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在合资SUV市场，混动、四驱等产品标签琳琅满目，但如果将价格限定在20万元以下，你是否能想到一款车型？毫无疑问，今年五月上市的超混电驱奇骏(图片|配置|询价)成为众人心头的共同选择。为何这款车如此引人注目？答案简单而明了——在20万元价位内，它是唯一一款合资混动四驱SUV。日产超混电驱奇骏以令人瞩目的18.99万元-19.99万元的指导价，搭载双电机四驱，双电机功率超过250kW，峰值扭矩更超过50ON-m，这一亮眼数据不仅树立了油电同价的典范，也在混动新能源汽车领域确立了行业标杆。超混电驱奇骏在动力配置上可谓独步同侪。全系搭载的双电机四驱系统不仅提供了卓越的操控性能，更为驾驶者带来了超过250kW的强大动力输出。奇骏超混电驱以其突破性的油电同价、强大的动力性能，以及实用性的设计，为消费者呈现了一台既经济实惠又兼具高性能的合资SUV。
为迎合广泛的审美需求，超混电驱奇骏巧妙设计，提供8种引人注目的车身颜色供消费者挑选。这些色彩缤纷的选择包括香槟银/曜石黑、珠玉白/曜石黑、香槟银、曜石黑、苍穹灰/曜石黑、苍穹灰、朱玉白，以及曜岩黑/极光蓝。华贵纯色系：香槟银、曜石黑、苍穹灰、朱玉白。这独特的设计包括4种纯色，使得消费者能够选择简约而经典的外观。与此同时，还有4种双拼色内饰，将内饰与外观色巧妙融合，让消费者根据个人喜好打造独一无二的座驾。
香槟银/曜石黑的华贵韵味：这独特的颜色组合为车辆赋予了一种华丽而优雅的外观感受。香槟银的运用展现了高贵和典雅，为整体氛围注入了一抹尊贵的气息。曜石黑的加入赋予了车辆一种神秘和深沉的特质，为驾驶者带来独特的驾驶体验。珠玉白/曜石黑的时尚奢华：这独特的颜色组合将外观的珠玉白与内饰的曜石黑相得益彰。珠玉白为整车带来清新、明亮和纯净的感觉，呈现出一种典雅的氛围。曜石黑的引入为整体外观增色不少，注入了一丝神秘和奢华的气息。香槟银：低调高贵的车身外观，香槟银，一种温暖而典雅，同时不失稳重的颜色，散发出高贵和精致的氛围。色调巧妙地介于银灰色和金色之间，打造出独特的光泽和质感，使车辆外观独具魅力。选择香槟银作为车辆外观颜色，彰显主人低调却不失品位的独特风格。香槟银在各种场合下都显得大方得体，适用于不同年龄和性别的消费者。曜石黑：神秘深邃，高贵典雅的颜色之选，曜石黑散发出神秘而深沉的感觉，是一种典雅且高级的颜色选择。这种黑色展现出卓越的光泽和深度，为车辆带来豪华而精致的外观形象。选择曜石黑作为车辆外观颜色，呈现庄重而独特的个性，为驾驶者注入品味与品位。曜石黑在不同光线下呈现出多样效果，凸显车辆线条和细节。苍穹灰/曜石黑：时尚运动之选，苍穹灰为主体颜色，曜石黑为装饰色，共同打造超混电驱奇骏独特外观。这种搭配融合了稳重与现代感，营造出时尚动感的外观效果。苍穹灰散发高雅低调的感觉，而曜石黑作为装饰色，增添了车辆的运动和时尚感。双色搭配使得超混电驱奇骏外观更显动感，引人注目。苍穹灰/曜石黑组合展示了品味与个性的追求，适合喜欢稳重且现代感十足的驾驶者。苍穹灰：独具高雅与低调之美，苍穹灰，一款为车辆外观注入了高雅与低调之美的独特颜色。这种色调散发着一种高贵的氛围，同时展现出低调而内敛的品味。苍穹灰不仅仅是一种颜色，更是一种时尚的象征，让车辆在现代感中脱颖而出。朱玉白：独特时尚的颜色选择，一种具有极大视觉吸引力和独特性的车辆外观颜色。这种明亮而轻盈的色调不仅使车辆更加引人注目，还传递出一种时尚和精致的氛围。
超混电驱奇骏采用了大胆的U字形中网设计，与传统车型的分体式头灯设计形成鲜明对比。这种独特设计为车辆注入新颖元素，呈现出强烈的视觉冲击力和个性化特点。相较于常见的前脸设计，U字形中网赋予了超混电驱奇骏更豪华、更高级的外观感受。这一设计不仅提升了车辆的辨识度，还彰显了其与众不同的独特魅力。U字形中网的运用不仅是为了外观美观，更在于提升车辆的辨识度。这一设计巧妙地使超混电驱奇骏在道路上脱颖而出，成为引人注目的焦点。重新设计的前脸突显了超混电驱奇骏的前卫和现代感。这一设计细节不仅满足了消费者对于独特外观的追求。
超混电驱奇骏的前脸设计引入了黑色烤漆U型饰条，摒弃传统的镀铬条，为整体外观注入新颖元素。取代传统的镀铬条，黑色烤漆U型饰条巧妙融入中网与进气格栅，创造出无缝统一的视觉效果。黑色烤漆U型饰条的应用使前脸呈现出更流畅而有力的外观。这种细节的改变营造出更为精致和一体化的效果，为超混电驱奇骏注入独特的外观特色。黑色烤漆U型饰条与整体车身颜色巧妙搭配，使车辆呈现出独特而时尚的外观。
超混电驱奇骏的前大灯别具匠心，采用了分体式设计，将日行灯和主要大灯部分独立摆放在上下位置。上方的日行灯采用细长的灯带设计，特别注重白天行驶时的功能性。其细长灯带在道路上形成醒目的视觉元素，不仅提高车辆的可见性，还增加辨识度。日行灯的分体式设计使得车辆更容易被其他车辆和行人察觉。这不仅提高了行车安全性，同时也为超混电驱奇骏赋予了独特的外观特点。下方的主要大灯部分包括远光灯、近光灯和转向灯等，是提供照明功能的重要组件。其设计不仅注重功能性，更关注夜间行驶的安全性。
梯形下格栅的设计注入了更多运动感和动感，成为现代汽车外观设计中的独特标志。这种形状为车辆赋予更时尚和动态的外观特征，呈现出独特的设计语言。梯形下格栅的常见应用使其成为汽车设计中的亮点。其独特形状赋予车辆更为时尚和动感的外观，吸引消费者注目。梯形下格栅通常向下扩展，创造出下部宽大的感觉。这不仅为车辆外观增添了宽度感，还赋予了稳重感。从视觉效果和空气动力学的角度看，梯形下格栅设计为车辆带来一定的优势。其形状不仅在静止状态下呈现美感，在行驶中还能有效地引导气流，提升车辆的空气动力学性能，进而提高燃油效率。
