暴跌4500亿后，扬言要对中国下狠手的丰田，如今境遇雪上加霜

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文 | 沧海梦想家

编辑 | 沧海梦想家

丰田作为全世界第一大汽车厂商，自1964年进入我国之后，在短短的几年时间里就一举跃升到销量第一的位置。

但是近年来，随着汽车行业寒冬的不断深化，连丰田也受到波及暴跌4500亿，从没经历过这种情况的丰田，扬言要对中国下狠手来减小损失，但是近况却并不尽如他人意。

那么，丰田怎么会突然暴跌4500亿？如今状况又是如何呢？

-＜销量持续下跌＞-

近年来全球汽车行业形势衰微，导致几乎所有车企都或多或少受到了波及，并且跟着出现了销量和收益下跌的情况。

这股从2017年下半年吹来的寒流，直接影响到汽车领域后续的发展，直到今日依旧是车市寒冬的状态中。

这样的环境大背景下，就算是全球销量第一的丰田也开始显得力不从心起来，不仅销量出现了下滑，营收也出现了相当程度的亏损现象。

今年上半年，广汽丰田的累计售出了45.28万辆车，虽然看上去是一个不错的成绩，可还是相较于去年同期，下滑了9.48%。

3月份丰田销量13.64万辆，相较往期同比下滑18.5%，一季度的累计销量更是直接下降了14.57%。

而丰田旗下的雷克萨斯降幅也是非常明显，2022年销量62.5万辆，比2021年下滑了18%，中国区销量17.6万辆，同比下降22%。

而今年8月，丰田销量依旧在下跌，只售出了7.9万辆，去年的8月丰田的销量可是达到了8.4万辆，相对比之下，同比下降5.7%。

日媒在对此行为进行分析时，反复强调我国去年的税收优惠，是因为去年下半年我国在购买燃油车购置税减半才提高了丰田的销量，今年销量下跌就是因为优惠结束。

这锅甩的是让人猝不及防的，关于自己的问题是一点也不带提的，直接就将责任全部推到了我国的税收优惠上，还说“对比起来数据自然很难看”。

除了销量之外，丰田的营收报表同样让人没眼看，去年丰田发布的上半年财报中，全球汽车销售量同比增长1.6%，达到415.9万辆，但是净利润却减少了23.2%。

尽管丰田表示这与材料成本上升和日元贬值有关，但是真正情况如何大家都清楚，更不用说今年3月份，丰田股价爆冷下跌4.4%。

与1月份的股价相比，跌幅高达24.8%，直接导致市值蒸发4572亿日元，作为全球第一大的汽车厂商，可以说丰田如今的境遇实在是令人担忧。

-＜神话不再＞-

不管是销量还是营收，所有的数据都让人替丰田捏了一把冷汗，难道说全球最大的汽车厂商也撑不住这次车市寒流的影响了吗？

今年7月，有消息称丰田将大规模裁员，对此消息，广汽丰田官方做出回应称，这是公司正常的阶段性调整。

涉及裁员的对象也是部分劳务派遣员工，并不是公司内部的正式员工，这也是广汽丰田根据市场形势变化，谨慎思考后做出的判断。

根据相关人士称，广汽丰田已经和劳务派遣公司进行了交谈协商，来商定所涉及人员的补偿标准，并且广汽丰田还会负责为一些被裁的员工推荐再就业岗位。

虽然广汽丰田官方并没有回复大众所好奇的这次裁员风波中，涉及的人员数量和岗位工作内容等，但是据传，这次规模或许涉及千人。

而根据网传，广汽丰田的补偿总共有五部分，基本上加起来的金额大约能够等于被裁员工半年的工资水平。

根据广汽丰田的数据显示，其员工总人数为1.9万人，参加了社保的人数为1.72万，其中1800名为非缴纳社保的派遣人员。

如果真的是按照裁员千人的说法确实属实的话，那广汽丰田就是裁掉了超过一半的劳务派遣人员。

裁员也是另一方面体现了其业绩确实不景气，除了这方面，丰田官方还承认了新能源电动车的开发失败。

丰田官方称，其在纯电动车的开发实践上发现了很多问题，像是其推出的bZ4X在上市后就碰见了各种情况，像是低温快充出现异常，或是续航的里程数直接对半打折。

而其中涉及的问题丰田也没有找到具体原因，只是表明这一系列问题的所在，“有可能”和电池系统的缓冲器相关。

不管怎样，没有研发出来合格的产品就推上市场，这样无疑是让消费者为其不成熟的技术买单，这样的行为确实引发了一阵对丰田的议论。

-＜曾经的销量王者＞-

