腾势D9VS魏牌高山：谁是高端新能源MPV首选？

今年，每一个细分市场几乎都充满了浓浓的火药味，就连以往相对平淡的新能源中高端MPV市场也是暗流涌动。随着腾势D9的销量一路走高，各大品牌也都耐不住性子了，纷纷推出与其相抗衡的产品，而近期刚上市的魏牌高山基本就是“贴脸输出了”。那么这两款产品孰强孰弱，我们今天来好好对比一番。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车18.28万起 | 26辆

设计对比

由于MPV车身造型的原因，设计师很难有开创性的设计，大多数都是基于家族风格进行重新打造，腾势D9与魏牌高山也都是如此。前者的设计更偏传统，大面积的格栅内部采用大量镀铬元素进行点缀，加上两侧霸气的灯组，使得整个前脸看上去很有“铠甲”的感觉。车身侧面的设计同样保守，主打的还是沉稳的基调。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车18.20万起 | 480辆

高山就外观而言，可以说是典型的“不踩雷”设计，无论是商务的端庄与正式还是家用的“休旅风”，高山都能通过恰到好处的线条感、镀铬、和四平八稳的调性，来拿捏消费者想要的排面。总之，两者对于外观高级感、档次感的营造均是到位的，至于谁更好看就见仁见智了。

内饰对比

腾势D9的外观虽然跳出了比亚迪系列车型的设计思路，不过内饰还是充满了“迪味”，悬浮式中控屏、双辐方向盘都是熟悉的味道，类似的中控设计在比亚迪旗下的10-30万车型上司空见惯，如今定位更加高端的腾势直接照搬。好在，腾势D9在皮质、饰板等方面采用了更好的用料，所以整体呈现出的质感比比亚迪高出不少。

高山的内饰采用了轿车化的中控台设计，它并没有采用类似魏牌蓝山那样的贯穿式屏幕，而是采用饿了双联屏设计，并且配有HUD抬头显示，这样的设计对于MPV车型来说，确实有点与众不同，不过倒也没什么问题，毕竟对于MPV来说第二排的体验才是重点。

后排乘坐舒适性对比

腾势D9车内采用了2+2+3的七座布局，第二排独立座椅标配加热/通风/按摩以及电动腿托，并且造型足够宽大，面料以及填充物的舒适度与第一排相同，舒适性上并没有打折扣，无论是二三孩家庭的日常使用，还是商务接待等场景，腾势D9基本都能满足。第三排座椅的乘坐舒适度虽然赶不上第二排，但无论是纵向空间还是横向空间都足够宽敞。

高山的后排做了一个创新，就是二三排采用了共轨设计，因此它的座椅调节会更加灵活，也可以大幅度提升车内空间利用率。座椅同样采用的是2+2+3的七座布局，第二排是两个独立的航空座椅。支持加热、通风、腿托，功能也同样非常丰富。

所以，在后排乘坐舒适性方面，两者不相上下。不过，高山的优势在于其二三排共轨的设计，让用户在实际用车时，二排和三排的座椅可以根据需求任意调节，来获得最舒适合理的腿部空间。

动力对比

对于体型庞大的中大型MPV车型而言，充足的动力无疑会较大程度地提升驾驶信心。腾势D9采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190km，综合续航1040km，四驱版本NEDC纯电续航180km，综合续航970km。纯电动车型CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。并且腾势D9标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，进一步提升舒适性。

腾势D9 DM

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车18.20万起 | 480辆

高山配备了1.5T+P4动力，发动机最大功率115kW，配合135kW的后桥电机，系统最大功率358KW，最大扭矩762Nm，不仅动力绰绰有余，而且四驱系统和多种驾驶模式，是大多数MPV所不具备的，这让高山的竞争力凸显。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车18.28万起 | 26辆

写在最后

对比来看，腾势D9和魏牌高山的内外设计都达到了高端MPV的水准。性能方面，由于腾势D9有着比亚迪的技术背书，所以在市场认可度上可能会更高；但高山在配置以及舒适性的表现上要比腾势D9更胜一筹。所以，整体来看，两者的竞争力还是比较相当的，那么大家觉得哪款车型更适合家用呢？欢迎下方留言与小编一起探讨！