超混电驱奇骏以其出色的整车车身设计在汽车市场中崭露头角。保持与燃油版车型一致的车身尺寸，其长度为4681毫米、宽度为1840毫米、高度为1730毫米，彰显了精湛工艺和巧妙设计。车身尺寸的详细描述突显了超混电驱奇骏在制造工艺方面的卓越之处。车长4681毫米的设计不仅使车辆在道路上更为突出，同时为乘客提供了宽敞的乘坐空间。宽度1840毫米的车身为车辆注入了稳重感，而1730毫米的高度则打破了传统，营造出独特的外观。超混电驱奇骏不仅仅在长度、宽度和高度上有所突破，其最小离地间隙的独特设计更为其增色不少。这一设计不仅提高了车辆通过不同路况的能力，同时赋予了驾驶者更灵活的操控感。车辆的侧面造型展示了一种修长、匀称和肌肉感的外观特色，令人感受到一股强烈的“型男”氛围。侧裙位置采用黑色塑料包围，搭配犀利的镀铬装饰条，使整体外观充满时尚感。这一设计不仅仅是对车辆外观的简单点缀，更是一种独特的审美表达。时尚感的注入使车辆焕发出现代气息，与城市生活紧密契合。镀铬装饰条的巧妙线条设计在视觉上赋予了车辆更加精致的外观。通过与黑色塑料包围形成对比，创造出层次感十足的视觉效果。独特的悬浮式车顶设计为整体外观增添了一份细腻感。这一设计细节既突显了车辆的时尚风格，又展现了设计师对于产品细节的精雕细琢。悬浮式车顶使整车更具现代感，符合都市SUV的产品定位，为城市驾驶者提供了更为精致的驾驶体验。
黑色塑料包围和镀铬装饰条的独特设计精妙地将车辆侧面呈现得既不单调又富有层次感。这一巧妙的组合不仅在视觉上实现了衔接，避免了设计上的过于单一，同时也为整体外观增色不少。黑色塑料包围和镀铬装饰条相得益彰，巧妙地衔接了车辆侧面，解决了传统设计中过于单调的问题。这一设计手法既提升了外观整体协调性，又为车辆增色不少，展现出独具魅力的外观。镀铬装饰条的设计不仅在亮度上独具特色，还通过线条的锐利度为车辆注入了动感和犀利感。这种设计巧妙地平衡了豪华感与运动感，使整体外观更加吸引眼球，为车辆增添了一份时尚感。超混电驱奇骏采用修长而匀称的车身比例，凸显了肌肉曲线的外观特征。
新一代高配车型独具特色的轮胎设计成为焦点，搭载19英寸的双色轮毂，其风火轮造型不仅营造出卓越的运动感，更展现出精致和时尚的设计理念。高配车型采用19英寸的轮毂，不仅在视觉上呈现出独特的运动感，更通过双色设计突显了精致感。这种完美的融合既满足了对运动外观的追求，同时也展现了对精致设计的极致追求，为驾驶者带来更为愉悦的驾驶体验。轮胎规格为225/55R19，这是一种精心选择的规格，平衡了舒适性和操控能力。尽管选择较扁平的轮胎有助于提升操控性能，但这一决策同时也考虑到了舒适性和耐用性的需求。
车辆尾部设计巧妙融合小尺寸的扰流板与车顶同色设计，为整体外观注入一抹流畅与连贯。这种一致的颜色搭配不仅赋予车辆尾部更高的美感，还在不经意间提升了空气动力学性能，为驾驶体验带来更为出色的表现。小尺寸的扰流板与车顶同色设计，使得车辆尾部呈现出更为流畅和连贯的外观。这种一致的颜色搭配不仅在外观上增加了整体美感，同时也为车辆注入了现代感与时尚氛围。扰流板内嵌高位刹车灯，其点亮后的警示效果十分出众。这一设计不仅提升了行车安全性，同时也融入了细致的细节，为车辆尾部注入了更多的科技感和时尚元素。后尾灯组采用熏黑式设计，通过深色镀膜或悬浮效果，创造出更具神秘感的视觉效果。这种设计不仅为车尾部增添了时尚感，还从视觉上提升了整体的质感，使车辆在夜晚行驶时更具辨识度。底部后包围配备了带银色的下护板，既保护车辆底部，又增加了车辆的运动感。银色的下护板与其他车身细节形成对比，为车辆底部注入了更多立体感和层次感，使整体外观更为引人注目。
超混电驱奇骏的排气系统采用了独特的隐藏式布局，注入了低调典雅的设计理念。超混电驱奇骏的排气系统巧妙地采用了隐藏式布局，使得排气管的细节得以隐藏。这一设计不仅使尾部整体呈现出更为简洁、纯粹的外观，同时也为车辆注入了一份低调而典雅的美感。隐藏式排气系统的设计不仅有助于美观，更重要的是在行车过程中显著减少了空气阻力。通过降低车辆尾部的空气阻力，超混电驱奇骏在高速行驶时能够更为轻松地穿越气流，提升整车的性能表现。在车尾部分，左右两侧分别饰有"e-4ORCE"和"e-POWER"的字母标识，突显了超混电驱奇骏的先进动力系统。这一设计不仅在外观上为车辆增添了科技感，也向人们传递了其电动动力的先进性。日产奇骏的字母车标巧妙地嵌入在车牌上方的饰板之上，为车辆注入了品牌的独特设计元素。这一细节设计不仅强调了品牌的独特性，还提升了整体车辆的品质感。
超混电驱奇骏的尾灯组设计独具匠心，摒弃了当下流行的贯穿式造型，而选择了棱角分明的设计风格。这一独特之处在于其简约而干练的内部结构，再加上熏黑的涂装处理，使整体质感得到了极大的提升。尾灯组采用了棱角分明的设计，不拘泥于主流的贯穿式造型。这一独特的选择使得超混电驱奇骏在外观上更显个性，不同寻常。尾灯组内部结构采用简约而干练的设计，避免了繁复杂乱的元素。这种简洁的内部结构不仅突显了现代感，还为整个尾部造型提供了清晰的线条感，使得车辆在夜晚行驶时更为引人注目。
超混电驱奇骏的内饰设计沿袭了家族化的设计风格，呈现出简约大气的整体布局。中控台的设计巧妙而非对称，凸显层次感，特别是对驾驶者一侧的倾斜设计，旨在提升日常驾驶的便利性和信息获取效率。内饰采用了丰富的软性皮质包覆，为车内空间注入了高档感，同时在细节处理上，精湛的双缝线工艺和大量金属质感的镀铬装饰条的点缀更是为整体设计赋予了高级质感。中控台呈现出强烈的层次感，采用了非对称布局，使中控屏及中控区域更倾向于驾驶者一侧。内饰大量采用软性皮质包覆，营造出舒适的触感，同时提升了车内整体的档次感。这种用料选择不仅展现了对乘坐体验的关注，也彰显了对品质的不懈追求，使车内空间更显尊贵。细节方面，采用精致的双缝线工艺，为座椅和内饰增色不少。此外，大量金属质感的镀铬装饰条点缀在关键位置，不仅提升了整体设计的高级感，还为内饰增添了独特的时尚氛围。
