深度解析荣威D7 DMH混动系统，动力强劲还省油“值得等”！

新能源车是不是现在汽车市场的风口？这个没人会质疑。但在中国新能源车领域中，相比起至今仍然饱受续航焦虑、充电焦虑困扰的纯电动车，混动车显然更适合市场当前的需求。
自主品牌也随之掀起了“混动风”，今天我们主要说的是荣威D7 DMH(图片|配置|询价)的超级混动系统，通过其应用场景下深度解析它的表现，看看它的动力上做了什么样技术加持。

首创的动力总成大脑PICU
全新一代DMH超级混动系统基于行业内首创的动力总成大脑PICU、强劲高效率的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成，让荣威D7 DMH能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景的智能化与高效化。
全新一代DMH超级混动系统使用行业内领先的双电机混动控制策略，给到消费者纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据车辆工况匹配到最优工作模式，确保1.5L混动专用发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、过弯、直线加速等场景下动力始终丰沛，在交通拥堵或缓慢行驶通过时则可降低油耗，大幅提升荣威D7 DMH整体效率。

澎湃性能，一触即发

值得一提的是，荣威D7 DMH创新使用了1.5L混动专用发动机和P1电机同轴结构，相比市面上一般的平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH的表现相比于平行轴同品类车型提高10%以上，电机噪音最大可有效降低20分贝；P1发电机的持续功率能够达峰值功率的80%，冷却效率提高达到30%。直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150千瓦/330牛米，澎湃性能，一触即发。

提速超车，快人一步
集成化、高效率是全新一代DMH超级混动系统的开发设计目标，该系统于新能源车业界首次提出“能量域”的概念，采用新能源车行业首创的动力总成大脑PICU，实现车辆自身的电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”的设计，节省了车辆内部70%冗余组件，很大程度降低车内网络负载和数据延迟，运算速度有效提高50%。得益于全新一代DMH超级混动系统动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间数据表现只0.26秒，相较目前市面上的同级竞品快1倍，提速超车，快人一步。
荣威D7 DMH混动系统对比同级产品有着较大的优势，满足了消费者既要低油耗又要有更强动力的需求，后续宣发过程中应该会吸引到一部分忠实用户的。