模拟声浪：假唱可不可耻？

放在演艺圈，假唱必定是可耻的。观众花了银子、花了时间买了演唱会门票，凭什么在那儿听你播MP3？但若你的爱车也学会了“装假狗”，你又是否能原谅她呢？自从电驱车开始普及，越来越多车企喜欢为车型配备模拟声浪系统。其实这一项“奇思妙想”并非电驱车的原创和专利，早在十多年前，它在一些纯汽油车上就已经出现了。

图：早在2011年，大众就已经在GTI上搭载名为“Soundaktor”的声浪模拟系统。如今大众集团旗下其他品牌的某些车型也会搭载这一套系统，例如奥迪S3、斯柯达明锐等。

图：虽然是“装假狗”，但大众也力求装到位，将发声模块装在发动机舱内，而不是直接在音响里播MP3。

为什么会出现模拟声浪？有人说是因为环保法规越发严格，限制了传统排气声浪的释放。这种说法纯属胡扯，那些个顶级的超跑怎么就不换一套“哑巴排气”、装一套模拟声浪系统？此前保时捷992 GT3不引进，官方解释说是噪音不达标，后面不也有平行进口商成功引进并办齐手续？环保都是借口！模拟声浪之所以会出现，究其原因还是因为妥协。现在的消费者早已经被某些车企给宠坏了，什么都想要；佛系起来希望车厢宁静致远，癫狂起来又希望车辆能畅叫扬疾。要从机械上达成这样的效果，人力、物力、财力都要花费不少，车的成本又有限，此时一套模拟声浪系统就成了最佳替代方案。

图：上一代BRZ仍会在进气管上做文章，通过导管方式将进气声浪引入驾驶舱。来到现售的新车上，那套复杂的进气系统直接被模拟声浪取代了，大家觉得这是进步还是退步呢？好在模拟的音效还算做得比较真实，若不特意指明，还真不容易听出是“假唱”。

图：BRZ这套模拟声浪系统有专门的控制模块，安装在手套箱背面，仅需把插头拔掉就能使之失效，动手能力强的车友亦可做个开关以实时控制声效。具体教程在油管和B站上有很多，感兴趣的车友可自行查找，这里就不多赘述了。

随着电驱车越来越多，模拟声浪变得更火。电机的啸叫声不同于内燃机与排气管上频段偏全面的声音，其噪音主要以高频为主。若真要把电机声直接给驾驶员听一两个小时，他大概率会产生严重的生理不适。无奈电驱车先天不可能发出什么悦耳的声音，假唱便成为了唯一出路。很多电驱车企做模拟声浪，美其名曰为车主带来更多驾驶参与感，实质是为了掩盖一部份风噪、胎噪。有些车企更是直接把用户当成傻子，司机一脚油门下去就开始播放“V8”、“V12”引擎的MP3，而且这些假唱就真的只是一段MP3，并不会跟随油门踩踏深浅作出任何变化。

图：宝马的做法稍微好一些，他们电驱车上播的不是发动机的声音，而是专门请来了《盗梦空间》的配乐作曲家Hans Zimmer为其制作了一系列交响音效，以作模拟声浪使用。

图：保时捷的纯电轿车Taycan(图片|配置|询价)上也有模拟声浪，但他们模拟声浪的做法有些特别。保时捷并没有提前录制好一段音频放在车机里面，而是在电机上布置了拾音器，实时收录电机工作的声音，经过系统调协之后再播放给驾驶者。音效与驾驶者的操作会更匹配。

虽然这项所谓“技术”，欢乐了车主自己，又不打扰别人，听起来无可厚非。但模拟声浪的背后，更多是一种无奈的麻木。明明活在水深火热，还要硬撑颜面，假装逍遥快活。被自己骗久了，渐渐也开始相信耳边传来的就是天籁之音，再也记不起排气声浪原本是人与机械之间的一份共鸣。如今机械逐渐冰冷，失去温度，只能发出这种应付式的叫声，难道不是一种时代的可悲？若你还嘴硬，硬要说如花附上苍老师的配音是好东西，那就随你喜欢吧，反正关了灯都一样，冷暖自知而已。