奇骏电动版的内部设计巧妙地融合了现代科技和经典元素，为驾驶者提供了令人愉悦的驾驶体验。奇骏电动版采用12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式大屏，彰显出浓厚的科技感。这两个大屏幕不仅提供了高清晰度的显示效果，还拥有丰富的功能，为驾驶者提供了现代化的信息展示和操作体验。尽管奇骏电动版注入了现代化的设计理念，但中控台的设计却巧妙地保留了奇骏燃油版的经典元素。包括布局、按钮和控制功能等细节都延续了燃油版的风格，使用户在驾驶电动版时依然能够保持熟悉的使用感受。设计中注重了操作的便捷性和控制的直观性，使驾驶者在行车过程中能够更轻松地进行操作和控制。
车载科技的升级，契合了现代驾驶者对更便捷、智能化体验的需求。中控屏的升级成为奇骏的一项亮点，采用了12.3英寸的高清触控屏，搭载Nissan Connect超智联2.0+系统，为驾驶者提供更为出色的使用体验。中控屏的升级不仅在尺寸上更大，更以极速高清触控屏为基础，使得显示效果更为清晰细腻。搭载Nissan Connect超智联2.0+系统，为整个驾驶体验注入了更多智能元素。这一系统的升级使得操作更加顺畅，响应速度更为迅捷。通过触摸屏，驾驶者能够轻松地访问导航、娱乐和通信等功能，极大地提升了驾乘的便利性。
奇骏e-POWER搭载最新一代AR实景导航，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这项升级的导航系统以其直观易懂的方式，将导航信息生动呈现，为驾驶者提供更便捷、智能的出行规划。AR实景导航以其直观易懂的特点，让驾驶者能够轻松规划行程。导航信息清晰可见，消除了疑惑，为驾驶者提供了更为直观、友好的导航体验。通过AR实景导航，驾驶者能够更准确地理解导航指引，使得行车过程更为流畅。清晰可见的导航指示让驾驶者能够更加专注于驾驶，减少了驾驶负担，轻松完成行程。奇骏e-POWER引入了最先进的10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示器，为驾驶者带来全新的行车体验。这一领先科技的配备不仅提升了驾驶的安全性，还为驾驶者提供了极致便捷的信息获取方式。奇骏e-POWER的HUD抬头显示器采用了10.8英寸的双层曲面技术，将关键的驾驶信息以高清投射到驾驶员的视线范围内。HUD抬头显示器将关键信息如车速、导航指示和警告等直接投射到驾驶员的视线上方，无需转移目光即可获取。
奇骏e-POWER配备的MultiLayer人体工学座椅是同级独有的奢华座驾，充分发挥了日产一贯以乘坐舒适而著称的卓越基因。MultiLayer座椅的独特设计融入了先进的人体工学原理，为驾驶者提供了无与伦比的舒适感。座椅材质的巧妙选择以及设计的人性化考量，使乘坐者能够在行驶中尽情享受奢华般的座驾体验。不仅考虑到驾驶者的坐姿，更注重提供全方位的支撑。这不仅有助于在长途驾驶中减轻身体的疲劳感，还有效提高了驾驶者在驾驶过程中的安全性。奇骏e-POWER的MultiLayer座椅不仅关注舒适性，还注重驾驶的安全性。科技守护下，驾驶者在行车中能够更好地集中注意力，提高对路况的敏感度，从而提升整体行车的安全性。
奇骏超混电驱动版本在车内设计方面拥有令人印象深刻的配置，为驾乘者提供了一场豪华的行车盛宴。日产超混电驱奇骏独具特色的EYE-MAX通览式全景天窗为车内增添了开阔的视野，将自然之美引入驾乘空间。为了满足不同乘员的个性化需求，奇骏超混电驱动版配备了三区独立空调系统。这意味着驾驶者、副驾驶者和后座乘客可以分别调整各自座位的温度，创造出一个人人皆宜的舒适环境。在方便性方面，智能感应式电动后尾门是一项贴心设计。只需轻轻挥动脚部，即可实现后尾门的自动开启，方便驾乘者在双手忙碌的情况下便捷存取物品，提高了用车的便利性。
奇骏e-POWER在前排宽度方面取得显著提升，达到宽敞的1500mm，与大众途岳相媲美。前排座椅更是引入了十向电动调节功能，为驾乘者提供个性化的座椅调整体验。前排横向宽度的提升，使车内空间更加宽敞舒适。这一设计决策不仅提高了驾乘者的整体舒适感，还使得奇骏在同级车型中脱颖而出，与大众途岳相媲美，为用户提供了更广阔的驾乘享受。在座椅调整方面，奇骏e-POWER的前排座椅可灵活调整至最低或最高点。当座椅调整至最低点时，头部距离车顶达到1020mm；而调整至最高点时，坐垫距离车顶高度为935mm。以身高180cm的体验者为例，前排坐垫的设计使其在驾驶过程中依然能够享受一拳左右的头部空间余量，确保了行车过程中的舒适性。
奇骏e-POWER通过精心设计的座椅宽度和电动调节功能，为驾乘者提供了更为舒适和贴身的驾驶体验。这一车内空间的优化不仅关注了舒适性，更彰显了奇骏在人性化设计上的用心。让驾驶成为一种愉悦，正是奇骏e-POWER所追求的驾乘理念。奇骏e-POWER在座椅设计上独具匠心，通过前瞻性的空间规划和灵活的调节功能，为驾乘者提供了宽敞而贴心的腿部空间体验。座椅前移至最前方时，奇骏e-POWER为驾乘者保留了令人惊喜的630mm腿部空间余量。而当座椅后移至最后时，同样能够维持630mm的宽敞距离。这一设计旨在确保驾驶者在驾车过程中能够随心调整座椅位置，尽享腿部自由的畅快感受。
