皮卡玩家之选 专业之选看真行家——福特Ranger

自福特Ranger在上海车展首次亮相以来，其备受瞩目的表现以及在成都车展上首发版预售的热烈反响，都标志着福特正以迅猛的步伐进军国内皮卡市场。无论是媒体还是消费者，对福特皮卡国产化进入国内市场充满了期待，然而，期待之余，也出现了一些担忧，这个担忧主要来自于国产版福特Ranger在国内市场上的竞品。那么，国产福特Ranger为何会让竞争对手感到担忧？它能为国内消费者带来哪些实质性的好处？让我们一起来探讨一下这些问题。

图1:第五代福特Ranger全家福

福特Ranger的乘用化和娱乐属性与当前国内皮卡市场的发展趋势完美契合

就国内皮卡市场的整体环境而言，早期引入国内的皮卡在造型设计和功能上更偏向于货车，存在着污染排放高、安全性不足以及外观不够美观等客观问题。整体上，早期的皮卡产品更像是轻型货车，远未达到解禁或乘用化的阶段。然而，近年来，随着国内汽车市场进入存量时代，消费趋势逐渐多元化。消费结构升级、消费群体年轻化以及对品质化消费需求的增加，以及对休闲化用车生活的追求等趋势的推动，乘用化皮卡凭借出色的综合性能展现出巨大的市场潜力。

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图2：福特Ranger 1st Edition

因此，国内皮卡行业对于皮卡乘用化身份的重新界定呼声越来越高，皮卡乘用化趋势已不可逆转。福特Ranger作为一款世界化的皮卡，不仅具备商用能力，同时其乘用、玩乐的属性更强，外加福特皮卡的品牌光环以及福特皮卡深入人心的乘用化形象，福特Ranger无疑是非常契合当下国内皮卡市场发展趋势。如果在皮卡15年报废政策取消以及皮卡乘用化身份确立之后，福特Ranger的市场潜力将彻底被释放，或许福特也是看到了这一点，所以才在当下时机积极布局国内皮卡市场。

福特Ranger将重塑行业对平台理念的认知

平台理念对于汽车行业而言是非常重要的，过去由于国内皮卡深受日系皮卡的影响，在平台打造上也多少会受到日系产品的影响。福特Ranger不仅仅是福特皮卡第一款国产皮卡，更是第一款将福特皮卡平台带入国内的国产车型。

图3：福特世界最先进的第三代中型皮卡平台

国产福特Ranger基于福特世界最先进的第三代中型皮卡平台打造, 该平台历经10年三次迭代，架构成熟，拥有出色的可靠性，因此它也是福特Ranger基因里最大的独有特色。放眼国内，福特Ranger是仅有的一款使用该平台的车型。福特世界最先进的第三代中型皮卡平台主要针对底盘组件进行了升级，使得全新一代福特Ranger缩短前悬的同时增加轴距，并加宽轮距、优化避震布置，极大提升车辆越野性能以及后斗装载效率。福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。

图4：福特Ranger 1st Edition

国内皮卡市场竞争激烈，虽然各家车型众多并且不乏实力突出的产品，但在平台理念上的认知还有待加强。与此相对照，福特皮卡在上世纪40年代就开创了皮卡专属平台先河，对于皮卡平台的研发与应用历史悠久。随着福特Ranger的国产化，这将推动国内皮卡行业对平台理念的重视，并有望提升本土产品的竞争力。

就国内的皮卡行业而言，尽管存在着众多皮卡产品，其中不乏出色的表现，但对于皮卡平台理念的重要性认知仍然相对薄弱。同时，从平台开发的历史沉淀来看，福特皮卡在上世纪40年代就开发了皮卡行业首个专属平台，因此在对皮卡平台的开发和理解方面，相对于国内而言，具有更为悠久的历史。随着福特Ranger的国产化，将推动国内皮卡行业对于皮卡平台理念的认知不断提升。

