9月销量明显下滑 改成租用电池的未来ET5T 凉了

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

李斌在2023年的风格，是把之前免费的换电服务，变成了一部分的让利优惠。而那些还想要享受换电服务的车主，当然也可以继续，只是这种方式变成了租用。对于老客户来说，或许这不是一个好消息，但是在蔚来汽车的打算当中，这肯定是一个很好的举措，毕竟之前的蔚来车子完全没有让利，现在有了一定的优惠，那一定是会大卖啊。

到底事实会如何，还是需要用数据说话。其实看起来，6月份上市的蔚来ET5T(图片|配置|询价)成绩真的很不错，22.8万的价格，续航可以达到530km不说，居然百公里加速只需要4秒还可以享受换电的智能化纯电旅行车，应该有很多的重磅元素加身，还有不太贵的价格和之前蔚来打下来的天下，会卖得不错吧？也有很多业内人士认为，蔚来把ET5T的价格拉低到30万以内，其实是很有诚意的，毕竟，同样是中型车定位的沃尔沃V60旅行版，售价可是来到了30.43-39.58万元区间。而且后者的话还是一个燃油车，智能化远不及蔚来ET5T。所以对比下来，觉得蔚来ET5T有戏啊。

当Ta正式上市之后的两个月，确实看起来还不错，7、8月份，其居然交出了3662辆和4083辆新车的销量成绩单。要知道在蔚来的ET5T正式上市之前ET5，销量也不过只有2337辆和2882辆，这样看来，ET5T的表现，是不是说明蔚来的这一波操作是合适的？

但是到了9月份，从销量上面看来，蔚来ET5T好像有点凉凉的意思，9月份的零售销量为2593辆，相比8月销量环比下滑了超过36%。有人会觉得，成绩有高有低是正常的，为什么如此介意呢？其实蔚来ET5T不是这样的，毕竟Ta的价格降下来有一大部分的原因是租电池方案。而这个组电池的方案其实更像是一笔金融贷款费，不仅每个月固定都是980元（车停家里不开也得交），而且只要你车没有卖，这个费用就得一直交。如此算来打算长期持有车子的车主，这个方案是不划算的。

毕竟，这个980元可不是所有的费用，只是租电池的费用，而充电费和换电费都是需要额外支出的。很多纯电车主，一个月充电都用不上980元，而有一些上下班代步燃油车主都表示，可能加油也用不上这个数字。所以这到底是不是划算，消费者一算就知道了。

来算一笔账吧，假如一个ET5T的车主准备在第六年的时候把车子卖掉，中间全程都采用租电池的方案，用6年时间总共付掉了7.2万元。而选用了组电池的车辆在卖车的时候不能够卖给车商，必须选择官方回购的方式低价处理，这其中又要亏掉至少一半的价格。

笔者记：首先得承认，蔚来的这一步是自己品牌很大的一步，但是对于消费者来说，还是不够经济实惠。所以，9月份的销量，就是一次严重的警告。