奇骏e-POWER的后排设计注重乘客舒适度，尤其是在横向宽度方面，为家庭出行提供了宽敞的空间。后排两侧门板之间的宽度达到了1450mm，符合一般水平设计标准。尽管与前排相比有一些差距，但这种设计仍然能够满足后排乘客对舒适度的基本需求。奇骏e-POWER的后排横向宽度足以满足家庭成员的需求。在家庭出行中，这一设计不仅提供了充足的空间，还使得后排乘客能够更为舒适地使用车内设施。无论是长途旅行还是日常代步，后排乘客都能够感受到奇骏e-POWER为他们打造的宽敞而舒适的车内环境。奇骏e-POWER的后排座椅设计，继承了日产品牌的大沙发特点，呈现出宽大厚实的舒适感，满足了消费者对于座椅舒适性的高需求。后排座椅以宽大厚实为设计理念，延续了日产大沙发的品牌特色。奇骏e-POWER后排座椅坐垫高度达到了335mm，并采用了前高后低的倾斜设计，为乘客提供良好的包覆感。这一设计不仅使得坐在座椅上的乘客感到更加舒适，还在一定程度上提高了驾乘者的驾驶稳定性，为行车过程中提供更为舒适的支持。在座椅最低处，距离车顶的高度为955mm。以一个身高177cm的体验者为例，坐在后排时，头部空间约有一拳左右的空间余量。这种人性化的设计考虑到了不同身高的乘客，确保在车内行驶过程中，每位乘客都能够享受到足够的头部空间，提高了乘坐的舒适度。
奇骏e-POWER的后排设计展现出非纯平设计的巧思，后排地板呈现280mm的隆起宽度和70mm的高度。相较于一些德系车型，奇骏e-POWER在这方面表现更为出色，为后排座椅的乘坐舒适性提供了更好的基础。奇骏e-POWER采用了非纯平设计的后排地板，通过280mm的隆起宽度和70mm的高度，展示了对于乘坐舒适性的独特关注。这一创新设计不仅使得后排座椅更具立体感，同时也为乘客提供了更为舒适的坐姿体验。与一些德系车辆相比，奇骏e-POWER在后排地板的设计上取得了更好的表现。这意味着乘客在后排座椅上可能享受到更为宽敞、舒适的乘坐体验，而隆起的设计在不引起明显干扰的前提下，为乘客提供了更好的支撑感。奇骏e-POWER作为一款科技先进的汽车，搭载了NissanConnect 超智联系统，这一系统不仅集成了先进的科技功能，而且通过远程在线、语音控制和车载在线服务等三大核心功能，为驾驶者提供了全新的智能驾驶体验。NissanConnect 超智联2.0系统的远程在线功能是一项领先科技的创新，通过手机应用程序实现智能远程控制，为用户带来了更加广阔的操作空间和卓越的便利性。NissanConnect 超智联2.0系统通过手机应用程序实现远程在线功能，用户只需简单的指令，车辆即可执行相应操作，并将执行结果实时反馈给用户。这一功能不仅为驾乘者提供了更加广阔的操作空间，还极大地提高了用车的便捷性。
远程在线功能让驾乘者在日常生活中更加便捷。通过手机应用程序，驾驶者可以提前远程启动车辆，确保车内温度适宜；调整空调，创造一个舒适的驾乘环境；解锁车辆，方便朋友或家人的使用。这一系列操作都可以在离车辆较远的地方完成，为用户提供了更灵活、更智能的用车方式。NissanConnect 超智联2.0系统在执行远程操作后，会及时将执行结果反馈给用户。这种实时反馈机制让驾乘者能够清晰地了解车辆的状态，确保操作的准确性。无论是远程启动是否成功，空调调节是否生效，用户都能够及时得知，为用车体验增添了一层安心感。
NissanConnect 超智联2.0系统不仅在远程在线功能上引领科技潮流，更通过一系列智能功能，为驾乘者提供了全方位的舒适与安全体验。通过远程控制功能，驾乘者可以在冬季提前预热车辆，确保驾驶舱温暖宜人。同样，夏季时，预先降温车内，为驾乘者创造清凉的行车环境。这项贴心的功能极大程度地提升了不同季节的驾驶舒适度，为用户打造了个性化的温馨体验。NissanConnect 超智联2.0系统不仅关注车辆整体环境，更注重对驾乘者个体的呵护。座椅通风和座椅加热功能成为这一关怀的具体体现。炎炎夏日，座椅通风通过空气循环，为驾乘者提供清新凉爽的座驾体验；寒冷冬季，座椅加热则在短时间内为座椅升温，带给驾乘者温暖和舒适。NissanConnect 超智联2.0系统的远程控制功能涵盖车辆多个方面，如车窗、车灯、车门、天窗、后备箱等。驾乘者通过手机应用程序随时可以实时查看车辆状态，确保车辆的安全。特别是在夜晚或恶劣天气下，通过远程控制车灯，提前开启灯光，有效提升行车安全性。通过远程控制，驾乘者可以在出行前随时随地管理车辆状态，不仅限于预热和降温。车窗除雾功能在潮湿天气下保持良好视野，提高行车安全性。这一系列功能的智能化管理，使得用车更加便捷，为驾乘者提供更多的安全与便利。NissanConnect 超智联2.0系统以其强大的远程在线功能成为现代汽车科技的佼佼者。通过手机APP，驾乘者可以随时随地实现车辆信息查看和控制操作，为汽车使用带来更加便捷、个性化的体验。利用NissanConnect 超智联2.0系统的远程控制功能，驾乘者可以在任何有网络信号的地方，通过手机APP全面管理车辆。这包括了远程启动、调整空调、解锁车辆等操作，使得用车变得极为灵活。无论是提前预热车内温度还是远程解锁车门，这项功能使驾乘者的汽车使用更加贴心与方便。
大型停车场中找车曾是一个令人头疼的问题，而NissanConnect 超智联2.0系统通过提供GPS定位找车功能，为驾乘者解决了这一难题。只需在手机上启动该功能，系统将为您标记车辆位置，让您在停车场中轻松找到它。这项功能在城市生活中为驾乘者提供了更多的停车便利。NissanConnect 超智联2.0系统不仅仅是一套简单的远程控制系统，还是一位智能助手。通过手机APP，驾乘者可以设置目的地、规划行程，系统会为您提供最优的行车路线。这一功能不仅帮助节省时间，还能提供更加智能化的行车体验。系统内置的行车记录仪功能让驾乘者可以随时记录行车中的精彩瞬间。通过系统的自动记录，驾乘者无需额外设备，便能留下每一次行车的回忆。这种智能化的设计使得驾乘者的汽车生活更加丰富多彩。是的，Nissan 超智联2.0系统以其卓越的语音控制功能为驾驶者提供了更加智能便捷的汽车使用体验。通过简单的语音指令，“你好，日产”，驾驶者即可激活系统的语音控制功能。这一功能的引入极大程度上提升了驾乘者的用车便捷度。通过语音控制，驾驶者可以轻松进行多项操作，如启动车辆空调、调整温度和风量，从而营造出更为舒适的驾乘环境。此外，语音指令还可启用AVM全景式智能监控功能，实时查看车辆周围环境，提高行车的安全性。不仅如此，语音控制功能还涵盖了行车记录仪的启停和录制控制。驾乘者可以通过语音指令方便地记录行车轨迹和关键行车事件，无需分心操作按钮，提高了用车的智能化和驾乘体验的便捷性。
