中国汽车在俄罗斯份额暴增，奇瑞最受欢迎，护卫队坦克500领衔

放眼全球，中国的经济文化正以肉眼可见的速度改变着未来。在俄乌危机的影响下，俄罗斯汽车市场成为了中国汽车向外扩张的根据地。最新数据显示，俄罗斯9月新车销量同比增长148.6%，创下了近年来的新高。

中国汽车在俄罗斯市场份额暴增

通过数据观察不难发现，凡中国品牌车型，销售数据均以暴涨姿态呈现，其中奇瑞和星途的增长率纷纷超过200%，而长安的表现更为剽悍，横向对比2022年同期销量数据，2023年9月售出6110辆，暴涨2456.5%。反观来自韩国的起亚和日本的丰田，销量数据都有不同程度的下滑，市占率已经跌到了3%左右。而排在销量第一的是俄罗斯的本土品牌：Lada，2023年9月共售出34991辆新车，增长率达到100.1%，2023年全年市场占有率为31.46%。

值得一提的是，作为俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加（Avto VAZ）旗下的汽车品牌，Lada承载了苏联和俄罗斯几代人的情感，曾于20世纪80年代进入中国市场，还曾一度做过北京的出租车，后来因为外观设计跟不上审美，被夏利所取代。不可否认，Lada在上世纪八、九十年代非常辉煌，但到目前为止，相对中国汽车制造业来说，苏联汽车工业早年的经验和技术积淀已经被反超。

在现如今的俄罗斯市场，比较有代表性的“本土车型”是Lada Granta和Lada Vesta，外观设计和2008年那会儿的国产车相当，如果论配置和动力，和当前国内售价4-5万的国产轿车相当。对于生活在国内环境的消费者来说，可能无法接受这样的事实，而对于生活在俄罗斯的俄罗斯人来说，同样有些尴尬。不过，中国车的引入，正像是当年德系和日系进入中国市场一般，同样受到了市场的欢迎。

星途揽月

最低售价：16.99万起最高降价：3.40万

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俄罗斯护卫队坦克500(图片|配置|询价)+红旗H9开道

与此同时，我们不难发现一个事实，德系BBA的俄罗斯市场彻底告终。近日，在短视频平台上，我们看到有这么一幕，俄罗斯护卫队驾驶着总统座驾Aurus Senat、坦克500、星途揽月、红旗H9，为马里共和国重要来宾全程护送，清一色的黑色行装摆开队形，坦克500车顶挂着蓝红相间的警灯负责开道，给人极强的气场感知。

或许有人会觉得好奇，长城汽车作为一家“草根”品牌，凭何能在俄罗斯市场取得巨大成功。其实说白了，都是偏见，虽然奔驰品牌的创始人“本茨”被誉为“现代汽车之父”，但离不开后来全球汽车工业文明的推动，如沃尔沃发明的三点式安全带、凯迪拉克发明的电子点火系统、萨博发明的涡轮增压系统。而中国汽车之于汽车工业来说，更像是一个博采众长的集大成者，自学能力极强，造车水平也在日益提升。

瑞虎8

最低售价：7.99万起最高降价：3.00万

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哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

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懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈110万车友热议二手车0.68万起 | 1653辆

奇瑞称霸俄罗斯市场？

不过，值得注意的是，结合9月份最新出炉的俄罗斯车市销售数据来看，在俄罗斯这一细分海外市场中，红旗、长安、长城、吉利都不是奇瑞的对手。当其它几家品牌合成一股势力在俄罗斯内卷时，反观奇瑞，将自己拆分为奇瑞（CHERY）、星途（EXEED）、Omoda（欧萌达）、JETOUR（捷途）四个品牌，且每个品牌在俄市场上都有不小的呼声，和对应的消费群体。以奇瑞单一品牌为例，2023年上半年在俄市场占比达到11.63%，领先于长城（HAVAL），这意味着俄罗斯每十辆车中，就有两辆是国产车，一辆是奇瑞，另一辆是长城。

瑞虎7 PLUS

最低售价：7.99万起最高降价：2.00万

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懂车分3.69懂车实测暂无车友圈6.4万车友热议二手车4.58万起 | 40辆

在这些畅销的国产品牌车型中，最受俄罗斯市场欢迎的车型是奇瑞瑞虎7 Pro，在国内，这款车原型就是瑞虎7 PLUS。那么，问题来了，为什么偏偏瑞虎7 PLUS独得俄罗斯人恩宠？首先，瑞虎7 Pro在俄罗斯售价适中，顶配大概242,900卢布，约合人民币21.5万元。其次，奇瑞作为最早进入俄罗斯的首批中国车企，在俄罗斯得到很高的市场认可，而瑞虎7 Pro不管是外观用料，还是功能配置，都达到了一个满足俄消费者提高出行品质的需求。

