嘉年华ST是台好车，但不属于我

与嘉年华st的鱼水之欢就要结束了，简单讲讲它：它好，但不适合做唯一一台车。

姿态还可以？

独特的超小尺寸，够用的动力，明显的扭矩转向，丰富的路感，跟手的车身灵活的屁股，让我在和他“搏斗”中酣畅淋漓，大呼过瘾。手动变速箱比较密集的齿比排布，加上良好的低扭表现，更是“挡挡有劲”。但如果你升到6挡巡航，不安定的它仿佛在跟你说：“开快点，我难受～”

喜欢开车的人，对它无一赞赏有加。驾驶它在合适的道路上，这种愉悦感让被电动爹充斥生活的我，找回了久违的驾驶乐趣。

但当一切都无可挽回地沦为真实，快乐的故事就要结束了。当我回到拥挤狭窄的老城区，贤者时间如期而至（我仿佛一个渣男）：夸张的转弯半径，bang硬的离合，让尺寸短成这样的它，在老城区宛如一台竞技离合版的理想l9(图片|配置|询价)（形容尺寸大）。

快乐和罪恶的源泉

回家拿筋膜枪捶腿的我，渐渐觉得它不属于我，毕竟我生活半径是连环路都没有的长沙老城区，每天拿它代步，脑袋快乐了，腿不乐意呀。

于是，回到生活的我，把它放在了停车场，骑上了自己的“风神125”继续生活，嘉年华ST，还是做我心口那一粒朱砂痣吧。

写在最后

“那么多年了，性能车不都这么不灵活都这么重？！有时候找找自己原因好吧？！”（ljq脸）

你可以说我技术菜，也可以说我肌无力，还可以说我穷，没钱买两个车位。但我面对的困境，想必也有其他爱开车的年轻人碰到过。

最后，还是推荐每个人试试它，更推荐每个有条件的人拥有它，毕竟现在8万多行情价真不贵，它真的是台好车。但肾上腺素分泌后，一定要想清楚自己的使用场景。（想清楚了可以私信我，我这有两台车源）

以上