25万元以上的车型，除了Model Y，真是一个能打到都没有。

在男性的认知中，车代表的是荣誉、面子、身份、成就，所以男人对于买车有自己的认识，用一句俗话来总结就是“宁愿要凤尾，也不要鸡头”。因此，宁愿多花点儿钱买一台豪华品牌的车，也绝不随便买一台“买菜车”。

在我很小的时候，村里人灌输的豪华车是捷达，因为在我们那个西北小山村里面，不要说豪华车，只要你有一台四轮车，就已经很豪华的事了。而正好那个时候在村里、去镇上赶集、去县里看病等，看到最多的车就是捷达了，所以那个时候在我们村里和我的眼中，有捷达的人就是说话有影响力的人。

随着时间流逝，我逐渐走出大山，先后来到北上广深等大城市发展，才知道捷达根本就算不上豪华车，买菜车而已，原来真正的豪华车是“奔驰、宝马、奥迪”，后来身边的朋友都给它们标了明确的定位，如下图：

近些年随着新能源汽车的发展，豪华品牌似乎被冲击的有点儿惨，看了2023年9月市场售价25万元车型销量，畅销前10里面唯有特斯拉 Model Y(图片|配置|询价)销量达到了41428台，第二名的奥迪A6L仅有18809台，足足落后了22619台，再者前十里面也仅剩下一个宝马3系了。而国产品牌里面虽然比亚迪汉DM和理想L7也都进入了销量前十，但其实汉DM应该还是有一些水分在里面，纯算25万元以上售卖量的话，比亚迪汉DM的销量应该没有破万。

看到上面这张销量图，我内心不禁想问？曾经的豪华品牌或者说国产品牌，跟特斯拉相比到底差在哪？为什么有钱人对特斯拉的产品情有独钟？

既然有差距，那一定是有原因的，跟所有的车一样无非就是产品力和品牌力，那让我们先看看产品力。下面是我从上面销量前十的豪华车型里面，整理目前市场上比较火热的5款车型，从2023年6月-10月的销量和投诉量占比（销量来自懂车帝，投诉量来自车质网），从左至右占比分别为0.05%、0.15%、0.1%、0.06%、5.21%，从数据来看特斯拉Model Y和理想L7的整车质量要远远好于其他车型，紧跟其后的是老牌豪华品牌，而比亚迪汉DM则是以惊人的5.21%的投诉率遥遥领先！

从上图可以看出来，豪华车型的产品力结果对比方面，特斯拉Model Y的整车质量很明显优于其他车型，优秀的产品力才能给车友提供更优良的开车体验。

另外让我们看看品牌力，毕竟选择豪华品牌的人更看重的是品牌塑造的身份标签，关于品牌力我想从品牌创始人和企业品牌两个层面来说下：

1、品牌创始人：全宇宙独一无二埃隆·马斯克

关于马斯克相信大家都很熟悉，但我想谈谈他对于人类文明发展有意义的一方面，比如众所周知特斯拉是马斯克众多公司里面的一个公司，像他一直坚信未来移居去火星的SpaceX公司，人脑和机器对接的神经连接（Neuralink）公司，近期收购的Twitter（相当于国内的微博）等，这些无一不是高科技公司，而这些公司是使命光环不仅闪耀着每个行业，影响着个人，更是被同为商人的有钱人当作梦想的公司。最终这些光环也都叠织在一起汇聚在马斯克的后脑勺，犹如佛祖。