OTA在线升级是车联网领域的一项重要技术，通过无线网络连接，使车辆能够在远程实现软件和系统的升级。这一技术的引入带来了多重好处，不仅为车辆制造商提供了快捷的升级途径，同时也为用户提供了更便捷、及时的使用体验。OTA在线升级使得车辆制造商能够及时为车辆提供最新的软件功能和系统改进。通过远程升级，制造商可以向车辆添加新功能，修复已存在的问题，并改进车辆的性能和安全性。采用OTA在线升级还能显著减少召回和维修的成本。日产的车联网系统注重为驾乘者提供丰富的娱乐和便捷功能，使驾车成为一种更加愉悦和轻松的体验。日产的车联网系统配备了行车记录仪功能，可精确记录行车轨迹和重要的行车事件。这一安全功能为驾乘者提供了方便的记录方式，不仅增强了行车安全性，也为在紧急情况下提供了重要的证据。
当代汽车用户对智能辅助驾驶的关注度逐渐升高，成为衡量车辆智能化水平的重要标准之一。在这一潮流中，日产奇骏超混电驱动脱颖而出，全系标配强化版的ProPILOT超智驾功能，为驾乘者带来卓越的驾驶体验。日产奇骏超混电驱动引入了增强版的ProPILOT超智驾技术，该系统是一套具备导航协作功能的驾驶辅助系统。其核心原理是依托前置摄像头和雷达感知车道线和前方车辆，通过智能控制车辆的加速、刹车和转向操作，使车辆能够稳妥地保持在车道中央行驶，并与前方车辆保持安全距离。ProPILOT技术实现了车辆的自动巡航和自动跟车功能，为驾乘者提供高速公路上的一定程度的自动驾驶体验，提升了驾驶的便利性和安全性。日产奇骏的 ProPILOT 超智驾技术不仅在导航协作方面独具特色，而且通过利用导航系统提供的道路信息，为车辆控制提供卓越支持，从而进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。 ProPILOT 超智驾技术通过前置摄像头识别的限速标识和导航系统提供的道路信息，实现了自动调整车辆速度的功能。这使得车辆能够即时适应道路上的限速变化，提高了驾驶的适应性和安全性。弯道安全驾驶，根据道路信息的智能判断，ProPILOT 超智驾技术能够预测前方弯道的大小，并相应地减速。这项功能不仅确保了车辆在弯道行驶时的平稳性，也为驾驶员提供了更高水平的安全性。
日产在高级驾驶辅助系统（ADAS）的领域采用了以单眼摄像头为核心的技术方案，这一创新性选择不仅降低了系统成本，也促进了技术的广泛应用与推广。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集成了多项智能安全技术，以提供更全面的行车安全保障。与其他传感器相比，日产的ADAS方案以单眼摄像头为主，不仅降低了系统成本，还有利于技术的推广和更广泛的应用。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统汇聚了八大智能安全技术，包括预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、移动物体/行人探测预警、倒车车侧预警、智能疲劳驾驶预警、AVM全景式智能监控影像和油门误踩智能纠正等。日产借助单眼摄像头等先进传感器技术，成功应用于其智能主动安全系统，使其能够精准感知和识别车辆周围的环境，从而提供即时的预警和卓越的辅助驾驶功能。这些智能安全技术的应用，为驾驶体验注入了新的安全维度，不仅显著提高了行车的安全性，还降低了驾驶员的疲劳水平，同时在关键时刻协助驾驶者做出明智决策，有效降低了交通事故的潜在风险。利用单眼摄像头等高级传感器，日产智能主动安全系统能够实现对车辆周围环境的高精度感知。这种感知能力为系统提供了准确的数据，使其能够更好地应对不同的驾驶场景，确保驾驶者能够获得全面而可靠的环境信息。智能主动安全系统的实施显著提升了驾驶的安全性。通过即时的预警和卓越的辅助驾驶功能，系统有效地降低了交通事故的风险。同时，这一技术的应用还能减少驾驶员的疲劳程度，使驾驶过程更为轻松和舒适。
超混电驱奇骏的核心在于其先进的动力系统，与传统燃油车型迥然不同。这一系统汇聚了两项关键技术，分别是第二代e-POWER电驱技术和标配e-4ORCE雪狐电四驱，共同构成了这款车的独特驱动力。在我看来，这两项核心技术各具侧重，一个专注于提升燃油经济性，使混动新能源车在油耗上达到新高度，另一个则注重性能和操控感的卓越表现。这一技术注重燃油经济性，旨在实现混动新能源车的出色油耗表现。通过前后双电机的巧妙搭配，超混电驱奇骏的动力系统呈现出三大优势：快、顺、静。快，体现在动力响应的灵敏度；顺，表现为平顺的驾驶体验；静，则在于低噪音和平滑的行驶过程。这些特点共同塑造了超混电驱奇骏卓越的燃油经济性。e-4ORCE技术则注重性能和操控感的提升。全面、准确、稳定是它为超混电驱奇骏带来的三大优势。全，代表全方位的动力输出和分配；准，体现在对车辆状态的精准感知；稳，则表现为卓越的行驶稳定性。超混电驱奇骏以其独特而先进的动力系统，实现了燃油经济性和操控性能的完美平衡，为驾驶者提供了一种全新的、高度智能化的驾驶体验。
超混电驱奇骏以先进的第二代e-POWER前后双电机为核心，呈现出卓越的动力性能。前电机拥有150kW的功率和330N·m的扭矩，后电机则具备100kW的功率和195N·m的扭矩。超混电驱奇骏的百公里加速仅需6.9秒，直观地展示了其卓越的动力响应和加速能力。双电机的智能协同工作，使车辆能够充分发挥电动驱动的优势。无论是强劲的加速还是平顺的驾驶，超混电驱奇骏都能在不同驾驶场景中提供出色的性能。
