的，但是由于电阻均衡电流非常小，均衡需要较长的时间。 那么为啥要一直插枪呢？这个跟比亚迪开启均衡的策略有关。咱们7孔国标慢充枪除了火线，零线，接地线以外，还有两个有用的触点，cc,cp端子。这个是负责确认充电枪连接的通讯端子，只有充电枪通电状态，插入充电枪后通讯端子会告知车辆已连接充电枪，咱们车上仪表会显示一个红色电源插头，比亚迪bms触发开启均衡的条件就是充满后充电枪一直处于连接状态，是通过cc,cp端子的通讯去检测的，所以咱们要一直插枪，并且给充电桩保持通电。 以我的电池组为例，一共有120个电芯，但不是每个电芯都需要做均衡，可能只是一小部分，如何去确定哪些电芯需要做，那就得满放！磷酸铁锂由于先天的属性，电量变化和电压变化不成正比，在电芯20%以上电量的情况下电压变化比较小，所以需要满放，把电芯电量用到20%以下，让它们的电压出现较大幅度变化，这时电池bms系统会标记哪些需要做均衡的高电压电量多的电芯编号，开启均衡时准确控制这些编号的均衡电阻工作。 另外我是如何测试的经过由于过程太繁琐就不分享了。但确定这样是开启均衡了，并且有效的过程是这么来的。 以我的秦为例，电池静态压差10-12mv 亏电压差60mv，充电顶端电荷压差380mv ，这个压差水平处于一般水平，充电到95%压差就会到380mv最高电压到3.75v就会触发充电保护，从95%电量迅速跳满100%，实际充入电量不够。 像我这种情况的车友非常非常多，我一般都是用的快充，所以基本没有开启过电池均衡，有的车友一直慢充，但是没有做满充满放，没有保持持续插枪做电池均衡，电池也会有这种情况。 我通过自己购买的obd设备查询到电池管理系统数据，有一项单独的电池均衡信息，每个单独电芯的均衡时间都是有显示的。前前后后各种办法的均衡都没有让电芯均衡时间出现变化，在测试我上述的方法后部分电芯从均衡时间0小时，增加显示到8小时。使用两天以及快充一次后发现，静态压差降低到7-8mv ，亏电压差45mv ，顶端电荷压差降到340mv，确认均衡有效。 比亚迪电池采用被动均衡是比较低廉的均衡方案，成本低，效率也低，小幅度的不均衡问题可以通过被动均衡解决，但是如果电芯质量差，压差巨大的，用100ma电流电阻是很难均衡回来到，质量差的电芯，内阻太大也是均衡不回来的只能更换动力电池。对于比亚迪这种均衡策略拥有自己的慢充充电桩自由充电极为重要。长期快充或者不充电也会容易出现问题。 写这么多希望可以帮助到各位车友！

知嘹汽车：二手车，开到多久卖车最划算？

可乐92812：最后对话官网： 我相信每一位老车主都是因为深爱阿维塔而选择了阿维塔，现在网上铺天盖地的抹黑阿维塔的车主，曾经也爱。我们都希望阿维塔好，希望阿维塔有自己的品牌调性。但是目前这波降价阿维塔的公关与操作，删帖水军等。无不是在摧毁老车主的爱和对官方的信任。老车主已经没有信任可言了。切权益的补偿真的没看出官方有任何尊重可言！也许对“老实人”好一点，才会有更多的老实人愿意加入阿维塔。我们都是平凡的大多数，谁都希望被公平对待！相信一个品牌的成长都是离不开老车主的口口相传。我们都希望阿维塔可以健康长大！希望阿维塔可以思考思考未来的一些方向与决策。现在的品牌调性也不再。老车主不满，新车主观望的局面并不是水军、删帖、沉默就可以破局的。真正的聆听老车主的声音，踏踏实实的解决用户痛点才是一家车企默默发育、沉淀下去应该做的事情。

