磨合期就给人惊喜不断的e-tron

为什么买e-tron？

现有的油车已经开了七年了，去年就动过换电车的想法，这期间也先后试驾过e-tron,eqe,eqe-SUV,iX。第一次试驾e-tron就被其出色的操控，优秀的隔音，高级的底盘表现所折服（之前一直心心念念换购一辆中大型的汽油SUV以满足全地形、全天候的出行，X5、Q7、GLE、发现、XC90、途锐等车都试驾过，可惜子弹不足）。心中的标杆是揽运、X5、Q7，评价标准依次是品质（制造和用料）、操控、隔音、底盘滤震、音响效果、品牌。而iX以及eqe-SUV被排除在外，主要原因还是价格相比e-tron高得较多，而十分看中的空气悬挂eqe-SUV欠奉、而iX只有上到iX50才有，而如果买e-tron心中最为担心的还是其续航，但最终e-tron还是以其合理的价格，慷慨的配有空悬、BO音响、全铝车身、255/50/R20规格的轮胎以及黄色的巨大刹车卡钳助我最终做出了购买决定。

续航为何口碑不佳？

e-tron标配96.7kwh的电池包，可标称续航只有430km，我估计原因如下：1. 车子太重。即使底盘已经用上了价格不菲的前双叉臂后多联杆的铝合金悬掛以及全铝车身，可车子的重量已经达到2625kg了，比我的C级轿车重了800多公斤；2. Quattro全时四驱可能比较费电。3. 宽胎以及外观不是园润的低风阻设计外观、传统的门拉手等等带来的较大阻力。4. 为了安全起见，十分保守的锁住了10%的电量。

最终，于今年8月15日提的50臻选，提车后严格按照使用说明书，每次开到剩余100-130公里时使用家充桩充电到80 ％（充电后表显续航里程为340-360公里之间），一个半月已开到3800公里（同样时间段开的里程是原来开油车时的3倍有多）

真实续航如何？

从入手一个半月行驶近四千公里的使用过程来看，e-tron的表现还是超出我的预期的。

先说结论：综合电耗大概是20kwh/100km，也就是说，从80%的电量（表显340-360公里）跑到表显25%左右（表显100-130公里），实际可以跑230-250公里左右，城市通勤可以4-5天充一次电。

需要说明一下，我的驾驶风格是只要路况允许，都是顶着限速跑，绝不慢慢悠悠的跑，这个电耗大概是高速、市区各一半的里程跑岀来的。

附上国庆假期期间长途出行的电耗情况，供各位参考。

9月30早上满电（表显续航460公里）坐4人从成都经沪蓉高速开到遂宁市某酒店，实际行驾了195公里，表显还剩277公里（表显掉了460-277=183公里，续航达成率195/183=106%），而在遂宁的两天游玩，实际跑了276公里，在10月1日晩上在遂宁公共充电桩快充时表显剩余163公里，（表显掉了460-163=297公里，续航达成率276/297=93%），当晚充到90%电量表显410公里，回到成都时表显剩余续航122公里，实际跑了264.1公里（表显掉了410-122=288公里，续航达成率264.1/288=91.7%）。

注：由于我是第一次在网上发此类帖，所以没有专门为发帖而提前准备照片，只有从手机相册里寻找，大家只能凑合看看吧。

一口气跑了195公里到达遂宁。

停在船山区某酒店门口。

遂宁城边古朴的龙凤古镇

龙凤古镇。

10月1日上午的龙凤古镇，游人不多。

可在河边悠闲的喝茶聊天的龙凤古镇。

观音故里遂宁市的灵泉寺。

传说许愿十分灵验的灵泉寺。

香火十分旺盛。

在寺庙九层塔顶眺望遂宁市区。

宁静、美丽的圣莲岛上，可惜错过了可以欣赏宽阔的岷江岸边开满荷花的盛花期。

圣莲岛上漂亮的江边绿道。

圣莲岛上。

厂家送的奥迪充电盒。

10月6日上午充80%电（表显续航里程361公里）出发眉山三苏祠参观。

来到眉山市（古称眉州）。

到达三苏祠停车场，实际行驶96.9公里，表显剩余续航262公里（表显掉表361-262=99公里，达成率96.9/99=98%）。

纪念苏洵、苏轼、苏澈父子的三苏祠。

品尝眉山美食。

东坡肘子，凉拌鸡，锅边馍等家常菜。

回程路上的天府大道。

回到家，表显续航里程110公里，实际行驾222.5公里（续航表显减少361-110=251公里，续航达成率222.5/251=89%）。

遂宁美食：凉拌马肚、香酥鸭、清汤烧肚条。

遂宁家常菜：酸汤鱼片、𤆵豌豆烧肥肠、素烧三鲜。

十分鲜美的粉丝鲜虾煲。

十分可囗下饭的遂州辣椒炒仔鸡。

价格合理、味道巴适。

返程途中品尝大英县城的太安鱼（江团）。