超混电驱奇骏不仅在动力输出上表现强劲，而且搭载的功率型电池更具备支持闪充闪放技术，为驾驶者提供更大的充放电功率。这一先进技术赋予了车辆更高的动力响应速度，类似于纯电动车的驾驶体验。超混电驱奇骏的功率型电池在短时间内能够实现更高的充放电功率，使得车辆能够迅速输出强劲的动力。电池系统支持闪充闪放技术，使得超混电驱奇骏具备更大的充放电功率。这意味着在短时间内，电池能够释放更高的能量，带来更迅速的响应速度。强劲的动力输出和闪充技术的加持，确保超混电驱奇骏在不同驾驶场景中都能保持快速、灵活的加速能力。这使得驾驶者在城市行驶或高速驾驶中都能够充分享受快速、动感的驾驶体验。
超混电驱奇骏通过在电驱电控水平上进行巧妙优化，致力于提供更为顺畅的驾驶体验，特别是在急加速和急减速的情况下。传统电动车常常在这些情况下引发乘坐者的不适感，如晕车感，而超混电驱奇骏通过电控加速的线性性和动能回收的平滑性，有效地化解了这种不适感。超混电驱奇骏通过电控系统实现了加速的线性调控，使驾驶者在急加速时能够感受到更为平顺的推进力。这种线性性的加速不仅提高了驾驶的舒适性，还有效地减轻了乘坐者可能产生的晕车感。在急减速时，超混电驱奇骏充分利用动能回收技术，将制动过程变得更为平滑。这种平滑的动能回收不仅有助于延长制动系统的使用寿命，还能减缓车辆的减速过程，减轻了乘坐者的不适感，进一步提高了驾驶的舒适度。
超混电驱奇骏通过先进的电控技术，为驾驶者带来了更为顺畅的驾驶感受和更高效的能源利用。其创新主要体现在电驱电控水平的多个方面，其中可变压缩比增程器和高效发电机是关键。超混电驱奇骏引入了可变压缩比增程器，这一先进技术允许根据实际驾驶需求智能调整发动机的压缩比。通过灵活调整压缩比，车辆提高了燃烧效率，优化了动力输出，并在降低燃油消耗的同时实现了出色的驾驶性能。这为驾驶者提供了更为经济和高效的出行选择。超混电驱奇骏配备了高效发电机，这一组件的设计旨在更有效地收集和利用制动能量。通过将制动时产生的能量转化为电能，并将其供给电池和车辆系统使用，高效发电机提高了整车的能源利用效率。这项创新技术不仅有助于提高车辆的动力性能，还在行驶过程中最大限度地减少了能源浪费。
在新一代汽车科技中，超混电驱奇骏以其独特的电动驱动模式彰显了卓越性能。超混电驱奇骏在电动驱动模式下实现了100%全时电驱动，无需频繁的换挡。这项技术的引入使得车辆在行驶过程中始终处于电动模式，从而提供了更为顺畅的驾驶体验。在电动驱动模式下，车辆可以以纯电动方式行驶。电动机成为主要的动力源，为驾驶者提供强劲的动力支持。这种纯电动方式不仅环保，还有效降低了驾驶过程中的噪音和振动，为城市驾驶提供了更为宁静的环境。虽然在电动驱动模式下，超混电驱奇骏主要依赖电动机提供动力，但其仍然能够兼顾燃油经济性。这种卓越设计确保了车辆在纯电动驱动和燃油动力之间实现最佳的能源利用。
在超混电驱奇骏的先进科技中，通过智能能量管理系统的精妙设计，为驾驶者带来了卓越的静谧性能。超混电驱奇骏配备了智能能量管理系统，能够智能地根据不同的驾驶场景和需求进行调控。这一特性确保了车辆在不同驾驶情境下都能达到最佳的能量利用效果。智能能量管理系统的巧妙之处在于降低增程器的启动次数。增程器主要在高速行驶或需要更高动力输出时才会启动，有效减少了在低速行驶或稳定巡航时的启动频率。在低速行驶或恒速巡航时，超混电驱奇骏通过智能能量管理系统的调控，实现了稳定的低转速运行。以其静谧性能和智能能量管理系统的巧妙运用，成为驾驶者尊享宁静驾乘体验的典范。
在充电科技的前沿，超混电驱奇骏通过创新的智能充电系统，为驾驶者呈现了卓越的静谧性能。超混电驱奇骏通过智能优化增程器在低速段的启动频次，实现了充电的智能化。系统精确判断电池状态，当电池能够满足驾驶性能需求时，车辆将智能决策不进行充电，从而减少了增程器的使用。智能充电系统进一步提升了车辆在充电过程中的静谧性能。即便在需要急加速的情况下，动能依然从电池到电机的无缝转化，避免了发动机直接参与，消除了发电机突如其来的轰鸣声。全新的超混电驱奇骏系列引领汽车科技潮流，搭载日产自主研发的雪狐电四驱e-4ORCE系统，为驾驶者提供了卓越的动力、操控性能和全面的驾驶体验。全系搭载的雪狐电四驱e-4ORCE系统不仅为超混电驱奇骏注入了强大的动力，还带来了出色的操控性能。系统通过即时分配电动扭矩，消除了动力响应的延迟，为驾驶者创造了更为敏捷的驾驶感受。雪狐电四驱e-4ORCE系统为超混电驱奇骏打造了五种驾驶模式，分别为自动、经济、运动、雪地和越野模式。这些多样的模式可根据驾驶需求和不同路况灵活选择，为驾驶者提供了更丰富的驾驶选项和卓越的适应能力。
超混电驱奇骏以其卓越的底盘控制技术脱颖而出，为驾驶者提供更加舒适、稳定的驾驶体验。通过精心优化，底盘控制技术不仅使驾驶更容易上手，还在城市拥堵和频繁启停的路况下展现了卓越的稳定性。超混电驱奇骏的专业底盘控制技术经过精心优化，旨在让驾驶者在行驶中轻松驾驭车辆。这一技术采用了平衡制动力的分配，确保车身能够始终保持稳定的姿态。在城市拥堵路况下，驾驶者需要不断进行启停操作。超混电驱奇骏通过优化的底盘控制技术有效减少了车身的前俯和后仰感，使得起步和停车时的行驶更加平稳。稳定性得益于先进的科技创新。底盘控制技术的平衡制动力分配是在多方面考虑的基础上设计的，确保在各种驾驶场景下都能维持车辆的平稳行驶。这种创新技术的运用不仅提高了车辆的性能，还加强了驾驶者对超混电驱奇骏的信心。超混电驱奇骏引入了先进的e-Pedal单踏板模式，使驾驶者能够通过操控加速踏板轻松实现加速、减速和停车等操作。这种模式的智能设计简化了驾驶操作，为驾驶者提供了更加便捷、直观的操控体验。通过单踏板实现多功能操作，不仅提高了驾驶的便利性，同时也使得驾驶者更加专注于路况，享受纯粹的驾驶乐趣。不仅注重驾驶的便捷性，还在能源管理方面做出了创新。动能回收功能是其中的一大亮点，通过回收制动能量并将其转化为电能储存于电池中，实现能量的再利用。这一功能不仅提高了能源的利用效率，还有效减少了刹车时的能量浪费。超混电驱奇骏的e-Pedal单踏板模式和动能回收功能共同构建了智能驾驶体验的全新标杆。这不仅是技术的创新，更是对驾驶者需求的深刻理解。
