长板够长，短板不短，20万为什么要选择领克08EM-P？

夸这辆车的人已经够多了，但我也不得不说，这辆车确实是一辆非常均衡的作品，尤其在20万这个价位，给到你的配置，车机、音响、操控和动力都很能打，那么这辆领克08EM-P会有哪些短板呢？

今天我们就来一起唠一唠这辆车有什么缺点，来一汽找找这辆车上不那么优秀的地方。

首先，领克08EM-P的一大特点，就是这个外观设计足够独特。喜欢的人觉得这个分体式大灯如破晓的初阳，是划破路上沉闷的利刃；但不喜欢的觉得这分体式大灯好像青蛙一样。整体的设计语言也是，作为一辆家用取向的大五座SUV外观设计这么激进，虽然确实和领克一贯标榜自己运动、操控的品牌格调相符。有不少人拿它和比亚迪的唐放到一起对比，但要我说，会买唐的人压根就不会来看领克，喜欢领克08EM-P的人也不可能会喜欢比亚迪。这两个品牌所吸引的粉丝压根就是南辕北辙的两路人。

除了整体的外观设计，领克08EM-P也有非常多的细节亮点，虽然这些亮点有时候也容易让人眼前一黑。比如领克08EM-P为了降低风阻保障车身侧面的整体性，采用了隐藏式门把手，车窗位置也把玻璃和B柱C柱一起做成了纯平，但后视镜却长在了一根非常显眼的装饰柱上面，他甚至怕你看不见还特意改成了黑色，还放了一个会发光的LOGO。

来到车内，同样一些设计我说不好是创新求变还是过度设计，比如车的门板上，可以按键开门，但门把手却和这个开门按键有一个微妙的距离，让你不能很顺滑地按键开门下车，手一定要再挪动一下。同样类似的还有开启手套箱的方式，它贴心地把开启按键放在了手套箱的旁边的小角落里，还在侧面放了一根拉绳，你还可以用语音操控，但它就是不能老老实实地把拉手放到手套箱上。

虽然这个一体式的手套箱确实挺好看，但你这个样子设计也真的很难找啊。

车机系统同样是领克08EM-P上的一大亮点，搭载双龙鹰一号的车机据说算力不逊于8155，在保障中控屏使用的同时，还能支持92英寸的HUD，领克也宣传他这个92英寸HUD能够看电影，但是实际使用起来，可能对环境光和投影距离的要求还比较苛刻。这个抬头显示用来辅助驾驶足够，但用来影音娱乐确实差点事儿。

车机系统也是和魅族深度定制研发的flyme auto车机系统，操作跟手动画流畅，不管是下拉菜单还是悬浮小窗都很实用，界面设置和交互逻辑也很符合智能设备的操作习惯，一句话，用起来确实挺像一块平板。但是不知道是不是还没来得及进一步优化的原因，车机会偶发黑屏或者报错，这一点甚至让我找回了当年用Andriod 4.0的回忆。

只能说和手机厂商合作设计车机系统绝对是一条正确的道路，只能期待未来的OTA能够把这些问题优化掉吧。

而对于一款偏向家用的车，领克08EM-P的座椅也一改以往运动的风格，填充更加的柔软，座椅也更加的舒适，支撑和包裹也比较在线，但不知道为什么主驾座椅的坐垫反而不够长，前端的角度也非常刁钻，对大腿的承托比较有限，这点甚至不如后排座椅。

而后排座椅则没什么槽点，在保障了填充柔软和乘坐舒适的同时，坐垫长度也够长。而且支持两个角度的倾角调节。但我有一个不理解的地方在于为什么后排座椅是有按摩但没有加热，可能是领克对于后排暖风有信心吧。

如果看到这里的你，还是没有被劝退，那么这辆领克08EM-P应该买哪个配置呢？虽然你好多人都说买最低配就行，但我个人建议还是买次低配的120Halo版，它只比最低配贵了7000块，但是比最低配多了92英寸的抬头显示，副驾腿托，后排座椅按摩和一些摄像头，更不用说，现在还有差不多1万的综合优惠。至于更高续航的245Halo版，个人感觉没什么必要，毕竟这是一台插电式混动车。