福特Ranger 1st Edition堪称力作

你是否考虑过如何通过恰当的改装让皮卡的潜力得以完全释放？一些车主可能觉得改装并不复杂，比如为车辆换一套新的轮毂、车身包围或短簧；对于想要提升性能的车主来说，他们会采用刷程序、更换全段或者加装快排的方式；如果涉及到重度越野，他们可能会考虑更换防脱圈、AT胎、加装绞盘或者更换氮气减震。然而，由于皮卡车型的特殊性，它与普通轿车和SUV有所不同。我们不能仅关注车辆的美观和性能，还应该考虑到皮卡必须具备一定的承载能力。因此，针对皮卡的改装需要我们权衡利弊，找到合适的平衡点，这确实是一门高深的学问。

福特在世界范围内对于皮卡和改装皮卡有着最为丰富的经验和专业知识。福特作为皮卡的缔造者与领导者，在1917年便以其成功的福特T型车为基础，开创性地设计并研制出了世界首款真正意义上的现代皮卡——福特Model TT。可以说，福特皮卡的历史就是世界皮卡的发展史。

确实，福特在皮卡设计方面的理念已经超越了单纯的功能性和实用性，而是深入到了用户的内心需求。对于福特而言，好的想法并不仅仅是车辆的性能和品质，更重要的是每一项功能的设计都是为了更好地满足用户的需求。

福特皮卡的设计理念不仅包括了车辆的性能和耐用性，更包括了用户对于舒适性、安全性和便捷性的需求。福特皮卡的设计团队始终关注用户的反馈和需求，不断地对车辆进行改进和升级，以提供更加出色的用户体验。

福特皮卡的设计理念也体现在了其改装的方案中。福特改装团队不仅仅是针对车辆的性能和外观进行改造，更是深入到用户的实际使用场景中，针对用户的实际需求进行个性化的改装方案设计。这些改装方案不仅提升了车辆的性能和外观，更让车辆更加符合用户的使用习惯和喜好。

综上所述，福特皮卡不仅仅有着百年的制造经验，更有着深入了解用户需求和习惯的设计理念。福特皮卡始终关注用户的需求，不断创新和改进，致力于打造最完美的皮卡，让用户享受到更加出色和个性化的驾驶体验。

要说皮卡改装经验的来源，就不得不提及与达喀尔越野拉力赛齐名的Baja1000。Baja1000被誉为“地表最恶劣的越野赛事”，堪称两大巅峰级别越野赛之一。这场赛事为改装者提供了宝贵的经验和挑战，促使他们不断探索创新的皮卡改装技术。通过参与Baja1000等比赛，改装者们能够获得珍贵的实践经验，以应对严峻的越野环境，并不断提升皮卡的性能和耐久性。因此参加该赛事的车辆不但需要扎实的基本素质，还得进行完善的针对性改装。而以皮卡为代表的福特车型，在历届Baja1000赛事中摘得19次总成绩桂冠，可谓领奖台上的常客。其中2022年，基于全新一代福特Ranger猛禽量产版所打造的赛车出征了当年的Baja1000，并以26小时21分钟跑完1000英里赛程，荣获当届赛事的组别冠军，由此可见福特在皮卡改装领域的权威性。

福特Ranger 1st Edition的强劲需求和受追捧程度可以解释为何这辆皮卡备受瞩目。作为一款官方改装版车型，福特为其提供了全面而平衡的改装方案，从而吸引了众多皮卡爱好者的兴趣。在成都车展上，限量800台的配额仅仅在3小时内就被抢购一空，这再次证明了消费者对福特Ranger 1st Edition的高度认可和追捧。

对于那些未能抢到配额的皮卡爱好者来说，也不必失望。因为福特将以官方售前改装件的形式推出所有车型上的改装件，他们完全可以根据福特Ranger 1st Edition作为标准，选择适合自己皮卡的升级改装件。这种灵活的选择使得所有人都有机会为自己的皮卡进行提升和改装，享受与相当的精彩驾驶体验。

作为一款专为户外越野设计的车型，福特Ranger自然需要进行一系列改装项目，而绞盘则是其中不可或缺的一项。福特Ranger 1st Edition配备了高强度纤维缆前绞盘，其具有惊人的12,500磅（约为5.7吨）的拉力，极大地提升了车辆在野外自救和救援的能力。这个强大的绞盘让福特Ranger 1st Edition能够轻松应对各种困难地形和紧急情况，保证驾驶者安全，并帮助他们成功完成挑战。并且由于采用精心的设计，让绞盘能够完美隐藏于前杠之中，既让绞盘得到了有效保护，也提升了美观性。此外，前后保险杠与越野侧踏板都更换为钢制材料，并增加了钢制越野底盘装甲，最大程度减少磕碰对车身所造成的伤害。同时相较于普通版福特Ranger，工程师还将微毫米波雷达上移至进气格栅处，6颗超声波雷达也被完美移植到了钢制前保险杠上，在提升越野性能的同时也能保证车辆的科技配置。