在前悬架的设计中，麦弗逊结构的选择旨在提供稳定且可靠的悬架性能。羊角和下支臂的采用粗壮的铝合金材质，不仅降低了悬架的重量，还增加了整体的强度和耐久性。前悬架配备了通风盘式的刹车盘，搭配双活塞式的刹车钳，为车辆带来了强大的制动性能。通风盘式刹车盘有效散热，降低了制动时的温度，提高了刹车系统的稳定性。双活塞式刹车钳的采用使制动力得到更均匀的分布，进一步提升了制动效果，保证了驾驶的安全性。
这款车采用了先进的底盘技术，巧妙地将高功率快充快放电池组布置在前座椅后下方，呈现出卓越的设计与性能。底盘的大面积反绒塑料护板不仅提升了整车的隔音和降噪效果，还在底盘线束和部件的保护上发挥了关键作用，同时具备卓越的防腐性能。车辆搭载的高功率快充快放电池组采用了先进的充电技术，实现了快速充电和高效放电。这项技术不仅提供了更为便捷的充电体验，还在行驶中确保了持续而强大的动力输出。底盘采用大面积的反绒塑料护板，精心设计以达到优异的隔音和降噪效果。这不仅提高了车内的驾驶舒适性，还创造了一个安静的行车环境。大面积的反绒塑料护板不仅仅是为了隔音和降噪，更是一项出色的底盘保护技术。这种护板不易受到路面碎石、泥沙的侵害，有效地保护了底盘布置的线束和关键部件。
竞品车型对比方面，奇骏超混电驱PK丰田RAV4荣放
丰田RAV4荣放双擎版就是其面对的实力对手，那么20万左右的预算，超混电驱奇骏和丰田RAV4荣放双擎版又该怎么选择呢? 接下来我们就拿这两款车做下简单的对比。超混电驱奇骏以其独特的外观设计延续了家族式设计传统，呈现出浓厚的家族特色。前脸醒目之处在家族标志性的“V”字型进气格栅，搭配熏黑点阵处理，为整车增添了现代感。
丰田RAV4荣放双擎以燃油风格为灵感，与混电驱动的奇骏相比，更注重稳重和阳刚之感。独特的小尺寸梯形进气格栅搭配明亮炯炯有神的头灯，彰显出车辆的力量感。车身侧面展现出双腰线设计，前低后高，塑造出强烈的动感。悬浮式车顶和熏黑元素的运用，使得整体外观展现出SUV车型独有的硬朗气质，令人印象深刻。
突破性动力科技：超混电驱奇骏与丰田RAV4荣放双擎混动系统解析
超混电驱奇骏引领着第二代e-POWER混动技术的潮流。巧妙地融合了1.5T发动机和前后电机，构成高效混合动力系统。发动机不仅是动力源，更充当“充电宝”，通过发电功能确保电动机持续稳定输出动力。这一系统不仅在动力性能上有所突破，而且在燃油经济性方面取得了良好的平衡，呈现出卓越的节能性能。
RAV4荣放双擎油电混动系统
丰田RAV4荣放双擎则搭载2.5L自然吸气发动机和前置单电机的油电混动系统。发动机为前轮提供动力，而电动机则协助提供额外动力，从而提高整体驱动效能。这一系统使得RAV4荣放双擎在动力表现上表现出卓越的平顺稳定，完美满足家用SUV的日常需求。
日产的e-POWER技术汇聚了70多年的电动技术和近90年的燃油技术实力，e-POWER技术的独特之处在于其对日产100%电动车驱动核心概念的延续。不同于直接依赖电池供电的传统电动车，e-POWER系统采用了电动机作为主要驱动力，将燃油发动机巧妙地引入供电链路。这种独创性的设计使得车辆在驱动性能和续航能力上达到更佳平衡。相对于增程技术，e-POWER技术突显电动机的主导地位。在整个驱动过程中，电动机一直扮演着主要驱动力的角色。这种持续的电动化程度为车辆提供了更为灵活、高效的动力输出，使驾驶体验更为出色。燃油发动机在e-POWER系统中不再是传统意义上的主要动力来源，而是巧妙地转变为发电机。其功能被重新定义，专注于产生电能。
e-POWER系统内燃机通过精准锁定在最高效的工作转速点，实现了在各种驾驶情况下的高效性能。在日常行驶状态下，e-POWER系统内燃机展现出卓越的稳定性。增程器在1600RPM和2000RPM两个档位之间运行，这一智能设计使得车辆能够灵活应对多种驾驶场景。e-POWER系统通过设定增程器在急加速时压制转速，精心实现了线性的转速上升。这一智能设计不仅使得加速更为安静，还提供了更快的响应时间，为驾驶者带来卓越的急加速性能。增程器具备可变压缩比高扭特性，充分利用了发动机技术的先进之处。在急加速时，增程器利用这一特点，提供更强有力的扭矩输出，使得车辆在瞬间腾飞，驾驶者感受到更为出色的动力性能。
e-POWER系统选择小巧轻量的内燃机作为核心，使其具备出色的动力性能。内燃机在混合动力系统中不仅实现了高效的能源利用，而且通过精妙的设计与电机实现了无缝协同，为整车提供强大的动力支持。电机在混合动力系统中扮演着关键的角色，其作用主要体现在提供额外的扭矩和动力输出上。尤其在内燃机效率较低的阶段，电机通过高效的转化和高输出功率，为内燃机提供有力的辅助，显著提高驱动效率和整体动力性能。奇骏超混动驱动技术的核心在于先进的e-POWER系统。该系统通过增程器将汽油燃烧转化为电能，从而为电动机提供动力支持。用户在超混动车辆搭载e-POWER系统的情况下，只需按照传统燃油车的惯常习惯前往加油站加油。e-POWER系统的智能设计有效解决了补能焦虑和续航焦虑的问题。用户无需担心电池充电不足的问题，随时都能自如驾驶，呼应了传统燃油车的便捷自由。奇骏超混动驱动技术的引入，不仅在驱动技术领域迈出了坚实的一步，更为用户提供了更加便捷、高效的行车选择。e-POWER系统的发展是汽车科技的崭新里程碑，为未来可持续交通的发展指明了方向。
