EMOD四驱仅在福特Ranger上搭载，拥有“百星段位”

或许对于绝大多数消费者而言，提到越野，他们会立刻想到那些方正的SUV车型，很少有人会联想到皮卡也可以在越野领域大展身手。这种观念主要源自我们对皮卡的旧有印象，认为它们只是用来搬运工具的车辆。然而，事实上，皮卡作为一款多功能车型，非常注重车辆的实用性，无论是家庭使用还是越野驾驶，皮卡都能游刃有余。那么，哪款皮卡可以代表这个领域呢？我毫不犹豫地说，福特Ranger必定名列前茅！原因只需一句话：福特Ranger以其优秀表现在历届BAJA 1000赛事中夺得了19次总冠军，成为了备受瞩目的国际赛事领导者。

国内仅有配备EMOD智能全时四驱系统的国产车型

不管是皮卡也好还是SUV也罢，想要真正的做到越野，四驱系统必不可少！目前市场上四驱系统主要分为三大“门派”： 全时四驱、适时四驱、分时四驱。早期的越野车型大部分都是分时四驱系统，优点在于结构简单，稳定性高，坚固耐用。缺点也非常明显，那就是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂而且遇到恶劣路况不能迅速反应，比如在雨雪天气，分时四驱的操作就会非常麻烦。同时，如果你是高速四驱模式下，更容易会因为操作不当造成车辆的重要部件造成损伤。所以简单来说，对于今时今日的消费者而言，分时四驱更像是过往的诺基亚手机，可靠但操作难度大。而全时四驱和适时四驱则更加贴合如今消费者的需求，全时四驱可以实现扭矩前后桥50：50的扭矩输出，而适时四驱能通过电脑来分配扭矩，区别在于采用全时四驱的车辆在行驶中始终保持四轮驱动，而适时四驱则只有车辆遇到打滑等情况才会切入四驱。

在我们了解了各种四驱系统之后，让我们回到皮卡领域。福特Ranger的四驱系统究竟是怎样的呢？以即将在成都车展开始预售的福特Ranger 1st Edition为例，它搭载的是EMOD智能全时四驱系统。这套四驱系统原本只用于海外版福特Ranger Raptor（猛禽），并从未在国内市场上出现过，这也使得福特Ranger成为国内市场上唯一配备EMOD智能全时四驱系统的车型。EMOD智能全时四驱系统采用了电机+减速机的直接驱动方式，取代了传统的TOD四驱系统中的电磁吸合和转速差被动驱动方式。与TOD系统相比，EMOD系统可以直接压紧摩擦盘组，主动介入四驱模式，响应更迅速，并且通过模式选择，还可实现预加载功能。同时，其低速速比由2.48提升至3.06，同时加强各承扭零部件，将前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。此外，当车辆熄火后，其可通过分动器将后轴的驻车制动力传递给前桥，从而实现四轮驻车。简单理解来说，如果TOD四驱系统是iPhone15,那么EMOD智能全时四驱系统就是iPhone 15 Pro。

而像福特F-150猛禽的四驱系统是TOD+分时四驱结构，既拥有TOD按需分配扭矩的能力，也能实现机械硬连接的体验，可以称之为四驱系统中的iPhone 15 Pro Max，真的很强！

为什么EMOD最适合中型皮卡？

改写：就像iPhone 15 Pro Max是苹果旗舰手机一样，它虽然功能强大，但体积庞大、笨重，对于许多人来说并不便携。同样的道理，像TOD+分时四驱这样的结构只适用于像福特F-150猛禽这样的全尺寸皮卡，对于大多数中型皮卡而言，这种结构反而会导致过剩的性能。

而EMOD四驱系统则是兼顾高性能和轻量化的最佳选择。特别是对于灵活性和适应多种地形的中型皮卡而言，配备EMOD四驱系统可以说是如虎添翼。它能轻松适应各种地形，就像“指哪打哪”，传递所需的扭矩。尤其在雨天或雪天，它仍能保持极强的路面稳定性。此外，在面对各种极端地形挑战时，EMOD四驱系统也能胜任。通过电机的加持，实现摩擦盘的强制压紧，达到接近分时四驱的扭矩输出效率。目前，国内仅有福特Ranger配备了这套四驱系统。

越野配置强到没朋友

当然，除了必要的四驱系统之外，产品本身以及相对应的越野配置也是决定一款车能不能做到真正越野的要素之一。作为一款能在原厂状态下仅用时26小时21分钟就轻松夺得BAJA 1000冠军的车型，福特Ranger的越野实力不容小觑。

从产品本身来说，福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。同时，福特Ranger还拥有伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁、7种驾驶模式、智能越野系统等针对越野场景的便利功能，让其轻松应对任意越野路况，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

值得一提的是，得益于EMOD智能全时四驱系统的加入，其可以理解为加了一把电控差速器锁，配备伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁，让福特Ranger拥有了三把锁的能力。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁工作原理是当一侧车轮打滑时（或车辆即将进入恶劣路况前），由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。而在非通电时则与普通差速器一样工作，不会影响车辆正常行驶。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁操作简便，可根据驾驶员的要求提供前/后桥的完全锁止。响应快，按下开关后200毫秒内实现锁止。

另外，我们以福特Ranger 1st Edition为例，针对整车越野性能方面，其配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，说是越野车型中的顶流配置也毫不为过。

福特Ranger承载着福特“Built Ford Tough”精神，其自身成为了卓越性能的最佳体现。作为一款皮卡，福特Ranger在同级车型中独树一帜，提供了领先的越野能力，让用户轻松应对地球上各种具有挑战性的地形。这种出色的越野能力使得福特Ranger赢得了世界范围内的声誉。

福特Ranger以其稳健可靠的设计和强悍的动力系统，满足了职业用途和日常生活需求之间的完美平衡。它的越野能力不仅可以胜任崎岖山路、泥泞沼泽等恶劣路况，还能轻松驾驭城市街道和高速公路。无论是远足、露营还是搬运重物，福特Ranger都能胜任。福特Ranger作为一款世界热销的明星皮卡，以其卓越的越野表现和广泛认可的品质，成为了皮卡领域不可忽视的存在。无论你是寻求冒险的驾驶体验还是日常生活中的实用工具，福特Ranger都将成为你最佳的伙伴。