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福特Ranger作为一款原厂状态下具备800mm涉水深度的皮卡，已经展现出了出色的表现。然而，福特的工程师们还不满足于此，他们为福特Ranger 1st Edition配备了后进气高位涉水喉。这项改装进一步提升了车辆的涉水性能和可靠性，使其更加适应各种复杂的水域环境。这个工程师们的精心设计确保了福特Ranger 1st Edition在越野行驶中能够安全稳定地通过深水区域，为驾驶者带来更大的信心和控制力。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。

福特工程师在福特Ranger 1st Edition上的巧妙设计还不止于此。我们都知道，在沙漠越野中，降低轮胎胎压是必要的，但如果没有防脱轮圈，轮胎容易脱落，造成安全隐患。然而，当车辆在高速行驶时，防脱轮圈会导致胎唇升温，增加漏气的风险。因此，防脱轮圈的使用一直让很多越野爱好者头疼。

但是，福特Ranger 1st Edition却解决了这个问题。它采用了18英寸的防脱轮圈，并增设了可拆卸的防脱环设计。当不需要使用防脱功能时，可以将防脱环拆下，并更换为普通的装饰环。这种设计提供了完美的改装解决方案，让驾驶者能够根据实际情况灵活选择，既满足了越野需求，又避免了在平路行驶时的不便和风险。福特工程师们的巧思让福特Ranger 1st Edition更具实用性和多功能性。

当谈到皮卡时，后斗是一个不可忽视的重要部分，福特Ranger 1st Edition在这方面进行了精心设计。除了在后斗尾门上配备测量卡尺和固定夹口之外，福特还做了很多努力。后斗选用了泰国原装进口高分子耐磨材质后斗宝，从而起到防锈、防划伤的保护作用，让后斗的实用性和耐久性都得到进一步的提升。同时还提供了36个全场景改装预留锚点，6个组合式高强度固定挂钩，4个组合式高强度悬停挂钩，直接将后斗的实用性和拓展性提升到了天花板级别。此外，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，其最大可承受140公斤重量，更加便于用户日常使用，同时耐久性更是到了极致。研发阶段历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。

另外，福特Ranger 1st Edition还在车内配备了机舱顶置式控制拨片，为用户提供了一种方便操作车辆电子配件的解决方案。这些控制拨片位于驾驶舱内部，用户可以轻松地操作各种电子设备。开关模块还配备了专属保险丝盒，以确保用户能够安全而简便地为车辆添加外接配件，如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。这项设计让用户在驾驶过程中更加便捷地控制和扩展车辆的功能。

福特Ranger 1st Edition除了本文提到的改装件外，还进行了其他升级。它配备了全地形越野轮胎以及带有拖车资质的拖车钩，使其更具备强大的越野能力和拖车功能。这些升级让福特Ranger 1st Edition成为一款真正"武装到牙齿"的皮卡车型。据悉，Ford Beyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。

确实，一辆具备强大基础、天生丽质的皮卡，经过改装后能够更好地发挥其潜能，使得驾驶更加随心所欲。福特Ranger作为世界最先进的第三代中型皮卡平台打造的典范，其强大的越野性能、操控稳定性以及后斗容积率，让驾驶者可以更加畅快地驰骋在各种道路之上。

福特Ranger配备了2.3L EcoBoost汽油发动机和2.3T全新Puma柴油发动机两种动力选择，并匹配了采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，与宝马X5和7系同款。这种强大组合既提供了源源不断的动力，又确保了燃油经济性，更加适合国内皮卡使用场景的需求。

此外，福特Ranger还搭载了海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆等高端配置，为用户带来更加极致的驾驶体验。这些技术的应用，使得福特Ranger在改装方面具备了更大的潜力，可以根据不同用户的需求进行针对性的改装方案设计。

综上所述，福特Ranger凭借强大的原厂实力和灵活的改装方案，让用户可以随心所欲地畅游在广阔的大地上，实现想去哪儿就去哪儿的梦想。这种全方位的驾驶体验和改装选择，无疑让驾驶者能够更加畅快地享受皮卡所带来的独特魅力和无限可能。