日本汽车的名号在全球都是非常有名的，而其中的两田一产更是曾经一度霸占了全球市场的大半份额，而两田一产中，混的最好的还要数丰田。

2019年，美国《财富》评选出来的全球500强企业中，丰田亿169亿美元的利润，打败143亿美元的大众，成为全球最赚钱的汽车企业。

大家都知道丰田的创立其实开始于1933年，当时丰田喜一郎在考察了欧美的汽车工业后，回到日本建立了专门的汽车部。

之后丰田通过拆装德国汽车进行研究，在1935年制造出了第一辆自己的汽车，紧跟着两年后，成立的丰田汽车工业株式会社，标志着丰田正式在汽车领域的开始。

但是其实丰田真正的起源是来自于我国，早在1929年，张学良就拨了70万银元给民生厂厂长李宜春研发我国自己的汽车，并且仅仅是两年后，就造出了中国第一辆汽车。

但是民生汽车刚刚研发成功没多久，就爆发了918事件，当时刚生产的一批民生汽车还没来得及投入使用，就被蜂拥而入的日本人洗劫一空。

也正是这个时间，民生汽车的技术资产被丰田家族得到，并且在丰田喜一郎手上摇身一变，变成了31卡车，成为丰田汽车的前身。

但是随着日本战败，丰田短暂的春天结束了，但是随着美国对朝鲜发动战争，其大力发展日本经济，1950年直接给了丰田46亿美元的订单。

也正是这笔资金，奠定了丰田崛起的基础，并且日本的汽车行业是和平时期的支柱产业，政府采用各种手段来对汽车行业进行补贴，也成功让丰田从卡车生产商发展成小型轿车厂商。

1962年，丰田就已经突破了百万的产量大关，并且在1971年成功突破200万的产量关卡，而这个时候美国的石油危机，更是为丰田在美国市场的发展打开了一个新的缺口。

丰田抓住这个机会直接一飞冲天，用油耗低和耐用的汽车质量，吊打美国本土通用福特等企业，而其名下的雷克萨斯，更是从1999年开始，连续11年在北美蝉联豪车销量冠军。

但是曾经辉煌如此的丰田，如今却也面临着利润下滑的问题，现在，丰田不得不向现实低头了。

-＜不得不向现实低头＞-

之前说过，丰田将销量下跌的原因，尽数甩锅给了我国的优惠补贴政策，但是事实真的如此吗？

自从丰田在1964年进入中国汽车市场之后，就直接在短短几年里直接销量跃升到榜首的位置。

即使销量确实能够说明，是丰田具备了一定的优点所以才会被消费者广泛接受，但是这也不代表不存在问题。

就像是车辆减配问题，还有一些车辆经常会出现小问题，这让许多车主都困扰不已，像是22款的雷凌就有着许多问题。

像是车身有色差都是小问题，还有小车反应车载互联产生了故障，发动机电动机还会产生异响，变速器顿挫、异响，车身、车窗和天窗还有中控台也都有着异响的反馈。

曾经有消费者表示，自己所购买得到雷凌就有着变速箱异响的问题，经过4S检测之后，说是要更换变速箱总成，但是不会给予任何补偿和延保。

根据车主说，这只是一辆半年的新车，4S店就是不愿意延保，要知道更换的变速箱肯定不会有原装的好，更换了之后万一再想进行变卖，更是会贬值不少。

还有车主反馈，所购买的雷凌与其他同款车型的车主比，油耗高达7.4，每次去交涉沟通都没有解决问题，次次都是检查一下没有故障代码，虽然承认了油耗过高，但就是不解决问题。

在先进燃油车未来形势衰微的情境下，燃油车的未来局势真的是不好说，丰田现在在新能源领域也承认了自己的失败，可以说丰田现在急需寻找一个新的突破口。

丰田推出的bZ4X，从去年10月在中国上市之后，中国两家丰田系的合资公司累计销量加起来也没有达到8000辆，甚至还比不上我国新兴自主品牌的单月销量。

根据丰田最新的战略调整来看，其预计在2026年之前，推出10款新的新能源电动车车型，并且目标定在每年销售150万辆，但是根据目前的数据来看，可以说是任重而道远。

作为世界第一大汽车企业，丰田的营收亏损如此巨大的数额是让人没有想到的，这不仅和汽车行业的大环境有关，更是和其自身的在近年来技术上的懈怠有着千丝万缕的关系。

随着我国自主品牌的崛起，在新能源汽车领域我们有比亚迪，电池领域我们有宁德时代，相信未来的汽车领域，国产汽车能够继续在世界舞台上发光发热！

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