瑞虎7 PLUS

最低售价：7.99万起最高降价：2.00万

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就外观而言，瑞虎7 Pro采用了旧款瑞虎7 PLUS的设计，前格栅为“满天星”镀铬点阵样式，和瑞虎8 Plus设计语言基本保持一致，两侧LED大灯和中网融合，辅以三角形黑色雾灯槽装饰来看，设计不像长安CS55 PLUS、吉利博越那般张扬，但细节精致感良好，且有一定的辨识度。此外，该车还采用了悬浮式车顶和五幅式运动轮毂，侧裙加以银色饰条点缀，窗沿采用波浪形镀铬饰条包边修饰，外加贯穿式LED尾灯设计，提升了整车的视觉时尚感。

内饰部分，俄罗斯大卖的瑞虎7 Pro并没有及时跟上国内的脚步，在设计语言上可参考旧款瑞虎7 PLUS内饰布局风格，双12.3英寸联屏搭配贯穿一体式空调出风口设计，给人较现代的设计气息。从门板内侧到中控台，再到中央通道扶手等处，均有仿木纹饰板和软性材质的包覆，与驾驶者视线频繁交汇的地方还采用了细密的缝线点缀，观感精致，但上手触摸手感一般，和同价位的国产车设计、用料水平相当，是国内十万价位主流的配置表现。

值得一提的是，出口到俄罗斯的瑞虎7 Pro在空调触控面板设计上，并没有沿用国内的旋钮+按键方案，而是采用了类似大众触控式“蓝红条”按键方案，造型规整简约，但不便于精准控制空调温度。其次，该车还保留了旧款版本使用的镀铬+钢琴烤漆电子挡把设计，造型短小别致，有一定的饱满质感，但还是无法和国内现款瑞虎7 PLUS的水晶挡把相提并论。如果横向对比俄罗斯在售的瑞虎7 Pro和国内在售的瑞虎7 PLUS，明显国内版本领先一代，不管是在用料、设计，还是在细节感知方面，都有更好的表现。

然而，讽刺的是，纵然瑞虎7 PLUS凭借口碑在俄罗斯市场取得了成功，但在国内，消费者并不认可奇瑞的改变。数据显示，瑞虎7全系8月销量仅有4584辆，和海外销量相比，差了一倍有余。其实这也不能怪中国消费者，就拿官方售价同为9.99万的瑞虎7 PLUS 冠军版 1.5TCI CVT豪华型和长安CS55 PLUS 第三代 1.5T DCT轻年版为例，二者价格相当，按理来说，配置也应该相差无几。

可事实上，长安CS55 PLUS在动力配置方面给的更多，入门就是1.5T蓝鲸动力，峰值扭矩300牛·米，WLTC综合油耗6.94L/100km，而瑞虎7 PLUS则保留上一代1.5T+CVT动力组合，峰值扭矩230牛·米，中低速路况加速能力不及前者，在新技术的应用上较少，采用多点电喷方式供油，WLTC综合油耗7.75L/100km，综合性能一般。

不过，有一说一，瑞虎7 PLUS冠军版 1.5TCI CVT豪华版在配置方面要比同价位长安CS55 PLUS更高一阶，除了侧安全气帘、车顶行李架以外，还增配了可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、后排扶手、Hicar/CarPlay、8扬声器索尼音响、雨量感应式雨刷等功能。但在保证驾乘舒适性和外观辨识度等方面，长安CS55 PLUS更具优势，同时后排空间舒适性和燃油经济性也有保障。对于年轻化的国内消费群体来说，“性价比”可不只是挂在嘴边而已，他们更喜欢付诸行动。

比亚迪为何没有进入俄罗斯？

相信很多朋友都有这么一个疑问：“比亚迪在中国市场对传统燃油车‘大打出手’，为何没有进入俄罗斯市场？”其实这个原因很简单，比亚迪目前主销的车型以新能源车为主，不是纯电动车就是插电式混动车型，均搭载大容量电池包，而俄罗斯位于北纬40度到北纬80度之间，北邻北冰洋、东临太平洋，横跨亚欧两大洲，地广人稀且气候寒冷，不仅是因为环境寒冷不利于电车行驶，而且铺设充电站网络也是一个耗资不讨好的大问题。

基于这样的国情考虑，比亚迪放弃广阔的俄罗斯市场是个比较明智的抉择，当然不排除以后会出现能够抵御严寒，且单次纯电续航超2000km的纯电动车产品，那么届时俄罗斯市场可能也会有比亚迪或特斯拉的一席之地。

结语

其实对于我们国内的普通消费者来说，要评判一款国产车型的品质好坏，一方面可以参考国内车友的使用评价，另一方面也可以借鉴俄罗斯车友的用车反馈。当然，国情环境不同，可以参考的信息价值不等。就比如说，俄罗斯虽然物产丰富，但地广人稀，对于整车的耐用性和动力系统的可靠性非常依赖，所以国产奇瑞、长城的1.5T动力总成在可靠性这方面，基本不用担心，因为俄罗斯民族比我们更会造。而换在国内拥堵的城市环境，动力可靠性同样重要，但大部分场景以城市短途通勤或高速旅行为主，行驶环境简单，对燃油经济性和行驶舒适性更为依赖，就造成了国产汽车品牌销量的差异。