奇骏的1.5T可变压缩比增程器拥有出色的106kW最大功率，为驾驶者提供强劲的动力支持。其卓越的扭矩输出使车辆在不同驾驶情境下表现出色，无论是高速行驶还是爬坡行驶。该增程器的独特之处在于具备自动调整压缩比的先进技术。这一智能系统能够根据不同的工况自动调整引擎的压缩比，以保持最佳的燃烧效率。为进一步提高发电效率，奇骏的增程器采用了低压冷却废气再循环技术。这一技术通过有效利用排放的废气，减少热能损失，提高了整体的能量利用率。根据WLTC标准，奇骏超混动驱动车型的综合油耗为6.35L/100km，而在城市工况(WTLC)下，综合油耗更低，仅为5.53L/100km。这表明不仅在高速行驶时有出色的油耗表现，而且在城市拥堵的情况下同样保持经济性。
从9月15日到10月31日期间，对于对这款车感兴趣的用户，我们提供了线上申请3天试驾权益的机会。以下是活动的简要流程：
试驾活动流程：
1. 参与报名：在活动期间，用户可以方便地在线报名参与试驾活动。
2. 每周四、五摇号：活动组织方每周四和周五将进行摇号过程，中奖名单将通过公示等方式公布。
3. 预约试驾：中奖用户将有机会在指定期限内预约试驾时间，前往指定店面体验试驾。
4. 到店办理手续取车：中奖用户需前往指定店面办理试驾手续并取车。
5. 深度试驾3天：中奖用户将拥有车辆试驾使用权益，畅享长达3天的深度试驾体验。
6. 到店还车分享用车体验：试驾期结束后，中奖用户需将车辆还至指定店面，并分享试驾期间的用车体验。
通过这个流程，我们为用户提供了一次全面的试驾体验，让他们在深度试驾的过程中更好地了解和感受超混电驱奇骏的卓越性能。
低门槛试驾机会：99元试驾费用极具吸引力，让更多用户有机会亲身感受这款车的卓越表现。
摇号公平公正：通过每周的摇号过程，确保了试驾名额的公平分配，为每一位报名用户提供了公正的机会。
深度试驾体验：3天的试驾期限足够用户深度体验车辆的性能、舒适度和智能科技。
用户互动分享：试驾结束后，用户的用车体验分享将成为宝贵的反馈，为其他潜在用户提供更多参考。
奇骏骏e-POWER维保与费用分析
奇骏骏e-POWER是一款令人瞩目的混动车型，不仅性能卓越，而且在维护和费用方面也表现出色。以下是对其保养费用、税费和年度总费用的估算和分析：
1. 保养费用
首保免费（5000公里）：在购车初期，享受首保免费服务，保障车辆的初始性能。
每10000公里小保养：每隔1万公里进行小保养，费用为730元，确保车辆长期稳定运行。
滤芯更换：空调滤芯和空气滤芯每20000公里更换，提供清新的驾驶环境。
制动液更换：每40000公里更换制动液，保障制动系统的可靠性。
对于六年行驶60000公里的车辆周期，预估保养总费用约为5300元，平均每年约为883元。
2. 税费
交强险费用：950元，为车主提供必要的交通责任保障。
车船使用费： 420元，确保车辆合法上路。
商业险选择：车损险和100万元的第三者责任险，加上不计免赔。未出险情况下，次年保费按8折计算，第三年按7折计算。
首年保险总费用约为7816元，加上车船税和交强险费用合计为9186元。
3. 年度总费用支出
油费：百公里综合油耗7L，燃油费用约为5187元。
保险费用：考虑未出险情况下次年按8折、第三年按7折计算，取三年保费平均值。
综合以上估算，奇骏e-POWER每年用车成本总计约为13725元，平均每月花费为1144元。请注意，这些费用是估算的，实际费用可能因地区、用车习惯和保险情况等因素而有所不同。
对于18.99万的豪华版奇骏车型而言，购车费用的构成需要全面了解。让我们以此车型为例，详细解析全款购车的各项费用：
1. 裸车价与税费
裸车价：豪华版车型的裸车价为189,899元。
购置税：由于该车型无法悬挂新能源绿牌，购置税费用为16,805元。
2. 上牌和保险
上牌费用：上牌费用为500元。
交强险：交强险费用为950元。
车船使用税：车船使用税为350元。
3. 商业险
商业险费用：选择100万元的第三者责任险和车辆损失险，费用约为4,887元。
4. 综合费用
综合考虑上述各项费用，入门版豪华版车型的总费用为23,492元。因此，豪华版车型的实际落地价格约为21.34万元。
对于高配版车型，价格计算逻辑相似，裸车价为199,899元，较豪华版贵1万元。相应地，保险费用和购置税费用也有所增加。两款车的实际落地价格略高于一万元，高配版车型约为22.44万元。
对于豪华版车型的购车过程，我们为您提供全面的解读：
1. 首付与贷款
售价核算：以车辆售价189,900元为例，贷款金额计算为贷款总额的70%，即132,930元。
首付款：首付款为购车总价减去贷款金额，即56,970元。
2. 必要花费和商业险
总首付款：将首付款与必要花费、商业险费用合计，得到总首付款为80,462元。
3. 还款期限与月还款额**
贷款期限：假设选择分36期还款。
月还款额：每月还款金额为4,135元。
4. 总还款额
在3年的还款期限内，您将总共还款148,860元。
在这个秋季购车季，日产为您带来一系列丰厚的购车优惠，让您的购车体验更为愉悦。以下是该优惠政策的详细内容：
1. 金融礼
- 超长期限低息：购车享受5年超长期限低息，轻松分期；
- 0元首付：首付0元起，降低购车压力，更轻松拥有心仪座驾。
2. 老友礼
- 保客增换购：忠实保养的老友们将获得30000积分，用于换购更多精彩附加服务。
3. 质保礼
- 锂电池超长质保：10年或20万公里的锂电池超长质保，保障您的电池性能和使用寿命；
- 电机、逆变器质保：8年或12万公里的电机、逆变器质保，确保动力系统的长久稳定运行。
4. 流量礼
- 智联基础服务流量：购车即享10年基础服务流量，畅快体验智能互联驾驶；
- 2GB全功能体验包：额外赠送2GB全功能体验包，更畅享高级智能功能。
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渝公网安备50010502503425号
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