福特Ranger推动国内皮产品和文化发展

汽车的发展离不开技术和产品的革新，同时也需要汽车文化的推动，皮卡市场也不例外。尽管国内的皮卡产品在与海外产品的竞争中逐渐崭露头角，但国内皮卡文化相对于海外皮卡文化来说仍处于幼苗阶段，而后者则已经成为参天大树。与国内相比，海外皮卡发展历史更为悠久。随着皮卡从发源地美国逐步走向世界各地，在不同的地域文化下，形成了风格迥异的皮卡文化。目前，主要可以将皮卡文化分为两种：北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化。

作为皮卡的发源地，北美皮卡文化可以算是牛仔文化的现代延续，牛仔文化精神内核是自由，勇敢坚毅、不惧艰险是他们最大的特征。后来，随着汽车取代马匹成为交通工具，承载牛仔们向往旷野和自由洒脱的“伙伴”变成了汽车，尤其以皮卡为主，也让皮卡成为了现代牛仔的文化符号。因此，北美皮卡文化是粗犷狂野的、是充满热情的、是热爱探险的、也是铁汉柔情的。开皮卡不仅可以一个浪迹天涯，更可以家人或者挚友们走遍天下，去探索山海的那一边。在崎岖的山路，没有刹车声，只有皮卡轰鸣的引擎声。北美皮卡总体来说，更偏向于豪华、玩乐、个性化，全面成为一辆家用车和乘用车应该有的样子。简单理解就是北美皮卡更偏向于普通的消费者，按照乘用车的诉求去布局产品力。而泛太平洋皮卡文化主要包括了澳洲、东南亚以及南美等地区，这些地区的皮卡很好的展示了皮卡产品最为朴素的产品需求——实用性和耐用性，这一点和过往国内皮卡市场倒是非常契合。

图5：第三代福特Ranger

图6：第四代福特Ranger

就产品而言，福特Ranger相比于其大哥福特的F-150猛禽，是典型的北美皮卡文化产物。然而，由于福特Ranger销往世界超过180个国地区，它融合了北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化的特色。例如，第三代福特Ranger推出了双排座的车型，而第四代福特Ranger则明确了双排座驾驶室的布局，这体现了北美皮卡文化的典型特征——注重乘坐的舒适性。同时，国产版福特Ranger在舒适性方面有了显著提升，增加了大量的内饰软包，并为前排座椅提供了加热、通风和电动调节功能。此外，国产版车型还独享26°倾角的后排人体工程学座椅，后排腿部空间进行了优化升级，并配备了10个扬声器和主动降噪功能，为每位乘客提供更加舒适的乘坐体验。如果您有任何其他问题或需要进一步讨论的内容，请随时提出，我将尽力协助。

图7：福特Ranger 前排座椅

正如前文所提到的泛太平洋皮卡文化更注重产品本身的实用性和耐用性，这些也在福特Ranger上有所体现。在实用性方面，福特Ranger提供了36个改装预留锚点，兼容各式各样的前装/后装改装件，满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。而在耐用性方面，福特Ranger配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户上下车取物，其最大可承受140公斤重量，拥有100万次踩踏预留设计，经久耐用。

图8：福特Ranger后斗

图9：福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板

此外，任何一种汽车文化都会涉及到改装，这可是福特皮卡的看见本领。福特Ranger作为世界最受欢迎的中型皮卡，适用于包括拖挂、家用、户外、越野在内的全用车场景，在国外也是改装发烧友的热们对象。国产版福特Ranger拥有超过200项改装件，所有售前官方改装件均经过备案，合法合规且享受原厂质保，让用户真正无忧的畅游各种户外场景。

福特Ranger集结了两大皮卡文化的特色，对于国内皮卡市场而言，它的引入不仅能推动国内皮卡产品的革新，还将进一步促进包括皮卡改装在内的皮卡文化的发展。

作为皮卡的创造者，福特拥有着百年的历史底蕴。福特Ranger作为福特首款国产皮卡，进入国内市场，将让消费者首次体验到美式皮卡的魅力，同时也将带入福特在皮卡领域的百年积淀，推动国内皮卡产品的进一步升级，并助力国内皮卡文化的提升。