懂车帝App：辅助驾驶，新能源已经远远超越燃油车了吗？

车壹条：智能化仰仗外脑！阿维塔会不会成为下一个极狐？

老司机出品：阿维塔11与华为智能驾驶，挑战重庆山城

汽车情报V：两个月卖了42154辆：不是五菱缤果有多好，而是燃油A0级时代已逝

琪车人：奔驰电动化有救了？详解全新奔驰EQE纯电SUV

每日经济新闻：“不要过早放弃燃油车”！丰田首席科学家呼吁给混动车更长时间 网友调侃：为啥要等你？

易土辉：便宜没好货？二手奇瑞小蚂蚁！

特好人赏车：2023保时捷Taycan 4S 530马力 外观和内饰细节

备胎说车：1万多块买辆二手车代步练手，会遇到哪些问题

路咖汽车：新车落地10万多元，现在二手车价不到7万，比亚迪元能买吗？

驾仕派：10万小车买电动未必比燃油车好

童济仁汽车评论：中国消费者不需要电动小钢炮，但中国消费者需要电动玩具跑车

用户3121817312678：潍柴动力董事长：新能源将出现灾难性产能过剩？到底该咋看？

AutoLab：宁德时代：比4680更强的电池，我造出来了

小怪物Live：入手差不多半年多了，刚做完换油保养。 第一次烧保之后。车子刹车出现问题。换了刹车总泵。换了泵。但底座没换。导致不配套。刹车抱死。后来店里救援车赶到。换了整体总成。出去试车。还是这踩两脚才有。回地沟重新排气。师傅第一次换完泵，竟然没排气。哈哈！我只能说到这儿了。幸亏自己是个老司机。明白事理，车修好就好。毕竟94年开车，那么多年了，知道这个车的定位。 第二次换油保养。开的挺美。结果第二天就发生了事情。下夜班。拐弯的时候大概四十多公里。路面有点湿滑。清带一脚刹车。小车立马躁动。我做晃右晃两下。还是中招儿了。竟然忘记了这个小车的定位。哈哈，买菜车而已。哪有什么稳定性？马路上飘起来。可是地方不够呀。哈哈！看看结果吧。希望给大家一些启示。本人不黑车啊。昨天夜里发生的事……。折腾一夜。凌晨4点才到家。 拖车的师傅说了，谁让你不开那个车，我说早知道睡筛子了。看来有一部分人换了轮胎。多少还是有些帮助的。但只能说是一部买菜车。千万别在马路上耍什么性子。买个菜就行了。这是我给大家最重要的提示。 祝开小蚂蚁的广大车友平平安安！慢点开哈！就写到这儿吧。这就是我给大家的自己亲身体会。

春晓hhhcxxc：新年去一趟朋友家，距离我家54km，决定开宏光Mini去，毕竟省钱嘛 我的宏光mini是第一代自在款，续航120km的那款。今天天气16°，全程经济模式，跑高速，地板油83时速，其中大约4km路程是40～70时速，越开越慌，到达终点竟然仅剩36%电量，夏天的时候我来过一趟，不过跑的是国道，全程50-60时速，就刚好用50%电，所以车速和天气都会有点影响。幸好我带了充电头和延长线来，在朋友店里充一下电再返程 等下不跑高速了，准备跑国道回去，保持50-60时速看看耗电多少。

春晓hhhcxxc：新年去一趟朋友家，距离我家54km，决定开宏光Mini去，毕竟省钱嘛 我的宏光mini是第一代自在款，续航120km的那款。今天天气16°，全程经济模式，跑高速，地板油83时速，其中大约4km路程是40～70时速，越开越慌，到达终点竟然仅剩36%电量，夏天的时候我来过一趟，不过跑的是国道，全程50-60时速，就刚好用50%电，所以车速和天气都会有点影响。幸好我带了充电头和延长线来，在朋友店里充一下电再返程 等下不跑高速了，准备跑国道回去，保持50-60时速看看耗电多少。

等你下课2439：开车10年老驾，第一次被追尾，不知道要修多少钱，女司机想加个微信200块打发了事，可惜还有隐形车衣要赔，哪能让她走了？

用户5286978208230：期待了这么久，结果埃安LX1008公里给我来个45.96万！你这是奔着年销售不破1000去的呀……

锐引擎：现代停止内燃机研发：一个时代结束了

勒奕鳴：这个车买到手之后，感觉到的不是快乐，或者我终于拥有一辆车了那种喜悦。买完车感觉身上重重的。 前一个月我感觉这个车不是我的，总感觉花钱买了个责任，后面还要花钱，油钱，保险，罚款等等。 然后从买车到现在两个月吧，车漆明显的伤有三四个地方，严重的一次主驾前车门下面部位被石头蹭了一块，花了150修复 说实话，花了大十几万，还不如我花4千块钱买一辆二手摩托车快乐 现在想来不该买这么早的车，或者不该买这么贵的车，不该听家人的为了面子买车，不做生意的人，车子就是个代步工具，不是到处耍的人，再好的车也给自己带不来太多的价值，反而自己患得患失。 但是已经买了 还是尽快让自己调整好心态，让车服务我。

大号评车：401km续航挺耐跑 比亚迪元Pro试驾体验

杰哩个豆：提车第一天，剐蹭到电线杆上的铁片。 剐蹭过程360没有报警，360无法识别这种电线杆凸起的铁片。心碎，心碎。